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4.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
Z900rsに使用しました。
純正で新車から入っているオイルです。
最初から入っているものですので、特に不満はないです。
なので、特段優れているかはわからないです。
色が濃い目の茶色です。
持ちはいいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.3/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 4 |
本製品をＰＧＯ Ｇ?ＭＡＸ125に取り付けまして、この車体の出足の悪さ
が改善されたかんじです。取り付けは比較的簡単です。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【15W-50】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
[MOTUL 300V2購入+インプレ投稿キャンペーン]
【車両名・年式】
【300V2を選んだ理由は？】
周りに勧められました！
【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】HONDA g3
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
サーキット。
2000キロ
【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】シフトが格段に入りやすくなった気がする。
暖かくなってきたので15w50をいれましたが、すごくいいです！
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
少し高い気もするが、そのぶんの見返りを考えれば妥当だと思います
【総評を自由に記入してください】
オイルの大切さがすごくわかりました
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4.7/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回雨の中、気温が１８℃前後での使用。
出発前にスプレーしてティッシュで軽く拭き取る感じで使用。
実際走行中には一度も曇りませんでした。
停車した際ラジエターからの湯気が入り込んできたときもモヤッとしても曇りませんでした。
レビューを読む限り耐久性はあまり無ようですが、価格や携帯のし易さ等を考えればツーリングの際はバックに忍ばせておき、出先で雨に降られるもしくは気温の変化で曇る場合はスプレーしてから出発といった使い方で十分ではないかと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めての使用ですが、ほかの方たちのインプレッションを参考にして購入しました。
値段は少々高いと思ったのですが、性能に大満足。タンクもカウルもホイールもとにかくピカピカすべすべに仕上がります。黒のバイクですが、傷がつくこともなくきれいに保てそうです。ニーグリップに支障がないよう膝が当たるとこには施工していません。
施工時、スプレーが飛散しやすいので私はウエスに直接噴射して伸ばしてから別のウエスで仕上げています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
今まで付けてた、Ｋ＆Ｎのパワーフィルターがくたびれてきたので
キャブのオーバーホールついでに交換しました。
Ｋ＆Ｎは、滑って外れる事が数度ありましたが、これはギュッと付きました。
外れるような心配は無さそうです。
くたびれたＫ＆Ｎとの比較ですが、同時にキャブのオーバーホールの実施したので正確には比較出来ませんが、
それまでよりも、ニードル2回戻し⇒2.5回戻し、SJ:35⇒38、MJ:130⇒138と上げて
いい感じになりましたので、吸入量は増えてるものと思われます。
ただ、付属のバンドのネジが十字で閉めやすいですが、鉄なので錆が心配で、
品質・質感を★３に減らしてます・・・Ｋ＆Ｎに付いてたオールステンの物に変えました。
耐久性は、まだ数百キロしか乗ってないので、未知数です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも頭のナットをなめて外せなくなるのでドライバーを突き刺して外していましたが、今回初めてナットで外せました！
品質が良くなったのか、私の外し方がたまたまよかったのか分かりませんが、ちょっと嬉しかったです。
オイルフィルターを装着するとき、一生懸命締めすぎないことも重要なようです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
・粘っこいので長持ち
・反面モトクロスやサーキットなどでは抵抗と感じるかもしれない、そっち系はワンメイク用にベルハンマーがおすすめ
・粘いので汚れも強烈、掃除が大変
・ガスが無くなっても缶の中にまだグリスはあるので掬って使おう←
・飛び散りはベルハンマーと比べると少ない方、掃除が大変(大事な事なのでry
オフモタとかでスプロケットカバーをスカスカ系(？)にすると履物が汚れるので注意…汚れ取れなくて…かなしい
主な使用は友達のバイクメンテナンス時に思い切ってかなり使うが中々減らない…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Z125に使用。部品精度が高く完全無加工でポン付け、悩むのはコントローラーの固定位置とハーネスの取り回しだけ。
配光も自然で明るく違和感を感じません。アシストハイビームのおかげで近くは常に明るくハイビーム時には照らす範囲が広がる状態なのも見やすくて良いです。
ドレスアップ効果も見込んで6000kにしましたが乾いた路面ならば夜でも普通に運転できます。
雨の夜も頻繁に走る人や、光が真っ白すぎるのが嫌な人は4500kの方がいいかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
取り付けは前取り付けていたＫよりぴたりと簡単取付けることができました。吸気がよくなった気がします。最初購入時口コミのようにオイルがついているか微妙なのですぐにオイルとクリーナーを購入しました。しかし、取り付ける前にオイルを塗り、説明書の時間より長く放置していると余分なオイルがシミだしビニール袋にたまっていました。やはり最初から必要用はしみこんでいたのだと思いました。まだ、使い始めたばかりなので耐久性はこれからです。本体とオイル等の購入でコスパはちょいと高いかな！でも満足しています。
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