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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
最近乗り始めたアドレスV125…「そういえばリキモリのエンジンオイルって最近使用してないなぁ…」と思って、何となく交換してみたのですが…お手頃価格なのに、中々良い性能ですよこのオイル！とにかくエンジンの始動性が高い！例えるならバッテリーの補充電をやってすぐ乗る感じです(笑)そして加速も良くなってますね！l前に入っていたエンジンオイルは、いつ交換したのかわからない劣化オイルとはいえ、ここまで性能が向上するとは…価格と性能のバランスがかなり弱いのに良い！気に入りました！！リピートします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
以前、馴染みのバイク屋さんでバッテリーを注文したら、これを取り寄せてくれました。今回はネットで同じものを購入しようと思って、Webikeを利用しました。
バッテリーなので、どのように梱包されて届くのか、それが最も心配でした。
ひと回り以上大きな段ボール箱へ、梱包材をたくさん詰めて、倒れにくくした状態で送られてきましたので、特に問題ありませんでした。すぐに使える状態なので、そのまま取り付けました。
乗る頻度は年に数回程度と少ない中で、丸4年もちました。それだけもてば十分でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
納車後、2回目の乗車で立ちゴケです(涙)
折損を防止する可倒機構
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５分位かなぁ?
スタータスイッチを外します
説明書通りに作業を行います。
クラッチワイヤーの調整をして完了です。
【購入の決め手は？】
我が家の長男が今年念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。それまではGROMで練習してきましたが、やはり大型は足付き、重量が違います。「はい！やっちゃいました…」納車後、2回目の乗車で立ちゴケを(汗) 幸いバーエンド、ミラー、エンジンカバー、タンデムステップに傷が…と、クラッチレバー先端が見事に折れました！まぁー折れることで他にダメージを少なくしてる設計なのでしょうね。これからも立ちゴケはあるでしょう…今回の経験が此方の商品を購入するもっともな決め手でした。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
トライデント660の純正ブレーキレバーは調整できるのですが、クラッチレバーはできません。Ｕ−ＫＡＮＡＹＡは純正と比べ、レバー位置が手前にくるため力が掛けやすい形状になっています。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方には特にお勧めです。あとワンタッチアジャスターによりブレーキ、クラッチレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整が可能なので、自分好みの位置で使用できます。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
可倒式Rタイプの特徴が、不意な転倒の際、上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構です。万が一破損した場合、補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズに対応可能みたいです。因みにTRIUMPH の純正パーツが高いんですよ…可倒機能と破損部品供給システムが購入するきっかけでした。
【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータスイッチを外さないとロックナットが外せません。スタータスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、Ｕ−ＫＡＮＡＹＡの説明書通りに作業を行います。さすがＵ−ＫＡＮＡＹＡ！ガタはありません。組み上げ後はクラッチワイヤーの調整をして完了です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
レギュレターと共にバッテリーがお亡くなりになり探していたところ定価9,680円がセールで4,708円になっていたので迷わず購入。箱開けで12.8Vでセル始動も問題無く後は耐久性ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通のスリップダウン系の転倒なら折れません。練習にはそのまま使えます。
可倒式レバーとはいえ先端はそこそこ削れるので、転倒している場合はレース車検前には新品にするのが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず、結論から書きますが、この商品は大当たりです！何が良いかって純正は安っぽい（笑）スポンジですぐグズグズに崩壊し、それがエンジンに取り込まれて悪影響！なんて事も…でもこの商品はメンテナンスをしていたら長期間使用可能なのが嬉しい！そして純正より何というか、適度に音が大きく、スポーティーな音になって気持ちがアガります！あと若干…本当に若干ですが加速が良くなる気もします！それほど高い物でもないし、作りも良くて、一年以上乗るなら絶対交換した方が気持ち良く走れると思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
使用中のバッテリーが12Vを下回ってしまったため半年ほど前から買い替えを悩んでいました
補充電しながらごまかしごまかし使っていました
検索したらウイバイクでこの価格 悩む金額ではないと思い即購入しました
はっきり言って心配して乗車してるより安心できるだけ安いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より少しお手軽に購入出来たのが良かったですよ?純正にこだわらなくても十分コスパいいです！スピードもリミッター効くまでスムーズに走ります！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
20年以上使用し続けています。ECOは10年ぐらい前から使い続けています。私のゼファー1100はエンジンの腰下フルOH時にWPC加工していますので、より効果はあると思います。今後も使い続けて参ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
購入取付ゴールド1ヵ月時々近場のツーリングに行き、計500キロぐらい走りましたが今のところ絶好調です、安価なので2年ぐらい持ってもらえばありがたいです。
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