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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・通勤、街乗り、たまに近場へのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・いたって簡単だが、重要保安部品のため注意が必要
【使ってみていかがでしたか？】
・前回は、コストの関係でNTBの交換していたが、SV650の場合ノーマルに比べ全く効かないがこんかいのは真逆でノーマルより効いている感じがします
【付属品はついていましたか？】
・付属品はありません
【期待外れな点はありましたか？】
・見た目・性能とても良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください
・通勤、街乗りメインでたまに近場までのツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・申し分ないです。
【取付けは難しかったですか？】
・通常の整備スキルがあればさほど難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
・新車の時の感じが戻ったかのようです。
【付属品はついていましたか？】
・カシメジョイントが同封されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
冷却性能に優れていて、信頼性も高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXに知人の評判の良かった、DAYTONAゴールデンパッドχを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
制動力は非常に良好で、「ガッと停まる」感覚があります。
初期制動がしっかりしており、安心感のあるフィーリングです。
純正キャリパーとの組み合わせでも十分なブレーキング性能を発揮しています。
一方で、現在装着しているブレーキディスクがかなり摩耗しているため、パッドの攻撃性によるディスクへの影響はやや気になるところです。
制動力向上と引き換えにローター摩耗が進む可能性もあるため、状態確認は定期的に行った方が良いと感じています。
近いうちにブレーキディスクも交換し、制動系をトータルでリフレッシュしたいと考えています。
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カラー：ブラック | サイズ：100mmロング
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注文当初、4?5日の発送予定が1カ月?最大2カ月かかるかもという事で気長に待つかと腹を括りましたが、数週間で届きました。
以前Amazonで購入したものが引き側のワイヤーが短くて固定できずにタイラップで縛って止めてたので速攻で交換。ジャストフィットでした。これで気持ちよく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
SV650x5年目のクーラント交換用に調達。呉工業のロングライフクーラントは以前から使用していてコスパが良い。
呉工業は安心して使える。直接的にエンジンに無関係だけど、とてもスムーズにエンジンが回る気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今度は引き側の交換用に購入しました!値段も安く質感もいいのでおすすめです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年愛用している2サイクルバイクに、ウルトラからリニューアルされたホンダ純正のプロホンダGR2を入れてみましたが、相変わらずの圧倒的な安心感と安定性に驚かされています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは他社製の手頃なオイルや下位グレードのスーパーファインも色々と試してきましたが、やはりエンジンの回り方が明らかに滑らかになり、高回転まで回したときのストレスが全く違います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の最高峰オイルというだけのことはあり、アクセルを開けた瞬間の追従性が非常に心地よくて、スーパースポーツマシンの性能を引き出すという謳い文句にも深く納得させられます。
【注意すべきポイントを教えてください】
2サイクル乗りとしてどうしても気になってしまう排気煙の量についても、エンジンの暖気段階からかなり抑えられている印象で、走行中の後ろへの煙の残り方も非常にクリーンです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ストップアンドゴーが多い街乗り環境から、少し負荷をかけるような遠出のクルージングまで、全域においてマフラーやプラグがカブリつくような気配が一切なく、しっかりとエンジン内部の清浄性が保たれている実感が湧いてきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンジンを始動した瞬間から、アイドリングの音が驚くほど静かで滑らかに落ち着くことに気付きます。走り出して最初に感動するのは、アクセルペダルに足を乗せた瞬間のレスポンスの鋭さです。低粘度な0W-20という特性に加えて、モチュール独自のESTER Coreテクノロジーが効いているためか、フリクションロス（摩擦抵抗）が極限まで低減されていることが体感できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に高回転域まで引っ張ったときの吹け上がりの鋭さは圧倒的で、まるでエンジンの内部パーツが軽量化されたかのように、ストレスなく一気にタコメーターの針が跳ね上がります。
