【使用状況を教えてください】
チェーンのメンテナンスは毎月実施しています。
月の走行距離は毎週100?200�qくらいで月600�qくらいです。
走行はそれなりに負荷のかかる運転だと思います。
ですので飛び散りの少なさ、メンテの楽さ、コストパフォーマンスが高いと有難いです。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテ直後の空転させた具合はよく浸透しているのかメンテ前より軽く感じました。
艶感もそれなりにありメンテした感じはあります。
あとはどの程度でメンテ周期が来るのかが楽しみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクを数台所有しており初めはどのバイクもDIDのチェーンルブを使っていましたが走り方によりタイプを変えたほうが良いかと思いドライタイプを試しました。
今回はウエットですがさらりとして飛び散りも少なそうでよいと思います。
そこで以下の項目で優劣をつけてみました。

ホイールやチェーンカバーへの飛び散りにくさ
ウルス＞レイキッシュ＞DID
やはり見た目と謳われている通りドライタイプが一番飛び散りません、私の走りでは半グリスタイプではホイールもチェーンカバーも結構な汚れが付着します。
タイヤまで飛び散ることもあり清掃が毎回大変でした。

メンテ性の良さ
ウルス＝レイキッシュ＞DID
メンテナンスのしやすさは汚れ落ちも処理のしやすさもドライタイプとウェットタイプは差異がなく半グリスタイプが一番汚れを落とすのに苦労します。
因みに清掃は遅乾性のチェーンクリナーの後に速乾性の物で洗浄してローラー間を清掃しています。

外見の良さ
見た目の良さは個人差があると思いますが艶感や処理間を基準にしてみます。
DID＝レイキッシュ＞ウルス
ウルスはコーティング系で乾燥すると白化する傾向があり見た目がよくありません。

性能維持
走り方により差が出ますが一般的な目安で考えます。
DID＞レイキッシュ＝ウルス
やはり半クリスタイプは各部への浸透度合いが走行することで良くなりローラー部への油膜残りが一番長いと思います、
ウエットやドライはフィーリングが早めに変わるので軽く清掃して再塗布することで本格的なメンテ回数が抑えられます。


【注意すべきポイントを教えてください】
走行負荷のかかる運転の場合はドライかウエットタイプで豆にメンテすると良いと思います。
私の場合は飛び散りの少なさ、メンテ性の良さでドライかウエットが相性よさそうです。
とにかくそこそこ距離を走る私には追加メンテ性が良いものが一番です。

毎月の動向距離が少なく走行負荷の掛からない運転なら半グリスタイプでもメンテ回数は少なく出来ると思います。
ちなみに写真のゴールドチェーンのビラーゴは月の走行距離200�q程度で余り負荷のかかる走りはしていない
状態で3か月経過したものですがローラーには充分油膜が残っています。

ウルスはメンテ後一ヶ月経っていますがその間に2回ほど追加で塗布しています。
白化して見た目が良くないですが性能は問題ないです。

チェーングリスは後輪に駆動を伝えるための大切な役割を担っているので自分の運転や排気量/走り方に合ったものをチョイスすることが大切だと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーさんへのお願いは内容量をもう少し増やした大容量タイプも出してほしいと思います。
メンテ回数の多いユーザーはすぐに一本が無くなります。
あとは各メーカーが販売しているチェーングリスに合った洗浄剤、パーツクリーナー等の推奨品をメーカー
サイトに記載されていると有難いです。

上記3商品の使用時の外観比較を写真に載せます。
�@ウルスの使用中の写真
?ウルスを使用した外観
�Bレイキュッシュ処理中
�Cレイキッシュ処理後
�DDID使用中
�EDID清掃処理後

チェーンはインパルスがEKのレッドチェーン、ビラーゴはDIDのゴールドチェーンのため外コマはメッキ処理されているので注油は内側の機構部メインで行っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり難しく考えたことないですが
金属が常に擦れるような部分に使ってます
サービスマニュアルを持ってないので勝手DIYですが
塗布して不具合が出るような部分ってブレーキシューの表面位でしょうし
物も安いので普段メンテや清掃の際に追いグリスしてますね

