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メンテナンスのインプレッション (全 13414 件中 4791 - 4800 件)

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ひろさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: マジェスティS | MT-25 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

リピーターです。
詰め替え用があったので今回購入しました。
施工も簡単で艶と撥水性もあるのでバイク本体でなくヘルヘット等にも使用しています。
耐久性もあると思いますが、施工が簡単なので昼休みとかに施工しています。

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投稿日付: 2020/06/13 22:34

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SUZUKAZE1991さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: NSR250R

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 2
フィーリング 5

NSRのリアブレーキパットに使用しています。
リアブレーキをカーブ中に使う癖があり
それほど効かないパットを探していたら安くて効きが期待出来ない・・(期待通り)
流石にフロントブレーキに使用出来ない性能ですが、リアブレーキには問題ない?
と思います。
ライフはこれからですが、意外と減るとの話も・・・。

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投稿日付: 2020/06/12 22:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

テールランプが切れてしまったため購入しました。
まず商品自体には何ら問題ありません。
自分が悪いのは100も承知ですが、トップ画像を見て大きいサイズのテールランプが購入出来ると、
誤解してしまいました。実際は画像右側に写っている小さい方で、テールランプには装着出来ません。
単品画像の使用に切り替えることを強く要請致します。

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投稿日付: 2020/06/12 22:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

諸事情でインプレを何が何でも投稿しないといけないので無理やり記載していますが、
正直プラグ1本変えた(しかも普通の数百円のプラグ)程度で違いを感じる人はいるのでしょうか。
しかも通勤用のバイク向けです。そもそもプラグを交換する意味があるのだろうかと疑問に感じるほど、
変える前と後とでは違いがありません。

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投稿日付: 2020/06/12 22:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 2
制動性能 3
フィーリング 5

レーシングパッドと比較するのはまずナンセンスだと記載しておきます。
その上で純正装着パッドや、その他同等ランクのパッドと比較したときに、
効力の立ち上がり方、握りシロに対しての効力のレスポンスが自分の感覚にとっては使用しやすいと思っています。
ただ握った程には制動力自体はそれほど高くないと思うので、ハードにブレーキを使用するようなコースでは、
不足している感もあるかと思います。けれども公道走行においては不満はなく、むしろガッツリ握っていける点においては使いやすいのではと思います。

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投稿日付: 2020/06/12 22:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
フィーリング 3
性能持続性 3

オイル交換がない2スト車両では変える頻度もないのだが、なんとなく思いついた時に交換している。
あんまり交換しないで乗っていると、ギア抜けするような気もしないでもないので、
気になった時に実施している。交換したから劇的にフィーリングが良くなるとか、
タイムが上がるとかいうことはなく、特に期待もしていない。
正直違いが分からないものの一つ。

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投稿日付: 2020/06/12 22:33

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ENGINEてんちょさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ドリーム50 | Z125 プロ | YZF-R15 )

利用車種: Z125 プロ

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

この手のパーツははっきりとしたデータが無いので、乗り手の感性となってしまうのでアレですが、この製品に換えたからといって変化はないと思います。
自己満足の世界ですね。
あと、普段は見えない所のパーツですが社名等のロゴが内側に入るのはどんな意図が?

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投稿日付: 2020/06/12 15:45

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: MT-09

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

MT-09SPのハンドルをファナティックのスーパーローに変更したのでクラッチワイヤーも交換しました。長さが結構短くなるのでいい感じです。純正の金属アウターの部分が鬱陶しい感じだったのでスッキリしました。
交換方法はいたって簡単。純正のエンジン側を外して、ハリケーンのレバー側をタイラップで結ぶ。そして純正のクラッチ側からグイグイ引っ張ればスルリと入れ替え完了です。

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投稿日付: 2020/06/11 23:06

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 3

レース用のカウルに使用しました。カウルの耐水ペーパーで足付けをしてから脱脂→ミチャクロンで下地のシルバーを吹く。。。という感じで使用しました。
ミッチャクロンを吹き過ぎたのかムラになる部分が多数あり、違う部分では薄く吹いたらムラにならなかったです。
他の要因があるかもしれませんが、吹き過ぎは注意です。

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投稿日付: 2020/06/11 21:12
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 4

R25のレース用カウルのアンダーカウルのみを塗りました。アンダーは黒のほうが締まって見えますね。
ヤマハ車両なのでヤマハブラック使用しましたが、よく考えたら所詮アンダーカウルなんでこんな高級塗料使わなくても良かったような。。。
タンクを塗る!とかだったら本製品をお勧めします。

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投稿日付: 2020/06/10 23:01

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