プラスチック製のヘッドライトレンズによくありがちなレンズのきばみ。
これは、ヘッドライトに元々施工されていたコーティングが紫外線などで劣化し、コーティング自体の劣化と汚れの付着で発生します。

この商品はそのコーティングを研磨し、劣化したコーティング部分とよこれを一緒に落とす商品で、類似の商品は数多あります。
肝心な「この商品を選ぶ理由があるのか？」ですが、特にありませんね。この商品じゃないといけない理由はなく、当然性能としては普通レベルなのでこの商品を選ばない理由もありません。

類似商品も含めこの手の商品に言えることは、添付されているコーティング材の性能があまりよくないこと。基本的にあと乗せのコーティングは定着せず、長持ちもしません。大体２?３ヶ月程度で再度研磨が必要になります。

いたちごっこになってしまうので、さっさとペーパーを当てて磨き、クリア塗装をしてしまう方が早くて長持ちです。。

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各所のクロムメッキのボルトにテストしてみたところ、錆はもちろんメッキも消滅したらしく、艶消しグレー一色になっていました。
それはそれで落ち着きがあっていいね、と思っていたのですが、残念なことに雨で一発でさびてしまいました。
使用する金属によって、期待できる性能は変わってくるようです。

しかし防錆性能を期待していた私にとっては残念な結果で、リピートはしません。

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評価も良かったので、ステンレスマフラーの汚れ、小傷、焼け除去に使ってみました。
ある程度は取れますが、値段的にはどうかと。
値段が高いので期待し過ぎました。

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クロームメッキパーツの錆び取りを
サビトリキングを使って除去した後に
保護コーティングをして長持ちさせたいと思い購入。

錆び取りキングでは取れなかったメッキ表面の
点状の穴を塞げないか、または目立たなくできないかを
期待して高価な本商品を買いましたが、艶が出ただけで
穴は消えませんでした。

点錆びまで除去する目的が達成できず、
クロームメッキパーツは廃棄してやりました。

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使用勝手は悪く無いが、値段的に量が少ない。
初めはいいが、後から泡状が出にくくなる。
洗浄的に特別にいいわけではなく、普通かと。
匂いが結構するので換気しないと気分悪くなるかも。

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CBR1100xxに使用しました
ホンダG1を入れたら高回転域で重く感じました
秋の季節の街乗り程度なら　このオイルで充分やと思います
熱に弱いみたいで2000キロ程走行して他のオイルに交換しました

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シルコリンのPRO4xpからの交換です。モチュール300Vやワコーズ4CRなども歴代のバイクで利用しており価格相応なことは承知のうえですが安くていいオイルもあるだろうとメーカー純正を試してみた次第です。感想としてはやはり価格相応、顕著だったのはギアの入りが渋いことです。シルコリンのときは[カッチッ]て感じで入っていたので[ガツッ]って感じで何だか固い印象、好みはゾイルを添加したときのような[スコッ]と入るとこだったので交換したすぐですが入れ換えを検討してます。吹け上がりは粘度が下がったのでスムースに吹けてます。＋添加剤と考えればコスパはいいと思います。

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使用後の感想ですが、シフトのタッチがよくない。またロウヘシフトチェンジ時ガゴットショックが伝わる。
車両に合ってない様子。
以前使ったオメガ2の方が相性がいいようだ。

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バイク購入後の数回はこのオイルを使用してましたが、臭いがキツイのと冷却効果が低いと感じたので使用をやめました。交換後3,000kmに近づくと明らかな性能劣化が分かります。期待していただけに少し残念です。

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ゴム系の接着剤だと思ったら瞬間接着剤系でした。
定位置に来る前にくっ付いてしまい、新品のグリップを１つダメにしました。
ノーマルに戻して接着しました。

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