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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前は品質同等安価品使ってましたが、ブラシがすぐに広がっちゃうし変に硬いクセにコシがないとよくある銭失い的なもの使ってましたが、これはしっかりした作りで使い心地もいいです。かと言って高額でもないのでコスパいいと思います。耐久性は使い始めなのでわかりませんが、期待できそうですね。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルトの周りも洗いやすい
ブラシの届きにくい箇所にもフィット
洗車ブラシや歯ブラシでは届きにくい細かいところ、特にバイクには何箇所もある、ボルト部分の凹み等にきちんと届きます。
細かい箇所の多いバイクの洗車にとても便利です。同じような商品がありますが、これはとても安く、痛んできたらどんどん新品に買い替えられそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
BMW R100（1987年式・ツインショック）で使用しています。以前はイリジウムプラグも試しましたが、ツーリングや通勤といった日常使いでは、このプラグでまったく問題ありません。始動性も良く、安定した火花でエンジンの調子も快調です。Webikeでは在庫が安定しているので、必要な時にすぐ手に入るのもありがたいポイント。消耗品なので、予備としてまとめ買いしておくのもおすすめです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
いつものコレ
息子用バーディー５０のチェーンが酷い状態だったので、
もう一度チェーンメンテの基本を教育指導。
一通りヤッテ見せましたが『ゆとり世代』の代表みたいな息子なんで（笑）
私は『昭和世代』の代表みたいな古いタイプです。
そんな事より、コレは私の定番品であり間違いない商品です。
私の場合は走行前には使用せず、走行後または走らない日に使用します。
なので確実に浸透します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
CBR250R’13のリアパッドだけ先に減ってしまった為 購入。
純正はブレーキの効きが甘く、雨天時の使用で消耗が大きいなど感じた為こちらのパッドには期待。
まだ雨天時には使用していませんが交換直後の慣らしの時点でも強い制動力を感じ、純正ではふわっとした感触だったものがカチっとした感触に変わり、効果を体感しています。値段も純正と変わらぬような金額だったので次回も交換時はこれ一択ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前にＭｏｔｏＤＸも使った事があるが、始動性が若干悪く、それ以来イリジウムを使うようになった。
始動性の良さ以外は体感は出来ないが、そこは気にしない（笑）
約１万キロで交換。
写真はないが、著しい消耗はしていなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
派手なことは良いことだ！
520コンバート化ついでに2丁上げ。さらに加速重視へ。
純正の野暮ったいデザインよりもデーハーでいい。軽量化と耐久性がマッチしたスプロケです。
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容量：500ml
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
バイク一台では、余ります。
綺麗です。性能は変わり無いと思いますが 見た目のカスタム効果はあると思います。
新型KATANAリアブレーキのカスタム
リアブレーキのリザーバータンクを車両外側に設置したので
ワンポイントで使用しました。フロント同様リアも
グリーンのフルードで
統一感が出ました。綺麗なグリーンです。
性能自体はとくに変わり無いとおもいます。
フロント、ダブルディスク
リア、シングル
バイク一台ブレーキフルード交換、エア抜きしても1/3位あまります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
CBR600RRの基本チューニング。サーキット使う予定なのでレース用をチョイス。
基本的な工具があれば誰でもできます。カシメ工程はフィーリングです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前も同じ物を使っていたが、５月の車検前についにお亡くなりになってしまったので新たに購入。
約７年使用。
最近Ｒ６の純正互換品のユアサが安く買えるようにはなったが、リチウムイオンと大差はないのでリチウムイオンを選びました。
お亡くなりになったバッテリーは一応専用充電器につないでストアモードで数日経つが、未だに充電完了にならない。
このまま放置して復活したら一応予備として保管します。
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