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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
他の方のインプレでは簡単に取り付けできてそうですが、自分の場合は少し加工が必要でした。
具体的にはクラッチレバーがハマらず、ボルトの取り付けが出来なかったので、ブラケットを0.5mm近く削り、純正と同じような厚みにすることで取り付けが可能になりました。
車体側かパーツ側か、どちらが問題なのかは不明ですが、ブレーキレバーは問題なく取り付けられたことを考えるとパーツ側に誤差があったのではないかなと考えています。
現行モデルは適合車両の確認が取れていないので、素人加工を施しましたが、ブラケットだけ購入して交換などの方が良かったかなと思います。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
ギア比の設定が定まったので高品質なスプロケットを奢りました（結果的に更に交換して外しています…）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジュラルミンの色合いが鈍色で派手過ぎずとても良いです。軽量かつバリもなくとても綺麗な整形です。
【取付けは難しかったですか？】
一般的なスプロケット交換で対応可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
軽量化の恩恵は感じられません…見た目が良くなります。
【付属品はついていましたか？】
ボルトやナットは無いので純正流用になります。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目以外にはコスパが悪いです…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
効果は分かりませんが、純正より軽いし吸い込みの抵抗も少なくなるんじゃないかと思える見た目。
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レバー本体カラー：ブラック | エクステンションカラー：ブルー | アジャストカラー：ブルー
利用車種： GSX-S750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
単色のレバーでは、面白くないと思いこちらを購入。
レバー・エクステンション・アジャストとカラー選べるので良いですね。
私は、レバー・ブラック エクステンション・ブルー・アジャスト・ブルーにしました。
レバーエンド部は延長式になっているので、気分でショートスタイル・ロングスタイルに変更可能。
面白いです。
私は、指３本が掛かる位置に調整し落ち着きました。
クラッチも純正より軽いと思います。
購入時の納期は一か月と案内がありましたが、１０日程度で届きました。
お高いですが、買う価値はあると思います。
唯一の難点は、ロングスタイルにすると、段差が出来て違和感がありますが、慣れると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ウオタニコイルに使用 丁度よいサイズで問題なく取付出来ました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
F800GSのオイルフィルターとして他のブランドに比べ、手ごろであったので購入。
HIFLOFILTROという聞きなれないブランドであるが、調べてみるとヨーロッパ（イギリス本社）のブランドのようだ。
ただし生産はタイで行っているようで、パッケージにもMade in Thailandの文字が。
フィルター本体には日本語の注意事項も記載されており、グローバルに商品展開をしていると思われる。
交換したばかりなので、効果はまだわからないが、この価格であればリピート購入もあり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブカスタム純正ワイヤーより１０センチロングワイヤーアップハンドルに丁度良い
商品は、モンキー用となっていたがスーパーカブカスタムのアップハンドル仕様に使用できてステンレスメッシュなので交換してますアピールが出来て良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX125にて使用
ハイワッテージハロゲンバルブが約9,000㎞で球切れするので、PonLEDに換装。
現在、約10,000㎞以上使用できているので、コスト的にはハロゲン球を上回っている。
口金形状が同じなので防水カバーもそのままポン付けで、純正同等の防水性がある。保安部品なので、雨天走行時の信頼性が確保できるという点は非常に重要。
全長は1㎝程度長くなるが、ヘッドライトカバーへの干渉・溶けるといった不具合は発生していない。
Webikeの【製品仕様】には”光束800-600Lm 原付用ハロゲン電球35-30wクラスと同等の光束”と書かれているが、M&H マツシマのホームページやパッケージには6000k（ケルビン）の記載しかない。Webikeの【製品仕様】の情報の出どころがよくわからない。
光色が白いか黄色いかよりも光量が多いか少ないかが重要なので、メーカー公式情報として、K（ケルビン）よりもLm（ルーメン）表示をして欲しいところ。
体感的には、通常のハロゲンバルブよりもはるかに明るいと感じている。
調整の問題として、ハイビームの光軸を水平やや下に合わせるとロービームの照射が近すぎる。ハイビームの光軸を水平やや上に合わせて使っているが、ハイビームにすると遠くを照らしすぎて光量が足らない。照射域をどこに合わせるか悩ましいところ。また、バルブ先端部に放熱板がある関係で、配光がH型になる。対向車に光軸が飛びやすいのもマイナス点。
取付けの簡単さや、シンプルな構造による信頼性を必要とする人にはお勧め。
役に立った
サイズ：2.5L
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
全て開くとこんな感じ
袋の口を折りたたんでいきます
以前からエーモンのポイパックを愛用しており、その性能には信頼を寄せていました。
今回紙袋に変更されてから初めての購入です。
まず、商品が届いた時点でのサイズがとてもコンパクトでとても良い。
実際にオイル交換をする当日までの保管もかさばらずにありがたいです。
紙袋自体は一度全て開いてから折りたたんでいくので、車種によってもこの辺が調整できるのが便利なところ。
また、廃油を入れたあとにゴミ袋に入れても袋が角で破れるストレスからも解放されました。
注意点としては、オイルを流している間も紙袋の折り目が開いてしまっていないかチェックをこまめにしたほうが良いかなと思います。
私は折り方が甘かったようで、廃油中に紙袋がズレてオイルが溢れてしまいました。
この辺は様子を見つつ調整していけば良いかなと思うので、次回以降の反省点です。
総合的に使い勝手は抜群なので、今後もこれだけを使っていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外レバー類は海外の安物も沢山ありますが、大事なパーツなんで信頼出来るメーカーのスピードラにしました。
作り物バッチリで簡単に交換出来る。フィッティングもバッチリ！何も問題ありません。
見た目も良いいです！満足です！
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バイクを勢いよく右側に倒してしまった際は可倒式とはいえブレーキレバーの先端が折れた。自走可能レベルだったので助かった。
公式サイトからレバーのみを購入できるのもありがたい。