ジクサー250のフォークオイルを交換しようと先人にならい、粘度はG15を選択。

規定量は438mlなので油面調整を考えると1リットル缶で丁度良いのではないかと思います。

オイル交換は年末予定なのでまだ先ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。

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純正レバーに不満は無かったのですが、注文しているコルサコルタが納期遅延に次ぐ遅延でなかなか届かないため、クラッチレバーと同じシリーズで2021年以降のMT-09SP用が適合に上がっていたので、同じ製品のパイロットレバーに交換してみました。
タイトルのリベンジ編というのは、以前プロトさんのエフェックスレバーに交換したことがあり、自分的にはレバー付け根のクリアランスが広いのか上下方向のガタが大きく、レバーを引くときの遊びが大きすぎて純正に戻してしまったので、懲りずにまた社外品レバーに交換してみましたが、こちらの製品は値段なり？に割としっかりしていました。
ただし、純粋にブレーキの引きのタッチでいうと、純正レバーの方がカッチリ感があり、レバーを引いた時のガタツキ？を特に気にされる方は純正レバーのままが良いと思います。
と、言っても交換直後のことで実際は使いこんでいくとに気にならなくなるレベルで、前述の純正に戻すほどではなくこのまま使用を継続していこうと思っていますので、純正レバーでは最適位置が調整しきれないなどの場合は、交換レバー候補の最優先だと思います。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたバイクのヘコんだタンクを補修した時に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは見慣れたソフト９９のスプレーです、クリア塗装前の仕上げに塗ったのですが、塗装直後は「ブラックメタリック系」と言うよりも「ガンメタ」っぽく見えました。
正直「色選び間違ったかな？」と思いましたが、クリア塗装を施すとイメージ通りの「ブラックメタリック系」になったので一安心、発色もキレイでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
スプレーノズルが縦吹きと横吹きに切り替えられるのでタンクなどの立体物を塗装する時に便利です。
価格も比較的抑えられていて容量も多くＸＲ２５０クラスのタンクであれば１本でどうにか塗りきれます（皮膜を厚くしたい場合は同じラッカー系の安い缶スプレーで捨て吹きしておくと経費削減になります）
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレーなので気温により缶内のガス圧が変化する時があるので、寒い季節に使用する時は「湯せん」等で容器を温めると安定した噴射が得られます。
湿度が低く風の無い場所で対象物に近づけ過ぎないように塗装すると「垂れ」「泡」が出にくくなりキレイに仕上げられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
量も多くガス圧も比較的安定しているので買いやすい＆使いやすい商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
下地塗料（サーフェイサー）やクリア塗料、塗り分ける場合はマスキングテープ等を最初に揃えておくと作業がスムースに進みます。
【メーカーへの意見・要望】
基本的に自動車用の物なので仕方が無いのですが、カワサキのライムグリーン等の定番カラーなんかをラインナップしてくれるととてもありがたい（某ＭＣペインターは容量が少なくて少しお高めなので・・）

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ヤマハ　サスペンションオイル
【使用状況を教えてください】
レストア中のＸＲ２５０のフォークオイル交換時に使用しました。
本来であればＸＲ２５０に使用するんだからホンダ純正を使えばよいのですが、ホンダのフォークオイルは他社と比較すると「お高い」ので・・ＸＲ２５０のサービスマニュアルを確認すると「ホンダ純正フォークオイル5番」を指定していますが、ホンダの5番とヤマハの5番が同じ硬さなのかは未確認です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２５０で使用しているヤマハフォークオイル15番と容器のデザインもオイルの色も一緒なのでイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ＸＲ２５０の新車を所有した事が無いので乗り心地の比較はできませんが、オンロードを試走した限りでは何の問題も無いように感じます。
比較的安くて手に入れ易い良い商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヤマハのバイクでは無い車種に使用しておいてアレですが・・・各車両に合ったフォークオイルを適正量で使用しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、純正フォークオイルならば同じ番手のオイルならば品質の違いはそんなにないのかな？と思っています、以前はヤマハのフォークオイルが最安値だったのですが、最近はスズキのフォークオイルの方が安く販売されているので所有しているストックを使い切り次第スズキのフォークオイルへ移って行こうと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本は各車両のサービスマニュアルに従ってオイル量を決めます（あくまでも基本、プロや玄人の方は別話）オイル量や油面調整をしっかりと作業して快適なバイクライフを送りましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響なのか徐々に値上がり傾向の様な・・大変だとは思いますが可能な限りリーズナブルな価格での販売をお願いします。

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マフラー試着で使用しました。
まず、価格からして二個入りは嬉しい設定です。
更に装着感はぴったりと言った感じです、恐らく排気が漏れるはずが無いだろうと言う位のぴったり感です。
装着も規定トルクで取り付けて、精度も形状も良いようで一発オッケーでした。
安心して使用出来るパーツが一番ですね。

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純正品やメーカーによっては何回か再使用出来る物もあると思いますが、以前、再使用した時に排気漏れをおこして、嫌な思いをした事が有りましたので、それなりにしっかりした物がいいと思ってコレにしました。
もっと値段の安い物もありますが、地元のバイク用品店で買うより全然安くて、物もしっかりしています。
また購入したいと思っています。

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簡単にエンジン部が新車のように！
マフラー等にも使用耐久性も魅力！
とにかく満足な商品です。
WｅBikeさんの価格にも満足

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リアブレーキになら必要十分です。コーナーリング中に荷重掛けたりするにも効き過ぎず良いです。
耐久性はまだ未知数なのでとりあえず星3つで

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RZ250R用にプロセレクトのバッテリーを2018年に交換して4年経ちましたが、今も問題なく使えてます。
購入時、とても作りが良いバッテリーだと思ってました。
安いのにクオリティが良いので次回も購入する予定です。

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サーキットに自走で通っています。街中でもサーキットでも、扱いにくいと感じたことはありません。フルブレーキングからブレーキングを引きずってのコーナリングへの流れも、スムーズにこなせます。制動力もすばらしく、個人的には腹筋崩壊レベルです。何度もリピートしたくなるパッドです。高いのがネックですが、耐久性もすばらしいので大満足です。

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