NC750Xのプラグ交換です。純正でイリジウムプラグなので多少お値段が高めです。プラグ交換は１万�qぐらいでいいと思いますが、商品が届き雨天だったので交換作業をしました。旧プラグの焼け状態も良く少し早い交換になりましたがツーリングを控えているので良しとします。

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ヘルメットを何時までも綺麗に保ちたい
夏の虫攻撃に被弾しても
サッと取り除けます
シールドにも使えます
価格が高過ぎますね?
良い商品なんですけど?
コスパは悪いですね

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを半年かけてコツコツとレストアし、せっかくキレイにした外装を少しでも長く維持したいと思いコーティング剤に手を出してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品説明欄をしっかり確認してから購入したつもりだったのですが、届いた商品は「思ったより小さい」（少ない）？」と言う感想でした。
しかし、しっかりと目的は達成できましたし何なら少し余ったのでヘルメットにも使用出来たのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
施工の詳細はどの商品も似たようなものだと思いますが、一気に全体に塗り込むのではなく場所を区切ってその場所場所で仕上げて行く感じで進めます。
【使ってみていかがでしたか？】
以前使用した事がある「ＣＲ?１」と施工方法は変わりありませんでしたので、施工自体はスムーズに進みました。
リトルカブの塗装は仕上げにウレタンクリアーを使用して可能な限り表面を研磨してあるので「輝きが増した」とかの変化はあまり感じませんでしたが、「濡れたようなしっとり感」は少し増しているような気がします。
【付属品はついていましたか？】
コーティング剤の入った瓶容器とマイクロファイバー製のウエスと塗り込み用のスポンジと使用方法が記載されている用紙と他商品の宣伝チラシが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
コーティング剤に求めるものとして「輝き」と「耐久性」が面だと思いますが、輝きにあっては価格以上の価値はあると思います、耐久性にあって施工したばかりなので、これから頑張ってほしい所です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
文章力に自信が無いのでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄をコピペさせていただきます。
※他社のコーティング剤を使用されていた場合、施工前に完全に落としてから本剤をご使用ください。
※お車の塗装状態が悪い場合、必ず施工前に下地処理して頂き、目立たない場所でテストして下さい。
※ガラス部分とゴム部分には施工いただけません。
※シミの原因になるので原液を直接ボディにかけないでください。
※炎天下の作業は避けてください。
※ボディが熱い時、風の強い時の施工はご注意ください。
※換気の良い所で作業してください。
※施工後、約12時間は洗車および雨天や夜露等、水に濡れないようにしてください。万が一、濡れてしまった場合は水滴が残らないようすぐに拭き上げてください。
※完全硬化は約1週間前後かかります。この期間中の洗車機での洗車はご遠慮ください。
※開封後は、使い切って頂くようお願いいたします。
※セラミックコーティングに使用したスポンジとウエス、クロスは再利用できません。
※用途以外には使用しないでください。
※皮膚の弱い人や長時間使用する場合は、保護手袋を使用してください。
※使用後は、石けんで手をよく洗ってください。
※子供の手の届く所に置かないでください。
※吸入飲食等しないでください。
※温度が40度以下の所や凍結するような場所で保管しないでください。
・・との事です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あり、初めての方でもしっかり読めば大丈夫。
【注意点】
上にコピペさせていただいたような感じです。
【一緒に購入するべきアイテム】
劣化した個体の場合は下地処理としてコンパウンドや高性能シャンプー等の下地処理剤を購入＆使用したほうが仕上がりに下げ出ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
極力価格据え置きでの販売継続をお願いします。

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代理整備をするため購入しました。

純正オイルでケチがつかない方なら、必要十分です。

「なんとなく良いオイル入れたった！」より「その車に最適なオイルを納得して入れる」が大事かな？(笑)

知り合いのノーメンテ（乗る専門）のバイクなので、純正+αを提案しました。

納車後は、金額と乗り心地に喜んで頂けました！

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先日はデイトナさんのフロントブレーキロックを購入したので、今回はデルタさんを購入しました。デイトナさんとデルタさんの違いはほとんどなくハンドル径も同じです。当然使用目的も同じなので値段が安い方がいいかと思います。
色にこだわりがあればデイトナさんがいいでしょう。フロントブレーキロックは色々な商品が出ていますが使いやすいものがベストです。

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初めてレーシングプラグにしてみました。
ライフ良いと聞いたんですが、どうでしょう？
まずエンジンのかかりは良いです。軽くアクセルあおってみると、少し軽く回る感じもします。
今度､スポーツ走行で全開回すのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。質感もマットな感じで良かった！

【取付けは難しかったですか？】

ブレーキレバーを交換出来れば出来ますが、フロントのカウル外す必要あり。
カウルとの干渉もなくポン付けです！
【使ってみていかがでしたか？】

これは期待していなかったが、握り心地がマットな感じで滑りにくく握りやすい！
レバーの調整は幅はないが多少できる。



価格や質感は大変満足です！オススメですよ。

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購入ご３年と１０か月で球切れ、距離にして大体１万５０００ｋｍ、時間にしてたぶん５０００時間くらいの使用
で交換となったけれどこの製品端子の厚みが厚くノーマルに交換しようと思ったらソケットががばがばのゆるゆるになてっしまっていたソケットを分解して修正する羽目になった、そしてゴムブーツもゆるゆるのがばがばになってしまっていた本体の径も微妙に太いようで装着時はきっちり固定できるので良いとおも思ったが長年使用すると変形して標準電球だとがばがばのゆるゆるになってしまう、命寿はやはりライトの中に放熱するので短いと思う、長年使用した後に元に戻すとき変形したりしていて困らないよう今後の改善をきたいする。

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R G型に使用。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルフィルターは中々各社の違いが実感しにくいですが、然るべきタイミングで交換する分には本品も問題ありません。

純正品と比べてフィルターの面積がやや小さいので純正品よりは寿命が短いと思いますが、5000?6000km毎に交換してる分にはそんなに汚れてないので大丈夫だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりフィルター面積が小さい

【注意すべきポイントを教えてください】
6Rはフィルター位置がギアボックスの上なので緩みや漏れがあるとリアタイヤに直接オイルばらまいてしまいます。
そうでなくても交換作業に手間取るとギアボックス上がオイルまみれになります。
オイルフィルターレンチだけでなく手ルクレンチがやりにくい奥まった場所にある関係上エクステンショナーやトルクレンチも絶必なので作業に不慣れな方はショップに任せましょう。

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使っているのはYZF-R1のエンジンです。
手でシフトチェンジするようになっているのでオイルの品質はギアチェンジの時の感触でわかります。
初めて使った時に指先から伝わるシットリした感触に感動。
そして走行距離が伸びても変わらない感触にまた感動という次第です。
正直、値段は財布に厳しいですが、使ってみる価値は十分にあります。

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