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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
TOKICOからの交換、ブレーキング後半で車両姿勢をしっかりと安定させることが出来る効果が加わった。ただ、ブレーキング時「ジー、ジー」という音が聞こえるようにもなりました、気になる人は居るかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
パノリン、MOTUL、elf、川崎純正と試してきた中でこれが一番、自分のバイクでは滑らかに駆動してくれました。
街乗り向けを謳っているとおり、走り出しは気持ちいい。
半クラの段階でグイグイ前に行こうとする。
アクセルを煽らなくてもギアダウンのショックがほぼない。
ただ高スピードになるとノリが悪くなってくる。80km/h以下までは不満なし。
他のオイルに比べると駆動音が大きい。
吸音性が低いのか、駆動が滑らかになったから大きくなったのか。
良いオイルだけどマルチではない。良くも悪くも街乗り向け。やたら安いのでコスパはいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ハンターカブに使用。標準はG1ですが、気持ちグレードアップしてG2を毎回購入。1L弱しか使わないので贅沢しても良いと思うが部分合成油で必要十分。価格がかなり上がったのでそこは残念。性能は普通だと思います。空冷エンジンなのでなるだけ交換サイクルを短くしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 2 |
| 冷却性 | 3 |
純正指定がやっぱり安心ということで、ラジエーター交換の機会と共に購入しました。私の車体は1リッターではギリ足りない感じなので、2本購入する必要があります...。ボトルは口が引出せるタイプで一応蓋もできますし便利です。欲を言えば、1.5リッターとかでコスト抑えていただけると尚有難いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してフロントキャリパーをOHする際にこちらを装着しました。
主な使用場所としてはミニサーキットととなります。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりはしっかりとききますが、サーキット用のブレーキパッドよりは少し性能が劣る気がします。
耐久性は問題ないですし金額も大きく高くない・どこの量販店でも買えるのが強みかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブレーキパッドと比べてしっかりと止まることができます。
がっちり握ってもロックしないので逆にコントロール性は悪くなかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ類は命に関わるのでしっかりと取り付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まだ大丈夫。
長年赤パッドを使用してきました。
リアのパッドの減りが早く1年未満、1000km余りでに「また交換」という感じだったので、
今回リアには若干安めの黒パッドを使ってみました。
写真は使用4か月。走行300KMほど。
赤パッドより長持ちできそうです。
使い心地・・・これまでと変わらずです。
もしかしたら、自分にはリアの赤がオーバースペックだったのかもしれないです。
フロントは制動力を維持したいので、安心の赤パッドを使い続けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
SV650ABSの初回点検時（985㎞）にR5000とオイルフィルター交換して、3000キロ経過しましたが、以前SV650X時代に、バイクショップのおすすめでいれていた、M〇〇Ｌ4100Ｔのように、2000キロ経過でシフトが入りにくくなることもなく、いつの間にか3000キロ超えてました。すでに交換用として、R9000を購入していたので、R9000に交換しましたが、R5000でも十分だと感じてます。まだR9000では走っていないので、どう違うのか楽しみですが、この次はオイルフィルターの交換もあるので、ショップにお願いするつもりなのですが、R5000に戻しても良いかも、と思ってます。さすが純正。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
汚れている方はzx25rの純正フィルター
フィルター交換後、どのフィルターにしようか探しているところネット全体の総合評価が良かったのでコチラの商品を選択。少し不満というか「？」なところが１点。上部(画像でいうと文字の上側)がしっかり締まっているのだろうけど、締め込んでも若干斜めになるところが不満
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
車やバイクを良く洗車するのですが、取り切れなかった汚れって結構あるので…併用する為に購入しました。水垢汚れよりも、固まって劣化したワックス成分や汚れが取れるのは満足です。ですがやはり手間ですね（笑）効果はあるので、ワンシーズンに一回は使う事をお勧めです！！
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