【使用状況を教えてください】
シルバーをV7�Vラフに取付。
クラッチと違ってこっちは特に不自由なかったのですが、片方だけ交換というのも恰好が付かないので…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キズもなくイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチと違ってワイヤーもないので楽勝です。（なおナットを落っことして右往左往した模様）

【使ってみていかがでしたか？】
特に引きが重く感じることもなくばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

小物の落下には気を付けましょう（）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遂にエンドセットを使う機会になりました。GB250クラブマンのクラッチワイヤーのタイコが切れ応急処置として活躍です。切れた箇所のワイヤーが暴れていたので車載工具で先を整えエンドセットに挿入し付属の六角レンチで留めて終了。思った以上の効果に驚きました。ツーリングの際には1つ持っていると安心ですね。だたワイヤーを整えるのにニッパーがあると作業が早くなるので今回は勉強になりました。車載工具にニッパーを追加です。

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特に不具合は感じませんでしたが、消耗品なので交換しました。
安心して使えます。

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ハーレーツーリングモデルTC96に使用
アイドリング回転数を若干下げているのでオイル循環の改善のため購入。アイドル時の振動は特に変化なしでした。
もともと力のあるエンジンなのでパワーアップは正直体感できるほどはないと感じますが、全体的にスムーズにエンジンが回り、回転の上がりが若干速くなった感じはします。シフトアップ時の回転落ちが少なくなったのか、シフトアップは以前よりもスムーズになりました。
何よりも見た目は質感が高くドレスアップ効果は高いと思います。
値段はちょっと高いですが、オイル交換ごとにエレメント探して交換後の廃棄に悩まなくていいのはストレスフリーで良いと思います。

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フューエルホースを途中で切って差し込むだけ。ガソリンの動きも見えるのでキャブ車にはいい

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Dトラッカーのプラグ交換に使用。今までイリジウムを使用していたが消耗してきたため、初めて聞く2輪専用プラグに交換してみた。今までより始動性が良くなり、効果はある感じ。単気筒こそ良いプラグで走りたい。

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他のオイルよりちょっとお高め。って先入観もあるためかエンジンの回りがいい気がします。
排気の匂いは良い！

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中古で購入したファントムマックス250に使用。
乗り始めてからは3,000km毎にオイルと一緒に交換。
オイルはワコーズ、フィルターはマロッシで、エンジンの調子は良好！

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【使用状況を教えてください】
中古で買ったFZS600。最初のうちは調子良く走っていたけれど、ある日突然エンジン不調となり、何とか始動は出来るものの、まるで3気筒のようなふけ上がりになってしまった（エキパイは1番シリンダーだけ熱くなかった）。前日まで快調に走っていたので、原因は皆目見当付かず、最初はイタズラを疑ったみたけれど、それらしい仕業も無く困り果てたので、バイク屋に見てもらったら、なんて事はない、案の定1番シリンダーのプラグ失火が原因でかぶっていた。しかし何と！どういう訳か知らないが、熱価が違うCR9Eが付いていた（FZS600の標準はCR8E）。エンジンもマフラーもキャブも全部どノーマルなのに、前オーナーは何故にCR9Eを付けたのか？世界の七不思議だwww 更に、中古で買った後も暫くは調子良く走っていられたのも謎だw と言う訳で、運よくお店に在庫があったCR8Eに交換したら、一発で問題解決！その後8,000ｋｍ走ったけど、今もって絶好調！エンジン冷間時でも一発始動！燃費もリッター25ｋｍ前後なので文句無し！

【取付けは難しかったですか？】
プラグ交換はバイク屋にやってもらいました！古いプラグを外す前に、コンプレッサーのエアーでプラグホール内の埃を吹き飛ばす作業を念入りにやってもらいました。FZS600って、プラグホールの上端が密閉されてないので、埃が入り易いのですよ。

【使ってみていかがでしたか？】
いや?標準プラグ最高！！w
コストパフォーマンス最高！！w

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！！

【他商品と比較してどうでしたか？】
今流行りのイリジウムとか高級プラグがあるけれど、あれってメーカー奨励交換距離は標準プラグ（一般プラグ）と同じ5,000ｋｍなんですよね?。中心電極と外側電極の両方に貴金属を使ったプラグ（バイク用は無し）は、10,000ｋｍまで使えるらしいけど。但し、バイク専用のMotoDXプラグは、中心電極だけ貴金属なのに、10,000ｋｍまで使えるらしいので凄いのかも？w
そうは言っても、標準プラグ（一般プラグ）のCR8Eでも5000ｋｍ越えて8,000ｋｍでも絶好調なんで、敢えて高級プラグを選ぶメリットががが....w
高級プラグも実際は、10,000ｋｍ越えて20,000ｋｍとか30,000ｋｍとか使えちゃうのですかね?？もしそれなら選ぶメリットもあるけど。と、書いていて思い出したのだが、そう言えばうちの軽自動車、イリジウムプラグに交換してから100,000ｋｍぐらい走ってるかも？www こっちも全然調子良いのだけどw
FZS600も次のプラグ交換の時は、MotoDXプラグを入れてみるかなぁ?？w

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K&NのエアーフィルターからMWRに交換しました。
吸気音が増しました。乗ってて気持ちいいです。
Ｈ２のドッカンパワーがさらに増した感じがします！

加速も速度の伸び方もいい感じになったと思います。

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