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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
走ってはいませんが先月取り替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、特に変わったところはありません。
【取付けは難しかったですか？】
特別難しいところはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
ガスケットなので他との違いはよくわかりませんが、特に雑な作りとかではないので問題なく使用できると思います。
【付属品はついていましたか？】
ガスケット2つのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品が廃盤になっているためこちらのものを購入しました。
ブランド力もあり品質的には全く問題ありません。
交換時にはキャブの脱着が必要となるため作業時間を要します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーの交換に伴ってクラッチレバーも、交換しました。
クラッチが遠く感じていましたが、調整でやや近くなり操作しやすくなりました。
取り付けも簡単でブレーキとクラッチ合わせて15分もあれば交換できると思います。
万が一転倒してもレバーが途中から倒れる仕様なので、自力で帰宅できる可能性を上げられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルのレバー位置が気に入らなかったので細かく位置を調整できるこのレバーに交換しました。マイナスドライバーとソケットレンチがあれば簡単に交換できます。
質感も高く、握りやすくなったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
チェーンが伸びて調整代がなくなったのでチェーン交換しました。
前オーナーがフロントスプロケットを最高速重視にしていたので、加速重視で純正丁（１５丁）に戻しました。
その為、今回はチェーンは純正と同じリンク１０８を購入。
他のチェーンも検討しましたが、１０８と言うリンクの選択が無く、１１０リンクをカットする作業が発生します。
そんな理由からＲＫのチェーンを購入しました。
ノンシールチェーンなので寿命はそこまで神経質に考えていません。
こまめに点検して伸びていれば都度也張り直すスタンスです。
こまめに調整するのが面倒な方は高いですがシールチェーンをおススメします。
残念なことに前回ＲＫの同じ銘柄の１１０リンクを買った際にはＲＫのステッカーが同梱されていたのですが、今回はありませんでした。 ちょっとしたことですが残念です。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
プーリーやクラッチも同じメーカーだったのでこちらにしました。
駆動系セッティング次第で速くなり乗るのが楽しくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
食品用ラップでの磨き
施工前
２本施工
出来上がり
走行3,000km弱でエギゾーストパイプが焼けてきたのでこちらの商品を買ってみました。
ネット情報でウェスを使用するより食品用ラップの方が良いとのことでしたのでラップを使用して磨きます。写真はビフォーアフターで真ん中の写真は四気筒のうち２本磨いた状況です。概ね焼けはとれましたが施工後走行してないので耐久性は不明です。
ポイントはマフラーが完全に冷えている状態での施工と磨き後に綺麗に水洗いすることですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車種設定になかったのですが
SV650Xの2022年式はトキコ用で使用できます。
操作感が良いです。
握ったぶん効く感じで不用意な利き方が無い
雨でも問題なく効きます。
サーキットの走行会程度なら問題なし、レースはした事ないのでわかりませんw
難点は高額な事かな？
これの片側だけでも他の物だと両方購入できたりしますからねw
でも一回使ってみても良いと思います。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レバーの握り心地が欲しい方でも、多分行ける！（私も純正派）
レバー形状が純正レバーと余り差が無さそうです。
これでブレーキ側の様な調整機構が付いてればベストなんですが
クラッチ側には設定ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スプロケットの歯がめっちゃ尖っていたので交換し、同時にドライブチェーンも交換したのですが、２コマ足りず再度ドライブチェーンを頼み直しました。
なので、まだ試乗できてません…
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