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4.0/5
カブのブレーキ強化に使用しました。
色んなブログでこのシューが一番いいという話でこれに決定です。
取り付けは問題ありませんでしたが、リターンスプリングが若干
強いかなと感じました。レバーを握る力にはほとんど差は無いですけど。
性能はいいです。いい感じです。握った分だけ
しっかりと効いてくれるようになりました。
純正のモッタリした感じが軽減されて快適。
シューの戻りも良いので乗っていて楽しくなります。
難を言えば減りやすいことでしょうか。1年6000km使っただけで
インジケーターが半分くらいを指すようになってしまいました。
純正の半分くらいの寿命しか無いみたいです。
それでも摩滅したらまたこれを買おうと思います。
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5.0/5
カブの純正ブレーキケーブルが1500円近くするのに驚いて
NTB製を買いました。
互換商品の中では高価な方ですが、ブレーキはあまりケチる
と怖いので高信頼な国産NTBを選択。
実際のモノはとても良い出来で、至ってスムーズに動いています。
同時期に新古のAA01のケーブルも友人から頂いて、それを整備して
動きを比較しましたが、NTBの方が断然スムーズでした。
1年以上使っていて内外装ともに耐久性は問題なさそうですし、
今後はNTBを指名買いしようと思います。
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4.0/5
今回DAXにオイルキャッチタンクの取り付けとブリーザーの追加のためこちらの商品を購入しました。
普通のテトロンホースではレーシーな感じになってしまうが、こちらの商品は布巻きのホースということで、古臭い感じのバイクの雰囲気にはベストマッチです。色々ホースを探しましたが、この手のホースはなかなか無く、ホースが見えてしまう車両にはベストなホースだと思います。
中のホースも柔軟性、弾力性があり、しっかりとしたものなので満足しております。
エンジン周りで使用するため、耐久性というか、硬化するかは使ってみないとわかりませんが、テトロンホースより少し割高なぐらいなのでオススメかと思います。
ただ、切り口部の布部の糸がほつれやすそうなので、ホースバンドで止めるなりしなければ、ほつれていきそうです。
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5.0/5
本来はレース用なので街乗り車両用では無いのですが、私が乗っている車両なら街乗りに乗っていても問題は有りません。やはりレース用なので押しただけで違いは解ります。メンテナンスをコマメにするなら何ら問題のない最高のチェーンです。
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5.0/5
NISSINラジアルマスターシリンダーを取り付けしましたが、以前載っていた車両にもOEMで付いていましたが、その時は気にならなかったのですが、今回の車両だとレバーが長すぎて握りづらかったですが。ショートレバーに替えて随分と握りやすくなりました。
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以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。
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VJR125で使用。
バッテリー直結に、キーオン連動でシガーソケット及び電圧計を取り付けるために使用しました
配線に途中割り込みしないキーオン連動の配線を探すのが少し手間取りましたが、バッテリー横の未使用コネクタを見つけ解決
バッテリーとの間には念の為、フューズボックスを挟みました
説明書は無く、パッケージに説明があるだけですが、この商品を買う人には十分かと思います
コンパクトで、動作もしっかりして、良い商品だと思います
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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サービスマニュアルにてB1・B2の標準プラグはNGK
DR8ESまたはND X27ESR-Uと表記されていたため
購入しました、中古購入時DR9EAが付いていましたが、ケイヒンCRキャブに変更、プラグは真っ黒の為
8番標準でキャブセティングを行いました。
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