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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSのチェーンメンテにて使用。
車重215キロでも問題なくは使える。
ただチェーン側にいて、片手でタイヤを回すような事は絶対に出来ない。
あくまで仕組みはローラーなため、タイヤを回す際は、タイヤの後ろに立ち、
両手で回す必要がある。
もちろん、押し引きでいちいち動かしてチェーン清掃するよりはよっぽど楽。
だが最近多い、サイドスタンドのようにリアタイヤを持ち上げて使うのと比べるとひと手間かかる印象。
数万するメンテナンススタンドを買うか、数千円ですむこちらを買うか。
自身のメンテナンス度合いで決めていいと思う。
コスパは良い商品だと思うし、安心のデイトナって部分も評価には繋がる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まず本体だけでは使えず、受け金具が必要なので注意。
また、受け金具も車種によっては使えないものもあるので、自分のバイクにあった形状を確認して買いましょう。
リヤスタンドはチェーン清掃からリヤ周りの各種メンテには必須で、フロントスタンドを使う作業でも直立させるために必要になります。DIYのとっかかりとしてリヤスタンドを買うのは大いにあり。
250ccクラスならタイヤが太くないため、ナロースタンドのほうがよかったかも。
以前ナロースタンドを持っていましたが、サイズ的に若干コンパクトになります。
質感や使い勝手については流石J-TRIPというところで、不満や不満はありません。
金額は他と比べ若干高いですが、J-TRIPのスタンドが壊れたと聞いたことがないので、一生ものとして購入するのはありだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
バッテリーが切れたので購入しました。
スクーター用なので無難なメーカーで購入しようと思い、ユアサ製を選択しました。
バッテリー交換自体は簡単なので問題なく完了し、取付に苦戦する事もありませんでした。
あとは冬の間もバッテリー上がりせずにやっていけるかどうかが心配です。
他のスクーターで使用した時は問題なかったので大丈夫だと思いますが。。。。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
サイズ違いですがZX10Rで使用。
仕様30ｍｍに対して10Rが32mmなのでそのままだとすぐ外れます。
装着してハンマーで叩き込んだらいい感じに変形してくれました。
思ったよりでかくて不格好な気がしますが、32mm対応の汎用品を注文したらスマホぐらいのサイズの化け物みたいなピンが届いたのでこれしか選択肢がありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハロゲンランプがダメになったのでどうせ交換するならばと思い購入しました！
以前ネットで爆光LEDとうたっていたのを購入したことがあったのですが、全く逆の弱光で元より暗くなってしまい使い物にならなかったことがあったので、内心これも同じかなー？とおっかなびっくりで購入して東京堂のリフレクターライトとちょい加工して取り付けたのですが、ちゃんと明るくて視界バッチリで良かったです！
ただ、試しに古いカブの純正ガラスレンズのライトはLEDランプのストロークが確保できないので注意が必要ですねー！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
飛び散りにくいと先輩からおすすめされて購入。
普通のルブに比べたら飛び散りにくいが多少値段が高め。
耐久性はそこそこいいと思う。
自分はオイル交換と同時のサイクルでチェーンメンテを行っているがそのくらいの頻度でも十分な脂っ気が残っている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
容器は普通の缶ですね。
ノーポリマーでスラッジを抑制して、高耐久という謳い文句に惹かれて使用してみました。
ノイズは純正などのMBのものほどではないものの、やや静かになりました。
振動は、減ったというよりも質が変化したように感じました。振動の粒子が細かくなったというか、コトコト…がジーンになった感じです。で、その「ジーン」が最高回転域まで「変わらない」のに驚きました。気が付くとイケナイ速度に達しているレベルです。他のオイル使用時は、最高回転手前で盛大にノイズと振動が増えていました。
また、食品デリバリーに使用する際、今までは、何時間か連続で稼働するとノイズが増えたりしてましたが、これも「変わらない」。
オイル交換時、感触や色や粘度も「変わらない」。
今後、どこまで交換頻度を減らして行けるかを探りつつ使用したいと思っております。
お値段お高めの部類ですが、交換頻度が減ればむしろお得かもと期待しております。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ガスケット交換じたいが、ショップお任せの人もいると思うが、
交換のさいの注意点とか記載して欲しかったです。
値段がもう少し安いといいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤに使用しました。元々シフトチェンジがシブく、オイルで改善できないかと思っていたところ、エストレヤでこのオイルを使用しているユーザーが多かったため試してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルの色はよくある飴色で、同じヤマハの全合成油であるRS4GPが赤色なのに対して色はだいぶ違います。
【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルに交換したからというのもありますが、シフトの入りはだいぶ改善されたように感じます。吹け上がりも軽くなった感じで、その影響もあるのか燃費が1kmほど良くなりました。
車種はカワサキですが、ヤマハのオイルを入れてネガな部分は特にありません。純正採用のオイルということもあり、使っていて信頼性も高いです。あとは耐久性に期待です。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ全合成油のカストロールよりももちは良いように感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
説明書は付いてますが、あまり詳しくは記載されていませんが、そんなに難しくはありません。
見栄えばが良くなり、調節が細かく設定できるため、操作感が向上しました。
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