| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コストパフォーマンスが非常に高く満足しています。大容量なので量を気にせず贅沢に使えますし、何より強力な噴射と洗浄力で汚れがスッキリ落ちます。また、逆さ使用に対応しているのが非常に便利で、車体下部や奥まった箇所の洗浄もスムーズに行えます。手頃な値段で性能も申し分ないため、整備の必需品としておすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
これを使う前は同じメーカーのP08という物を使っていて、今回はその上のフィルターを買ってみました。
マフラーはモリワキのネオクラシック、BLRのi?CON PROも入れてます。
P08フィルターとモリワキネオクラシックの組み合わせでBLRでセッティングもしてもらっています。
この状態で1年3ヶ月程乗り、現状のセッティングのままで今回のフィルターを入れたらどうなるのか試してみたくて手を出しました。
結果は125ccなので殆どわかりませんでしたが、悪くはなっていないので良しとします。
i?CONのセッティングを変えればまだ化ける可能性があるかも…。
コスパは最悪です。
ただ、このフィルターは汚れたらエアーで吹き飛ばすだけなので手入れは簡単です。
私のような物好き以外は買わない方がいいです(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイル交換を自分で行うために購入しました。
他の商品も検討しましたがキタコにしました。
補修用のパーツも販売されているので、此方のオイルジョッキにしました。
蓋も最初から付いてゴミ等の侵入も防げて便利だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
長距離のツーリングやランニング・サイクリング時の「皮膚擦れ(股擦れ、脇擦れ、足の指の摩擦)」を防ぐ目的で使用しています。特に夏場の汗をかく時期や、長時間同じ姿勢で摩擦が続く場面で重傷化しやすい部分に事前塗り込んでいます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。持ち運びしやすいチューブタイプで、デザインもスポーツ用品やケア用品として清潔感があり使い勝手が良いサイズ感です。
【取付けは難しかったですか?】
(※スキンケアクリームのため「塗りやすさ」として評価します)
非常に伸びが良く、塗り広げるのはとても簡単です。ベタつき感が少なく、塗った後にすぐ服を着ても不快感がありません。
【使ってみていかがでしたか?】
保護膜(バリア)を形成する感覚がしっかりあり、長時間経過しても皮膚の擦れによる痛みが大幅に軽減されました。汗や水に強い「耐水性・耐汗性」が高いため、途中で塗り直す回数が少なくて済むのが最大のメリットです。匂いも無香料に近いため気になりません。
【付属品はついていましたか?】
本体チューブのみです。(パッケージ外箱や台紙に簡単な使い方の説明が記載されています)。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、塗った直後にしっかり膜が作られる分、使用後に石鹸やボディソープで洗い流す際に少し丁寧に対策(二度洗いなど)をする必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
コレダ50用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パケージが変更されているため外箱は違いますが、中身は一緒です。
基本的にNGKは品質が高いので問題なさそうです。
【取付けは難しかったですか?】
空冷エンジンなので交換は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか?】
燃焼は良い感じでしっかりきつね色になりました。
特に2ストなので予備プラグを購入していこうと思います。
【付属品はついていましたか?】
プラグの端子は分離式でした。
これのおかげでいろんなバイクに使えます。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
整備時のウエスに使用しています。
かれこれ3回目のリピート購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
リピート購入なのでイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか?】
とにかく破れにくいのでチェーン清掃などの作業がし易いです。
とにかくこすれる作業はこれ一択です。
【注意すべきポイントを教えてください】
使いやすくてすぐなくなるので使いすぎ注意です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他の商品だとすぐに破れてしまうので使いにくいと感じていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
yz250xの腰上オーバーホールに伴い冷却水を交換しました。
今回はオーバーホールと合わせましたが、少なくとも年一回は交換しています。何気に見落とされがちですが、エンジンのパフォーマンスを維持、長持ちさせるためにはこういったものもちゃんと交換してあげることが重要です。
【使ってみていかがでしたか?】
何も起きないです。何も起きないからこそ安心できます。クーラントを変えたからといってエンジンの性能がアップするとかそういう話ではないです。何も起きずに走れているという点でこの商品は十分要件を満たしています。ただ、確実に劣化はしていくので交換するに越したことはないです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
より高圧にして高温に耐えうるようにするとかの思想ではないのでこの商品で満足です。より圧力をかけて沸点を上げるとかしないのであればこちらで十分です。希釈して使用するのでコストパフォーマンスも抜群です。
【注意すべきポイントを教えてください】
