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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
年に１度のオイルフィルター交換の為に購入しました。私はオイルフィルターを交換する時にはＯリングも一緒に交換しています。信頼と定評のあるＭＲＳ製を使用してます。経年によりオイルが漏れ出す部分ですので定期的に交換をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前は始動時やアクセルを戻した時にパンパン失火していたのが、このプラグを使ってからは大きく改善されました。特に旧車は気候の変化の影響を受けやすいので、プラグは調子を良くするための大事なパーツだと改めて感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
年に１度のオイルフィルター交換の為に購入しました。他メーカーで格安の物もありましたが、エンジン内に入れる大事な部品ですので信頼と定評のあるＭＲＳ製にしました。私はオイルフィルターを交換する時にはＯリングも一緒に交換しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブローバイホースとして使用しました。
ホースも柔らかくて取り回しもしやすかったです。
目立つ場所ではないので価格優先で購入しましたが、必要十分でした。
ただ、工業機械的なデザインなので、目立つ場所には向かないと思います。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
リード100を中古（16000キロ）で購入してから、ずっと使用しています。
焼き付きはもちろんなく、クランクベアリングがまだ生きています。（笑）
前期型のリードで現在の走行距離は50000キロになります、キャブを
PWK28に変更し、カメのメガトン125ボアアップ、純正マフラーのキャタ抜き
仕様です。
気になるOILポンプですが、増量加工なしでタイラップを使い全開固定
しています。 混合はしていません。
この状態で、燃費計算から混合比は40：1位になっており、
全開走行も多用してきましたがエンジンは生きています。50000キロも...。
アイドリング及び低速走行でもカブりません。
これはもうOIL様様というより外ないと思います。
あ、OILポンプの全開固定は自己責任で...。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まだ、取り付けてあまりたっていませんが、すこしエンジンをかけないでも、元気よくかかってくれるので、コストバフォーマンスの高い商品だと思います。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
今まで様々なメーカーの耐熱塗料を使用してきました。
塗装面にムラができたり、厚く塗りすぎて塗装が割れたり色々と失敗もしてきました。
値段は高いけど今まで試したことなかったので今回、こちらの製品を使用してみました。
使用した感想としては塗りやすかったです。
塗料が広範囲に散布され、ノリもよかったです。
2月（外気温約8℃）の晴れの日に塗装をしましたが、表面の乾燥も早く、
重ね塗りもムラのない綺麗な塗装面にできました。
値段は他社製品より高いですが塗料の消費も少なくてすむので
マフラー塗装の経験が少ない人にもいいかなと思います。
色についてはバイクのマフラーによく合うマットブラックです。
欲を言えば半艶ブラックも欲しいな?っと思います。
手抜きでマフラー外さずに塗装していますが、気にしないでください。（笑）
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
雪のシーズンは、どうしても冬眠せざるを得ないんで毎年バッテリーをはずしていたんですが、バッテリー充電器が壊れたのを機にこの商品にしてみました。丸型端子をバッテリーにつないでおけばコネクター接続でいつでも簡単に充電出来ます。うちのは2台とも簡単にバッテリーはずれるんですけど、奥まったところに付いてる車種には大変便利だと思います。一応VTR1000Fに丸型端子をつけて、XR250はクリップで充電してます。2WAYなのもいいですね。あとは、何年くらい使えるかですね?。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ｋｌｘ125主に通勤で使用今回で4回目のチェーンスプロケット交換です
純正で約1から1.2万Km走行できたのでそれ以上の走行できるように今回サンスター製に変えました
今のところ編摩耗なく使用できているので期待できると思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミ磨き
アルミ磨き
ステンレス磨き
金属磨きの定番ですね。
アルミやステンレスの磨きに使用しています。
ウエスに付けて拭くだけで、くすみや焼けが面白い程落ちます。
しかし磨き剤であって、光沢を出す為にはその後バフ等をかける事をオススメします。
そして、間違っても樹脂やクリアコート、メッキをしてあるところには使わない事ですね。大変は事になります。
また、磨いた後は綺麗に拭き取り、材質により脱脂やワックスを施しておきます。
磨いた後しばらくすると、また汚れてくるのは仕方ないので、気がついた時すぐ使える様に常備してあります。
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