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もう売ってしまいましたがDUCATI・SPORT1000でワイドショートローラースタンドを使用していました。今は別のバイクで同じくJトリップのスタンドを使用してます。センタースタンドのないバイクには最早必需品としてJトリップのメンテナンススタンドを使用してますね。
これなくして日常メンテはできない（と言うかする気がしない）くらいです。大型等重いバイクに使用する場合、車体を垂直にする際に少々怖いと言う意見を見ますが、慣れればあっけないくらい簡単です。最初はグラっときても反対側に倒れない壁際にピタ付けで少し練習すれば楽勝ですよ。
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サイドスタンドしかないダエグのメンテナンスのため、スタンドを購入しました。使い方は、コツをつかめばチョイと・・・っていうわけにはいかないけど、ウンこらしょ！ぐらいでアップできます。
チェーンのメンテなどなど、とっても楽で重宝しています。
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モトクロッサーの洗車には欠かすことのできないパーツですね。
洗車の都度ガムテープを貼るのも面倒ですし、安物のゴム栓だと直ぐに破れたり、密閉が悪くなったりして水が入ってしまう事もしばしばでした。
しかしDRCのサイレンサープラグは若干硬めのゴム質でかなりしっかりしており、へたる事もなく長く使えそうです。
もちろん、付け外しもワンタッチですし、高圧洗車機を使用しても水の侵入は一切ありませんでした。
見た目もスッキリしてカッコイイですし、MX車ユーザーにはおすすめです。
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メンテナンススタンド使用時に今までは結束バンド（タイラップ）
などを使っていましたが、 ariete アリート ブレーキロックは簡単に使用でき、見た目も良いです。
タイラップがないときは使い古しの靴下で代用していました。
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ホンダ車のギボシ端子は車種によってはホームセンター等で売られているギボシ端子よりも一回り小さな物が使用されています。
ですので後付で電装品を追加するためには力技で無理やりハメ込むか、ギボシごと全て交換するか・・・という選択になってくるわけですが、こちらの商品を使えばホンダ車用の分岐・割り込み端子を簡単に作成可能です。
具体的には今回、グリップヒーターのアース線を確保するためにウインカーのアース線への割り込み端子を作成しました。
純正と同サイズのギボシで割り込みすることになりますので、純正の配線を傷つけずに済みますね。おかげでグリップヒーターのシーズンオフには純正状態への復元も簡単です。
ただ、需要と供給の問題なのか、普通のギボシ端子と比べれば割高となります。その点を納得の上で使用すれば非常に満足度の高い商品です。
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私は、かけるときはシートかグラブバーを持って、スタンド後端に足を乗せて一気に体重をかけています。
おろすときはシートかグラブバーを左手で持ち、左足でサイドスタンドを前に押しながら、右手でスタンド後端を持ち上げています。
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コストパフォーマンス抜群、初めて、タペット調整をしましたが、スムーズに調整ができ、10分以内で、吸気、排気のタペット調整が終わって、バイクも絶好調です。
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書くまでもないかもしれませんが、間違いないです。ここのスタンドを買っておけば車種をかえてもまず問題ないです。
タイヤも交換も安定してて不安なくできます。
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