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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着図
純正の硬質樹脂カバーの丸い部分とほぼ同じらしい
養生テープ付きの走行風による冷却とかに問題がありそうなサーキット走行含
本商品寸法図
後継（RIZING III）寸法図
【使用状況を教えてください】
・車種：YZF-R6 13S（2008?2016年）
・箇所：右（Low）側 ※左（Hi）側はPROTEC プロテック:LB7W-H LEDヘッドライトバルブ
・期間：2017年4月29日?2023年6月21日現在に至るまで
・距離：67,905km 街乗り、ツーリング、サーキット（養生テープ付）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・納車時に併せてお願いしたので、詳細は不明だけど多分商品画像の通りでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
・ヘッドライトが同じく硬質樹脂カバーで加工が必要と明記された同形状のYZF-R25のは話で良ければ、付属のゴムカバーを使用する形で良ければ多分簡単。
・カウルの裏とかにもろもろ隠して説明書通りに装着すれば問題なく使用（1年23,000kmほどで問題は発生せず）出来ていたし、素人でも取り付け可能。
・硬質樹脂カバーの加工を適当なドリルビットとハサミと紙やすりで試みた結果、手への攻撃力が高い状態となってしまったため、ゴムカバーの使用に切り替えた気がする。
・プロに任せたら添付画像2枚目のような綺麗な状態で加工できるそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
・プロテックの製品と併せて常時二灯点灯にしているため、明るさに関しては単独評価が不可。但し、左側に対して右側が暗いとかも無く、暗い見えない怖いとかそんな思いをしたことが無い気がするから多分明るさは問題無い気がする。
・エキストラシールドのメロースモークレッド、SHOEIのスモークおよび、OGKのブルーミラーシールドで夜の街や高速道路、道志みちを走ったことがあるけど右側だけ暗くて見えないとかは無かった気はする。シールド全開状態で走っていたかは記憶が怪しい。
・夏の街中の渋滞や養生テープ貼り付けた状態での夏のサーキットとかを経ても6年以上現役で壊れない。「壊れたら買い替えよう」。とかは捨てて購入に踏み切った方が良さそう。
・車検はLow側使用で対象外のため評価不可。
・不具合による不点灯の心配は多少なりあったが1度たりとも点かないことはなく杞憂だった。また、球切れによる交換商品の調達が定期的に発生しなくなる楽さはありがたい。
・徐々に暗くなっているとかなら気づかない可能性はあるけど、未だに暗いなあと感じたことがないから多分誤差の範囲。
【付属品はついていましたか？】
・記載の通りゴムカバーとかは付いてたんじゃないですか。納車時にお願いしたので詳細は不明。
【期待外れな点はありましたか？】
・無し。明るさも問題を感じず堅牢すぎて買い換える楽しみが得られない悲しみくらい。
【注意点】
・既に後継品が2代出ているが若干フィン廻りも含めて寸法が異なり、硬質樹脂カバーを1度加工しているからと言って異なる世代がポンと付くわけではなさそう。
・ハロゲン球からの交換だと消費電力が大きく減るためレギュレータに負担は掛かりそう。スマホ充電とかで差分はなるべく吸収してあげた方が良いのかもしれないけど、詳細は不明。
使用時間は距離に対しざっくり速度で割れば出せそうだけど、寿命30,000時間を迎える前に車両側が限界を迎える気がしなくもない。
名指して振動がスマホの光学ズームに影響あるよとか晒されるようなR6で、熱による負荷も掛けてないわけじゃない使い方だけれども未だに壊れないからかなり堅牢な製品なんじゃないでしょうか。
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役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
隼のオイルとフィルター交換時に使用。5リッターの容器でこんなもんです。
金額の割に良い仕事してくれました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
オフロード、トライアル用って事で購入してみました。
色付きですがチェーンに塗った後はわかりにくいです。
容器サイズが小さく使い勝手は良いです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
誤ってトルクをかけ過ぎて捩じ切ってしまった箇所へ使用。
ボルトが脱落しないようこのネジロック剤を使ったところ、振動などにも負けずに緩まず脱落もしなくなった。
高強度とはいえ使用量を調整することでそれほど大きくないのトルクで緩めることが可能だった。
しばらく置いてからもキャップを開けると固まらずに使うことができたのでコスパも上々だろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
リフレクターにも黄色が映えます。
点灯状態
パッケージ
LEDバルブは明るく良いんですが、マルチリフレクターライトにイエローフィルムを貼った隙間から漏れる光が白すぎて違和感がありました。そんなわけで、今度はイエローハロゲンバルブを試してみました。
イエローフィルムの隙間から見える光もしっかりと黄色くなり、違和感がなくなりました。
正直電球としては少々お高いですが、自己満足度は高めです。
KSR110は車体が小さく、排気音も静かで良いバイクですが、小さいがゆえ直進に対して無理なタイミングで右折され、怖い思いをすることもありました。
イエローバルブにすることでより注意喚起をできるためか、そういったことは明らかに少なくなりました。一番の利点はこれかもしれません。
小型バイク乗りにお勧めしたいところですが、イエローバルブは平成17年12月31日以前製作の車両にのみ使用可能です。お気をつけください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
カブ90を110CCにボアアップしたのでCR6HSAだと少しやけ気味だったのでCR7HSAに変更したら丁度良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
かっこいい
装着して、慣らしでしばらく走った。予想通り、最初の数回はしっかり握らないと滑る。その後は問題なし。純正と変わらないタッチ。ツーリングメインだが、耐久性に期待大。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
パッケージです。３個入り
Dr.プーリー製の14.5g?3 とDAYTONA製の11.5g?3の組み合わせ
街乗り向き
SUZUKI アドレスV100に使用。
純正ウェイトローラーの14.5g 6個という重さの組み合わせだと出足が少し鈍く感じるので多少ダッシュ力の方向に振ってみようと、半分の3個をこのDAYTONA製ウェイトローラー11.5gに交換。
停止状態からの動き始めが軽やかになり、狙った通りダッシュ力が上がった。
街乗り向きの仕様にはなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 4 |
元々ついていた金具は使えなくなるが
急な動きとかしない限りは問題なさそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
サーキットにて使用。後輪の転がりは格段に良くなってます。
ノンシールなんで走行の度にチェーンオイル塗布してます。
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