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愛車のバッテリーが寿命を迎えてしまったため、安心の純正採用クオリティであるGSユアサ製のYTZ10Sを新しく買い直しました。
やはり海外製の格安バッテリーと比べると価格は2万円弱とそれなりにしますが、信頼性と耐久性を最優先してこちらを選びました。
液入れ充電済みなので、届いてすぐに車体へ取り付けるだけで力強くセルの回る音が響き、一発でエンジンが始動しました。電気系のトラブルは出先で起きると大変なので、この抜群の安定感と安心感はお金に変えられません。長く愛用していこうと思います。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
エアクリーナーbox内に装着する湿式のエアフィルターになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のエアフィルターがいい値段するのでこちらを選択しました。
形も純正と遜色ないので機能的にも問題ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
多少オイル漬けされていますが、改めて2stオイルを塗布し軽くもんであげるといいです。

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自身でオイル交換をする時は、必ず使用します。燃えるゴミで捨てられるのでとても便利です。

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自分自身でオイル交換する時は、必ず使用します。燃えるゴミで捨てられるので便利です。

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空冷ボンネビルにシックデザインのビキニカウルを付けるために購入。
ネジの精度も高く、ヘッドライトの角度など調整した上で設置が可能となる便利パーツです。

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皮革製品を使っていると避けて通れないのがミンクオイルによる保湿と油分補給。
各メーカーが独自の製品を販売していますし、どれも良さそうです。

皮革製品を作っていないにも関わらずメンテナンスに特化したコロンブス製品とかも有名ですよね。
実際モノとしてもとても良い物です。

ただねぇ・・・どの製品もベトベトになりがちなんですよね。
そりゃあちゃんとメーカーの言いつけを守って1ヶ月に1回くらい汚れを落とした後で極薄く塗布したりしてればそんな事にはならないのでかもしれません。
でもそんなマメな事出来ないのですよ、ズボラなので。
だから数年に1回、まとめて塗る事になります。

そうなると皮革製品はカッサカサ！
油分も保湿もカンケーない、カサカサの革がそこにあります。
これはイカン、何とかせねば！という事で大量のオイルを塗って染み込ませる事になるので、そりゃベトベトにもなりますわ。

そんな時に便利なのがこの製品。
もちろんオイルなので全くべたつかないなんて事はありません。
多少はネットリします。
ただ、そのベトベトっぷりが他社のミンクオイルと比較して圧倒的にサラサラなんですよね。
かと言って保湿クリームのような「ミンクオイル未満」の感じもありません。

普段から手入れしてある皮革製品ならホントに薄ーーく塗るだけでOK
それだけでしっとりします。
高級サイフとか、素晴らしい手触りになります。

今回は30年物のクシタニ製革ツナギと、これまた30年物のカドヤ製革ジャケットに塗ってみました。
特にカドヤのジャケットは相当な年数放置していた物なのでホントにカッサカサだったのですが、1回思いっきり塗ってから1週間くらい放置し、余計な油を拭き取るだけで驚くほどしっとりしました。
素晴らしい！

しかも・・・この製品、めっちゃ大容量なのです。
250mlですよ？！
きちんと手入れしてある製品に使ったたら一生使えるのではないかってくらいの大ボリュームです。

今回は30年物でカサカサの大物なので一気に1/3くらい使っちゃいましたが、こんなの例外中の例外。
その証拠にその後のグローブやブーツなどでは全く減った気配がしません。

『ミンクオイル』じゃなくて『レザートリートメント』、しかも商品名が『ラナパー』とかいう謎の名称なせいで検索にも引っ掛からず、そのせいでいまいちメジャーな存在になっていませんが、これはイイものです。

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グリスアップするまでもないようなゴム製品や
外装のゴム、フレキシブルなゴム？プラスチック？の部分に塗布して磨いています
正直、これをして耐久性が上がるのかはわかりませんが
信頼できるメーカの製品ですので心理的な効果は大きいです
げんに見た目は綺麗になりますからね

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純正レバーは細身な為、使用感に違和感がありました。
今までのバイクもレバーは交換していましたので
今回の商品は指のかかる部分が平ら気味なので「そうそう、この感じ」と満足してます。
少々高めですが、オススメです

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