クーラントは定期交換するものですので皆様も交換してあげてください。いつのまにか減っていてエンジンを壊す前に。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350における駆動系のリフレッシュおよびメンテナンスの一環として使用しました。チェーン交換のタイミングに合わせて、コストパフォーマンスに優れたアルミニウム製のリプレイススプロケットを探していたところ、本製品が要件に合致したため導入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
事前のイメージ通りでした。XAMのCLASSICシリーズということで、落ち着いたゴールドアルマイトの質感が美しく、車体の足回りに自然と馴染む仕上がりです。アルミニウム合金製ならではの軽さも手に取った瞬間に確認でき、バネ下重量の軽減に寄与するパーツであることがわかります。
【取付けは難しかったですか?】
リアホイールの脱着およびチェーンの張り調整作業を伴うため、基本的な整備スキルと適切な工具が必要です。スプロケット自体の寸法精度は非常に高く、ハブへの装着やスタッドボルトの穴位置などにもズレはなく、ボルトオンでスムーズに組み付けることができました。
【使ってみていかがでしたか?】
グース350は排気量の大きい単気筒エンジンであり、加減速時のバックラッシュ(駆動系の遊びによる衝撃)が大きめな特性を持ちます。そのため、アルミ製スプロケットではすぐに歯(ヤマ)が摩耗してしまうのではないかと懸念していましたが、予想を上回る耐久性が確認できました。表面の硬質処理がしっかりと機能しているようで、適切なチェーンのメンテナンスを行っていれば十分に長持ちします。
【付属品はついていましたか?】
スプロケット本体のみのパッケージングとなっており、取り付け用のナットやワッシャー類などの周辺部品は付属していません。必要に応じて車両メーカーの純正部品を別途手配する必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】
特に期待外れな点はありませんでした。想定以上の耐摩耗性を備えつつ、アルミスプロケットとしての軽量化の恩恵も得られるため、実用性と価格のバランスが非常に取れた堅実な製品だと評価しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350における駆動系の定期メンテナンスに使用しました。フロントスプロケットの外側の歯はそれほど摩耗していませんでしたが、エンジン側の出力軸と噛み合う内側のスプライン部分の金属疲労やガタつきを考慮し、今後のトラブルを未然に防ぐための予防交換として導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
事前のイメージ通りでした。国内ブランドであるXAM(ザム)製のスプロケットということで、金属の質感や機械加工の精度は非常に高く、純正部品と同等以上の安心感を持って使用できる品質であることが確認できました。
【取付けは難しかったですか?】
チェーンの張り調整などを伴うため、基本的な整備知識と適切な工具が必要です。特にフロントスプロケットのセンターナットは高トルクで締結されているため、インパクトレンチ等の専用工具がないと取り外しに苦労する場合があります。作業工程自体は車種標準の交換作業と同様です。
【使ってみていかがでしたか?】
新品へ交換したことでスプライン部分の噛み合わせがタイトになり、加減速時に生じていた微細なガタつきが解消されました。外側の歯だけでなく、目視では進行具合が分かりにくい内側の摩耗がリセットされたことで、スロットル操作に対する駆動のダイレクト感が適度に向上し、予防交換としての目的を十分に達成できています。
【付属品はついていましたか?】
スプロケット本体のみの製品となります。ロックワッシャー等の周辺部品は付属しないため、車両側の消耗具合に応じて純正部品を別途手配する必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】
製品の精度や剛性に関して、特に期待外れな点はありません。見落としがちなスプライン部の摩耗を解消し、駆動系の良好なコンディションを維持する上で、実用的かつ堅実なリプレイスパーツだと評価しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
yz250xの交換用として購入しました。過酷なマディコンディションやガレ場、某勝沼などのサカがメインでのタフな運用に耐えうるセッティングと信頼性を重視し、高強度なスチール素材を採用した本製品を選択しました。
【使ってみていかがでしたか?】
肉抜き加工が施されており、排泥性に優れたデザイン設計のため、粘土質の泥や異物が詰まりにくく、過酷なコンディション下でも駆動抵抗が増大しにくい点が特長です。安定したトラクションをリアタイヤへ伝達し続けることができます。 また丁数を上げたことにより低速寄りのセッティングに変化、ハード寄りにも耐えうるようにしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
軽量さを重視したアルミ(ジュラルミン)製スプロケットと比較して、耐摩耗性と寿命が飛躍的に優れています。ハードな走行を繰り返しても歯先が削れにくく、スプロケット自体の交換サイクルが伸びたかなぁ?といった感覚があります。一般的なスチール製と比較しても大胆に肉抜きされているため、重量増を最小限に留めている点も優秀です。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正の丁数から変更して大径化(ローギアード化)する場合は、チェーンの長さ(コマ数)が不足する可能性があるため、あらかじめチェーン長の確認が必要です。また、年式によっては固定用ボルトの形状(テーパーボルト等)に指定があるため、取り付け時はスプロケットボルトの適合確認と規定トルクでの締め付けを確実に行ってください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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