【取付けは難しかったですか？】
パワー感が全域でワンランク上がったような、非常に気持ちの良い加速フィールを味わうことができます。限界走行でもタレない驚異の油圧安定性
【使ってみていかがでしたか？】
一般的に0W-20のようなサラサラした低粘度オイルは、サーキットなどの過酷な高負荷・高温環境下では油膜切れを起こしやすく、熱ダレによってパワーダウンや油圧低下を招くリスクが懸念されます。
【付属品はついていましたか？】
実際に連続してスポーツ走行を行い、油温がかなり上昇するようなシチュエーションでも、油圧計の針はピタッと安定したまま変化しませんでした。熱が入ってもシャバシャバになりすぎず、強靭な油膜が金属表面を保護し続けている安心感があります
【期待外れな点はありましたか？】
サーキット特化型のレーシングオイルでありながら、冷間時の始動性も極めて良好なため、街乗りやストリートユースでも全くストレスがありません。フリクションが少ない分、スムーズな加速によって無駄なアクセル開度が減り、結果として燃費性能にも良い影響を与えてくれます。
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|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
白い部分が自家塗装です。
【使用状況を教えてください】
バイクの中古カウルの塗装に使用しました。
少し前にGSX-R１２５の中古を購入したのですが、フルカウルのバイクは久しぶりの所有なため納車後の初期整備を実施している段階からプチカスタム＋αをしてみたくてウズウズしていました。
暫くは突発的な車両購入のために予算投入してしまったためカスタムパーツなどの購入費が無かったのですが、色々節約しつつゆっくりとバイクを仕上げていくにつれ欲望が抑えきれなくなりいよいよカスタムの道へ。
と言ってもいい歳した中年な事もあり、爆音マフラーとかの装着はご近所から通報される恐れがあるため機能的なパーツはソコソコ程度に収めておいて外装をちょこちょこと塗り替えて遊べればよいかな？と思い、中古で純正外装を少しずつ集め始めました。
GSX-R１２５はワンメイクレースが各地で行われている事もあり純正部品が中古店やオークションでソコソコ出回っているのですが、状態の良いモノはそれなりのお値段が付いているので「訳あり外装」を気長に待って何とかフルセット集め、割れや削れを補修して下地を作りベース色を塗り本塗装後に十分乾燥時間を空けた後に最後のクリアー塗装となりました。
ここに至るまで、ミッチャクロン以外はソフト99製品（プラサフ・下地・パール塗料）を使用してきたこともあり最後のクリアーもソフト99の「ボデーペンウレタンクリアー」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ここの過去レビューに何度か投稿させていただいていますのでマンネリ化していますが、ホームセンターやカー＆バイク用品店にも置かれているとても見慣れた商品でイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
塗装面だけではなく「黄ばんだヘッドライトのリペア等で多くのYouTubeで登場している逸品」です。
上手く塗りさえすればバイクメーカーの塗装をしのぐほど艶々になり、ツヤに拘りのある方でも満足いただけるような仕上がりになると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
何度も書いてしまい申し訳ないのですが、「気温の低い時期には、缶スプレー内圧が低く噴射時の塗料の粒子が荒くなってしまいがちです、使い捨てカイロや湯せん等で容器をしっかりと温めてから使用すると細かい粒子で噴射してくれて垂れ難く塗りやすくなります（当然「垂れ難い」だけで「絶対に垂れない」訳ではないので、塗装の基本に則って使用してください）。
ウレタン塗料の特徴や注意点は容器に記載されています、しっかりと読んで理解して上手に使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウレタン塗料は他社からも販売されています、性能や特徴、メリット＆デメリットはほとんど差は無いと思います。
缶スプレーとしての「安定感」は、過去の仕様経験から個人的にソフト99製が1番ではないかと思います。
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【取付けのポイントやコツ】
２液性（グリア溶剤・硬化剤）の商品なので、使用上の注意をしっかりと読んで「２液をしっかりと混ぜる」「使用可能時間」等を守り本商品の良い部分を最大限有効に使って納得できる仕上げを目指してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
私は求める状態に仕上がらない場合を含めて研磨用に「耐水ペーパー（１０００?２０００番）」と「極細コンパウンド」を準備しています。
インパクトドライバーと研磨用スポンジアタッチメントも活用しています。
【メーカーへの意見・要望】
近年世界情勢が不安定で塗料系にも影響が出始めています。
価格の高騰は避けられないのかもしれませんが、ＤＩＹ派の人達が気軽に購入できる価格帯の維持をよろしくお願いします。
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