3.0/5
1個から購入できるため、こちらを選択しました。排ガスの漏れもなく、十分、機能しています。何の心配もなくポン付できます。可もなく、不可もなくと言ったところです。
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3.0/5
KDX125SRのノーマル車両に使用しました。
価格はカワサキ純正よりもかなり安いです。
おなじみのツインエアーのものはオレンジ色になっていてオイルの塗布具合が判りにくいですが、このフィルターは白いのでオイルの塗布がまんべんなく行えました。
汚れ具合もわかりやすいのでメンテナンスのタイミングを見極めやすいのではないでしょうか。
ダート走行を行わなくても、舗装道路の走行のみでもフィルターはかなり汚れるものです。キャブレターからの吹き返しの有る2ストエンジンは清掃(洗浄)&オイルの塗布のメンテナンスを怠ると吹き返したガソリンによってフィルターのオイルが抜けてしまい、スポンジが劣化して溶けてしまうこともあります。
そうなるとエンジンは始動せず、キャブレターやリードバルブの分解洗浄清掃が必要(実際に体験しました。KDX125SRはオイルポンプまで外さないといけないのでめんどくさかったです)になってきますので、そうなる前にエアクリーナーエレメントの点検確認をして下さいね。
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3.0/5
前側のスプロケ大きいのに変えてしまうと、純正では接触してしまうとのことで購入にいたりましたが、他社と比較してコレが一番安かったので。見えなくなる部分だけどロゴも入っててイイんじゃないでしょうか。
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3.0/5
ほんの少し取り回しに無理があったのでこちらで装着しました。綺麗になり満足です。銀色がポリッシュカラーのようですこし派手に感じましたので☆3つです。
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Z750とエアフィルターが同形状のZ800に使用。
交換後の変化は特に感じないが、クリーニングにより再使用可能というところに魅力を感じて購入した。
以前乗っていた10RではK&Nのものを使用していたが、趣向を変えて今回はDNAのものにしてみた。
交換後の体感は微妙だが、なによりクリーニングさえすれば何度でも使用できるというところが、今回のカスタム目的だ。
Ninja250RやZX-10Rの時に使用していたK&Nのオイル&クリーナーがたくさん残っているので、このエアフィルターにもそれを使っている。
これまで何度かクリーニングして使用しているが、しっかりとエアフィルターとして機能してくれている笑
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3.0/5
SA11Jアプリオに取り付けしようと思いましたが、思ってた以上に音が多きかったので取り付けるのをやめました。残念です。
音が気にならない人には良いかもしれません。
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8耐をはじめ、サーキットでのレース観戦には、季節を問わずタオルとキャップは必需品です。
製品品質はタイトルどおりですが、価格をアップしてでも、もう少し吸水性の優れた肌触りの良い素材に改善されることを望みます。
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ジータのヒールガードの取付ボルトに使用しました。ノーマルのボルトに比べて頭の形状が格好いいのでドレス効果があります。ただアルミ製なので過度な締付トルクや無理な取付はすぐにネジ山が潰れてしまいます。使う部分と使用方法さえ合えば問題なく使用出来ます、また格好もいいです。
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3.0/5
原付に取り付けたので性能云々より見た目。
なんですが、折角の調整機構がダメですね。
調整レバーのロックが甘いらしく、レーバーを握った際にカコカコ言って一番近い位置になってしまう事がたまにあります。 ほんとたまーにですけど。
それなりの値段ですからこれはいただけないな、と。
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3.0/5
ワイヤーが毛羽立っていたので交換しました。新品ですがを注油して取り付け。取り付けは特に問題ありませんでした。純正との違いもよくわかりません。
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