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今まで付いていたスプロケが消耗したので交換。消耗品ということで値段で決めた。
表面処理が甘いのか、始めから色がハゲていたりキズが付いていたりした。
まあ、オフロードバイクの消耗品なので見た目はあまり気にしない人は大丈夫なレベルではある。
デザイン的に少し特徴はありますが、取り付け上の精度は問題無し。
今、700キロ程使用しましたが、見た目に減りを感じることはありません。
自分の用途を考えれば、コスパに優れた商品で満足度は高い方だと感じております。
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4.0/5
始動性には特に問題はありませんでした。
週一ペースで乗っているのでいつまで持つか心配。
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BPC(バイクパーツセンター) CB3L-Bは、 GS GM3-3B、古川 FB3L-B、 ユアサ YB3L-Bと互換性がありますので、今回1983年製のYAMAHA XT250T のレストア用として購入しました。
オーソドックスな鉛バッテリーで、スターター用の希硫酸がついています。
説明書も同梱されており、充電時間などの解説も載っているので良く読んで使用すると良いと思います。
大きな問題点はありませんが、キャップ成型時のバリが残っていました。
そのままでも使用上問題無いと思いましたが、念のためカッターで切り取ってから取り付けました。
また、自己放電が早いように感じます。
バイク本体も29年前のものですので電装系もあてになりませんが、1週間位乗らないと電圧が弱くなるため再充電して使用しています。キック式のバイクで毎日乗る方には問題ないと思います。
何より求めやすい価格なので満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
安いバッテリーを探していましたが、即納を探していたところ当日中発送がありましたので
こちらを選びました。
RSにしようしていますが、原付クラスのバッテリーなんですね。（設計が古い所為もあるでしょう。）
充電済みなのですぐ使えます。（箱に書いてます）
現在装填完了ですが、13.3v（エンジンOFF）
始動で14.5vまで上昇
※rsには電圧メータがありますのでそちらで確認
HID＋ウィンカーを点灯すると液晶のバックライトが若干暗くなる（ほんのわずか）
こちらはデジタルバラストをつけてもこうなるのでしかたないです。
もともとRSにはHIDの想定はないでしょうから
バッテリー直付けタイプでなくてもついたものなので問題ないかと思います。
ジェネレータの限界か劣化が原因でしょう。
ウィンカーやメータもLED化でもしかしたら改善するかもしれません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
CBR250R（MC41）のメンテ用に購入。35センチという高さはCBRにはちょうど良い感じ。安定感もあります。使用しない時は分解してコンパクトに収納可能です。値段も手頃でお買い得ではないでしょうか。安いなりの仕上がり（溶接が雑、スイングアームを支持するコの字型金具のビニールが1度上げただけで破れた）ですが、機能的には問題ありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
クラッチレバーにアントライオン製を使っていたが、ブラックが欲しくなりお安いこの製品を購入。
使用感はアントライオンよりも良く、角ばったレバーが指に掛かりショートで位置調整もありクラッチワークが楽になった。
ブレーキ側も良い感じだが、両側とも精度が悪く少しガタがあるのが気になる。
まぁ??~コストを考えるとこんなものでしょ！！
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4.0/5
アジャスターの動きがすこぶる悪いです！最初ガチガチで回らなかったのでペンチ使ってました。そこ意外普通です。
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4.0/5
リアスプロケ交換で33Tとなった為、減速比を合わせる為、16Tを購入しました。
歯数は増えて大きくなっていますが、軽量化されているので純正より -10gでした。
価格が手頃ですので、減速比変更用に歯数違いで揃えてみるのも良いかと思います。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
オイルクーラー取り付けに伴い購入。
装着方法が簡単で良いです。
ただ小さいですが打痕があり、機能上修正しなければなりませんでした。
また切削屑などもあるので、確認してから装着することをお勧めします。
ジャパンクオリティーを求めるのは酷かと・・・(^^)
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