まず一番苦労したのはハンダ付けでした。
キーシリンダー側の接点になかなかハンダがのらずに、ハンダ付け苦労しました。

キーシリンダーの取り外しはキーシリンダーの裏側から小さいマイナスドライバーで押してやると簡単にはずれますが、2か所ツメで止まっているので、ちょっとコツがいるかもしれません。

配線し終わって、さあキーON！！
メーター点灯・・・しません。
キーシリンダーのハンダがうまくついていませんでした　笑
取り付けされる方はハンダ付けしっかりやってください。
僕みたいに2度手間がかかります　笑
ハンダ付けはヘタクソなので苦手です。

ちなみに泥除けにリアにアルミ板立てていますが、干渉しませんでした。

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タケガワのステッィクセンサーΦ3を組み合わせてM6用
温度センサーを作りました。
センサーと、ボルトは耐熱ガスケットで接着しています。
このボルトの内径が3.5mmなのでいい感じにセンサーが、収まりました。
200kmぐらい走りましたがなにも、問題は起きてません。

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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405

買っちゃいましたよ。赤パッド
HONDA　　CRF250Lのリア用　赤色のブレーキパッド。

走行距離15000km超えたところですが、既存のリアパッドはまだまだ使えそうです。
まだパッドの肉厚がたくさん残っています。
(あと20000kmは走れそうです。)

しかし、既にフロントは赤パッドに交換してあります。
(フロントは、あと15000kmくらい走れそうだったけど交換しちゃいました。)

なにせ、このHONDAのCRF250Lって車両は、最初 純正では前後共に ダサダサの青いパッドが付いているんですよ。

いくらコストパフォーマンスが必要だからと言って・・・
もー。かんにんしてよー！HONDAさん！！なんで青なんだよー！！って感じなんです。
(純正の青パッドのブレーキング能力は、決して悪くないのですけどね。)

後ろのブレーキパッドも早々に赤パッドに交換したいのですが・・・
今のところは、購入して手元にあるだけで大満足状態な私なんです。

商品眺めてニヤニヤしてるだけで、しばらくは幸せな時間が過ごせます。(やんでるかも？笑)

色はもとより、このDAYTONAさんの赤パッドは繊細なコントローラブルが出来ますのでとても使い易いブレーキパッドです。

ただガツンとブレーキが利くって言うのではなくて、握る力(制動具合)で繊細な減速がし易かったりします。
もちろん、停止の際にはしっかりとブレーキ利きますよ。

安心＆信頼して使えるブレーキパッドとして、皆さんにオススメしたい、オススメできる商品です。

私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405に対する総合評価は、★☆★☆★☆★(星7つ)の大絶賛です。

パッドが赤色ってだけで☆★(＋2つ)余分に評価しているくらい 私のお気に入りの商品なんです。

お値段も手頃ですし、言うことも繊細に良くきくブレーキパッドなのに、ブレーキシュー(ローター)を傷め難いようですし・・・

皆さん ご存知の通り・・・DAYTONA デイトナ 赤パッドは、昔から なかなか人気のブレーキパッドのようです。

結局は消耗品なので、今度(消費税上がる前に)前後共に大人買いしとこっかなっ！って真剣に思ったりしてます。(笑)

大人買いと言っても、多く買ったとして前5 / 後2個ってくらいですけどね。(爆)

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キャリパーのボルトをテーパーキャップボルトに変更しました。

キャリパーを交換しようと考えていたのですが、ツーリング程度の使用で、現状の性能に問題は無いのでどうしようかと考えていたら、ブレンボのテーパー仕様を思い出して、真似をしました。

デザイン的にスッキリして綺麗になり、とても満足しています。

ボルトの値段は少し高い気がしましたが（左右で8本使用）、ステンレス素材で、十分なトルクで締め付けることが出来て性能（剛性）にも問題なく、デザイン性のUPからコストについては気にならない程度の満足感が得られました。

最後に、Webikeさんの商品写真では、半ネジ（ボルトの半分までネジが切ってある）タイプですが、注文して届いた商品は、全ネジ（ボルトの頭までネジが切ってある）タイプだったので、半ネジタイプが欲しくて購入したことから、少し驚きました。

キャリパーに締め付けてしまえば、性能的に違いは無く問題なかったので、ご購入者は実物と掲載写真が違うことを認識しておいてください。

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エストレヤ96年式に、CRキャブ取り付けの際、安心してストリートでも使用できるよう取り付けました。上方向にスペースの無い、エストレヤにジャストフィットしました。専用クリーナーとオイルを使用すれば長く使用できると思います。

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ウェビックで可倒式のレバーセットを探してたら1万円以下の本品を見つけ早速注文しました。
先日、届いたので交換しました。

交換はレバーを交換したことがあればすぐに終わります。
ZZR1400はクラッチが重たいですがこれではあまり軽減出来そうにないですね。
点灯したときの保険で取り替えました。
見た目はレーシーで良いです。

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エイプに集合スイッチを取り付けたため、クラッチも交換致しました。
作りもしっかりしていて、アジャスタブルとなっているので、自分好みの位置に調整可能です。

説明に当社指定のクラッチワイヤーとなっていましたが、キタコのロングワイヤーでも取り付け可能でした。

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様々なメーカーのハイスピードプーリーを試したが、この商品が耐久性の面で一番優れています。

当方、ジャイロキャノピーに使用しました。

この車両は構造上、駆動系のメンテナンスに非常に手間がかかるので、頻繁にチェックするのが大変困難です。

ジャイロキャノピーで高性能を長期間維持したいのであれば、必ずこの商品と『スーパースプリント・ウエイトローラー』『強化Vベルト』を併用して下さい。

当方のジャイロキャノピーは、この組み合わせで、8、000kmを走行しましたが、加速、最高速はほとんど低下していません！

耐久性のことをアピールしましたが、キッチリとハイギヤに変速する点も優れています。

是非お試し下さい。

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ジャイロキャノピーの後輪(2輪分)用にφ16ミリ用(10本入り)を購入しようと思っていました。

2個しか使わないので、もったいないと思い、数量の少ない物を検索しました。

すると。φ5ミリ-φ16ミリが3個ずつ入っているこの商品を見つけました。

必要な物は、φ16ミリ用2個なので、同じサイズを多く残すより、汎用として色々なサイズを持っていた方が、得策と思い購入しました。

偶然、その後φ12ミリが必要になり大変重宝しました。ステンレス製で錆びにくいのも最高です。

色々なサイズが揃えておくと、何かと便利ですよ！

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オイル処理には必須です

風が吹くと袋がよれてオイルが飛び散るので少し注意しないといけません
少し大きめを買っておくといいと思います

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