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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
今までのパッドでも不満は無かったのですが、一度は体感してみたいと思い購入しました。制動力が良くなり、コントロール性にも余り支障なく止まれるので満足です。使用し始めたばかりなので、ライフは何とも言えませんが、制動力からみると交換時期が早いのかなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＲ４００ ２０００年ドラム最終型です。 思えば２８，０００ｋｍ一回もチェーン・スプロケ交換したいなかったのでいよいよ交換しました。交換は車検に合わせてＢＩＫＥ屋さんにお願いしました。二次減速比は純正２．９４７ 本品２．９３３とほとんど変わりませんが、５速３，０００ｒｐｍで交換前６０ｋｍが交換後６５ｋｍになりました。前のスプロケがかなり減っていたのかもしれません。純正４２８から５２０へのコンバートですが音も気になりません。ＳＲ用にドライブ・ドリブンスプロケ、チェーンがセットになっていたので組み合わせを考える手間も省けました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Ducatiの純正オイルフィルターと能力的には問題ないし、普通のメガネレンチでつけ外しができるので、重宝しています。しかもセカンダリーパーツで、Ducatiのオイルフィルターを販売しているのはK&Nだけ。その意味でも感謝しています。価格がちょっと高いのが玉に傷ですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Z1の駆動系の更新で購入しました。サンスター＆江沼EKの安心のブランドのコンビにポイント10％バックキャンペーンでしたので即購入♪到着の品の確認も終わり取り付けるのが楽しみな状態です。今回チェーンの方が112リンクでしたが純正換算だと110リンクが適正ですので110リンクのセット商品があるともっと良いと思います。それでも商品には満足していますのでまた次回ウェビックを利用させていただきます♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
以前、別のメーカーの物を取り付けていたのですが、ガタツキが多く、見た目が良かっただけに残念な思いをしました。
定番のバイカーズ製も考えましたが、勤務先の同僚が同メーカーのレバーを取り付けていたので見させて頂いたところ、質感も使用感も良さそうでしたので思い切って購入しました。
最後までSSKのレバーと悩みましたが、レバーサイズ（長さ）やカラー等いろいろ選択出来てアフターサービスもしっかりしたメーカーさんの様なので満足しております。
ちなみに選択したカラーは、レバー、アジャスターともチタンカラーです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
520ERV2から交換しました。
520ERV2で5万キロ走行しましたが、素晴らしい耐久性でした。
このチェーンも同じ性能を期待します。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品は高さがちょうどよく、車高が少し低くてもエンジン下にすんなりと入ってくれます。使い勝手は非常に良いと思います。高すぎず低すぎずなのでほかの廃油パックよりもお勧めできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
使用していたショートブレーキレバーが立ちゴケで折れてしまったため、購入。
交換調整した感想は、「まあ純正よりは握りやすいか」と淡白なもの。
が、乗っているうちにジワジワと良さを実感。
純正よりは握りやすい、この小さな差が、長時間のライディングでは顕著に効果が現れる。
ショートレバーのダイレクト感も好きだが、
これは長く乗っても疲れにくい、良い製品だと思う。
で、交換後。またも立ちゴケしてしまった訳だが、折れなかった。
パッケの説明通り、可動することで衝撃を逃がしたようだ。
引き起こし直後は、力が加わった方向へ可倒したままとなる。
手でグググッとやると元の真っ直ぐに戻った。
三回、四回とやったら流石に折れるかもしれないが、一回立ちゴケしたくらいでは平気らしい。
最近、立ちゴケがマイブーム化しているため、クラッチレバーも早めにZETAにしておいた方が良さそうだ……。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか？】ノンシールチェーンを選らんだら、この商品にたどり着いた。
【実際に使用してみてどうでしたか？】とても、動きが軽くて取り回しも走りも楽しくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】私の注文ミスでカシメタイプが来たので慌てました。良く確認しましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】このタイプは、工具が必要なので、気軽に使うなら、別のタイプをおすすめします。
【期待外れだった点はありますか？】あくまでも、実験半分の特殊な選択のため期待通りです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】需用的に難しいと思いますが、カラーバリエーションが欲しいです。ゴールドは美しくて満足ですが、次は飽きるかも…
【比較した商品はありますか？】全てのシールチェーンとくらべました。
【その他】雨の通勤に使うため、簡単なメンテの研究とコストと動きの良さから使ってみました。これから、実証実験スタートです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか？】必須
ジャイロUPの走行性を改善するため検討した結果、吸気系のチューンを実施してみることに。ウェビックで商品検索し情報を収集し、雨天でも問題なく使えるカバー付のパワーフィルターの中から、お手軽な価格とミニモトということで選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ノーマルのままではちょっとした登り坂で加速できなかったのが加速するようになり、快適に走れるようになった。ただし吸気効率・抵抗が変わるので、キャブのメインジェットセッティングとウエイトローラーのセッティングも実施しています。
キャブセッティング MJを純正#65に対し、#75へ変更
ウエイトローラー 純正 11gx6に対し、8gx6へ変更
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
キャブレターにはめ込むのが思ったより固かったが、純正のエアクリーナー一式をバイクから外せる人なら問題ない作業だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
最初は軽く斜めに挿入し、少し回転させながら、思い切りよくエイッと押し込めば入りました。
【期待外れだった点はありますか？】必須
期待通りの製品でした。特に問題はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
外から見えないパーツなので、キラキラしたメッキじゃなくても問題無いです。
【比較した商品はありますか？】必須
キタコ・デイトナ・KN企画・ヒロチーなど。
【その他】任意
吸気系のチューンはお手軽ですが、純正のエアクリーナーをパワーフィルターに変更しただけではガスが薄めのセッティングとなってしまいます。少なくともキャブのジェットだけはセッティングすることをおすすめします。
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