N-maxと、同系のキャリパーなので、Jupiter MX Kingに使用。純正パッドがもともと効きが弱かったので、効力が上がればいいなと思って買いましたが、ほとんど変わりませんでした。少しはマシかな？
もっと効くパッドの設定があってもいいのになと思います。

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リアショックを外す用事があったので購入。
固定式ステップ用のパイプ状のウマがある製品は、私の知っている限り、J-tripしかないので購入しました。

機能は、オーケー。もちろん問題なく使えるし、足がたためるのもいいですね。

てだ、塗装の質感は良くない。すでに剥げているところもあったり、アス○ロ以下のクオリティです。10年前に見た知り合いの同製品はそんなことなかったと思ったんだけどなぁ…
ご自分でに車用のウマへ、単管パイプのキレっぱしとかを溶接できる方なら、そっちのほうがコスパはいいでしょうね。

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まだまだリチウム電池は高いですが、GSユアサの鉛と変わらないぐらいの価格になってきたので試しに買いました。取り付けは従来の鉛同様変わらず簡単取り付けでした。冬の寒さでも一発でセルがかかりました。どれぐらい持つのか楽しみです。メンテ用に充電器も購入しました。

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以前に比べて、身を護る為の準備を考えてオートバイに乗るようになりました。
出先でのストップランプ切れは特に夜間では、即事故に繋がる可能性が高いことをツーリング先の事故に遭遇して知りました。
事故にあった方もランプ切れは気がついていたそうですが、代えが無く大丈夫だろうと、たかをくくっていた矢先の追突事故だったようです。
最悪ウインカーは手信号で、ヘッドランプはハイビーム(大抵切れるのはロービーム)調整で代用が利きますが、ストップランプは代用が出来ませんので最低の予備として車載しました。
車載には百均や釣具で売っている、小型のプラ容器に包装して収納しています、かなり使用時間が長期になった場合はヘッドランプも収納しておいても良いですね。
最近はかなりの高齢者の方が車の運転をしているのを見かけます、前述の事故も追突した側は高齢者マークの方で「バイクのブレーキは全く分からなかった」と話していました。
ランプが切れるのは困ります、持っておけば簡単に交換できるので、転ばぬ先の杖だと思って準備しました。
(LED化も良いのですが、突然点灯しなくなるLEDも有るので敢えて予備はレギュラー球が安心です)

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▼商品名
AMALIE アマリー:IMPERIAL TURBO 10W-40 [1クォート]

▼商品番号
AL-0401

▼取付車種
ドリーム110

▼作業工数
30分前後

▼何故この商品を選んだか
今回、通勤に使用をしている通称ベトカブことドリーム110のオイル交換をしたいと思っていろいろなオイルを物色していました。
正直、コストコで売っている「シェブロン」と呼ばれる1クォーター700円くらいの鉱物オイルでもよかったのですが
たまたまお世話になっている車屋さんの店主の方に、バイクと車どちらにも使用できる鉱物オイルで性能が良いやつ
ということで紹介された商品がこのアマリーのオイルでございました。

ミーハーなこともあって、今回は見慣れないこのオイルを使おうとすぐに思いました。


▼使ってみた感想
使ってみた感想としましては、正直化学合成のオイルと比べるとフィーリングが劇的に変化したといった
すっきりと誰にでもわかる変化ってのはあまり感じなかったのですが、乗っていくと
ほかの鉱物オイルと比べるとギアの入りや、エンジンの回る感じがスムーズになった気がしました。
でも、思い込みだけの可能性があるので入れてから半年、雨の日も風の日も

我ながらオイルにもエンジンにも過酷な状況で使用をしましたが、交換する最後まで
ひどく品質が悪く事なく、当たり前の操作がストレスなくどれもできるオイルではあったので
鉱物オイルなのにすごいなってびっくりしました。

聞き覚えがないブランドだっただけに今まで出会う機会がありませんでしたが大満足の商品でした。
皆さんも食わず嫌いせず、一度は試してみるといいかもしれません。


▼注意点
・最新SSのような車両にはもしかしたら相性が悪い可能性があります。
→乗っていた印象的は古いキャブ者のバイクに入れる分にはいいのかなって感じました。

・サーキット使用はしていないので、限界状態でのフィーリング劣化は正直わかりません。
→どんなに良くても鉱物オイルとなるので、そのことを前提で商品を選ぶ必要がありそうです。

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ZRX400にて使用しています。
キャンディグリーンとの色の対比で。
性能的にはなんら問題ありません。
強いて言うならマグネット内蔵だとより嬉しいなぁ?

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愛車のWR250Rが３年目を迎えたので、そろそろ変えてあげるかという軽い気持ちで交換に踏み切りました。
が、変えてよかったです！

自走で北海道へも行ってきましたし、ヘドロの中で泥遊びもしました。
取り付けられていたプラグはサビサビの黒々でいつまで保ったのやら。。。


重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。ただイリジウムプラグに変わったからといって、
乗った感じはわかりませんね。
着火性も燃費も上がったような感じもありませんでした。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】


【比較した商品はありますか？】
あまり交換頻度が高いものではないので、標準プラグとイリジウムしか使ったことがありません。
次はMotoDXを使ってみたいのですが。


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
WR250の後続距離を少しでも伸ばしたかったため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
先にも書いていますが、自分はあまり効果を体感することはできませんでした。

【取付は難しかったですか？】
以前乗っていたのはセロー250でそれに比べるとWR250Rはタンクを取り外す必要があり、
若干手間に感じました。


【取付のポイントやコツを教えてください】
タンクは完全に取るわけでなく、よこに適当な台などを用意できるのなら
台に避難させて交換が可能です。

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使用する時のフタの脱着が安っぽい。
昔ながらの商品だと思うので油っぽい。
結局どこに使うかあまりわからなく
使用頻度は少ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは、あり物のスキー板のメンテ用のコルクにサンドペーパーを巻いて作業をしていましたが、濡らして使っているうちにボロボロになったのでこちらを購入しました。コルクより柔らかいので、曲面での加減がしやすくなりました。切り込みの幅が広いので厚紙と共にサンドペーパーを挟むことで、ある程度抜けにくくなります。

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以前、車の傷消し用に購入し、リピートしました。今回は、ウレタンクリア塗装後の磨き仕上げに使用してみましたが、鏡面にはなりませんでした。3mの物などと比べて余り削れない感じなので、余り気にならない部分の傷消しなど、簡単に済ませたいときに使用しています。まあ、これはこれでアリかと思います。

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