総評（良い点）
使いやすさ・入門に最適
初心者でも順番（番手）が分かりやすく、間違えずに使える設計。液体タイプで塗布・広げやすいとの声が多いです。
専用スポンジが 3つ付属 なので別途用意しなくてOK。

効果
小傷?洗車キズくらいの浅い傷なら十分に目立たなくなるというインプレが多数あり、バイク外装や車体にも使えるとの
コストパフォーマンス
価格帯がお手頃で、量もバイク用としてちょうど良いという意見。初心者がまず試す一品として評価されています。

注意点（人によって評価が分かれる点）
量が少ない
少量セットなので、頻繁に使う方にはやや物足りないという意見もあります。

深い傷には不向き
「深い傷」やクリア層が削れるほどのダメージには対応が難しい（磨きで完全消しは期待しにくい）との声あり。
根気が必要
効果を出すには丁寧に時間をかける必要があるという人も。液体コンパウンドは “すり込む” イメージで根気よく作業するのがコツです。
まとめ
こんな人におすすめ
初めてコンパウンドを使う人
バイク（カウル・タンク・外装）の浅いキズ消し・仕上げ目的、コスパ重視でトライしてみたい人
向かない/注意
深い傷や凹みまで完全補修したい場合
頻繁に大きな面を磨きたい人（量が少なめ）

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必要にして十分と感じました、初期性能は純正同等でした、耐久性は検証中です。

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スプロケとチェーン目掛けて適当に吹いて適当にブラシで磨くだけでピカピカに！
成分もシールへの攻撃性が無く安心して使えます！

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GSX-R750に装着して使用しています。
今回は純正からフロントを1丁落としでの交換です。
装着後は発進時や低速域でのトルク感が明らかに向上し、街乗りでの扱いやすさが増しました。クラッチ操作が楽になり、ストップ＆ゴーの多い場面でもストレスが少ないです。
加速の立ち上がりが鋭くなり、ワインディングではコーナー立ち上がりで一段ギアを落としたような感覚があり、GSX-R750のエンジン特性をより活かせている印象です。その一方で、極端にピーキーになることはなく、全体的にバランスの取れたフィーリングだと感じました。
スチール製のため耐久性が高く、チェーンとの噛み合いも良好。駆動の繋がりがスムーズで、ギクシャク感や余計なノイズも特に感じません。距離を走る人や、日常使用も含めて考えると安心して使える素材だと思います。
高速道路では回転数はやや上がりますが、許容範囲内で、街乗り?ワインディング重視のセッティングとしては非常に満足度の高い変更でした。
フロント1丁落としを検討しているGSX-R750オーナーにはおすすめできるスプロケットです。

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簡易ではあるがガラス系コーティングを掛けているので、それを維持しつつ定期的な洗車を出来たらと思い購入。

ボトルはキャップレスで跳ね上げ式のノズルになっており、更にボトルを押さないと液剤が出ないので倒してしまって溢れた…みたいな事が起きない良い構造。
1000倍希釈だが、どれだけ出してどれだけ水を足せばいいのかが判らず、感覚での希釈になってしまう。計算上はバケツ1杯8Lとすれば30回分くらいあるので2、3プッシュで良さそうだが…

泡立ちは悪くはないが持ちはあまり良くなく、洗う部位を変えると前の部位の泡は消えて乾き始めるので小まめに流したい。洗浄力も他のバイク用シャンプーと大差はない感じ。リヤホイールのチェーンオイルによる油分等は流石に無理。
コーティングを落とさずが売りなのだが、スプレーして拭き延ばす簡易なコーティングでは撥水性がやや悪くなる辺り、ショップ施工のちゃんとしたコーティングを想定しているのかもしれない。

◎プラス評価
・使いやすいボトル。溢れないし手に液剤が着かない非常に良く出来た構造。
・適切な量を希釈出来れば1本でかなり持つ。雑な計算だが1回の洗車辺り80円でコスパは抜群。

◎マイナス評価
・どれだけ希釈すればいいか判らない。バケツ1杯に対してキャップ○杯分…のような目安がないのでバケツ1杯に対して○プッシュや、ボトルに目安のラインを入れる等があると良かった。

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初めて取り付けたグリップヒーターにはグリップボンドは使用しませんでした。
通常のグリップであればワイヤリングしているので問題ありませんでしたが、電熱線の入ったグリップヒーターをワイヤリングすることはいろいろ問題がありそうだったのでやりませんでした。
特に熱が入ったときや、外さずに夏使用しているときにグリップが回ってしまうことがあったので、次回はグリップボンドを使用しようと思い購入しました。
ちょうど冬前にグリップヒーターが断線したので、交換がてらグリップボンドを塗布することに。
効果は抜群でスロットルを全開にしても供回りすることはありませんでした。
どれだけ効果があるかわかりません。
一つ心配なのは一度に使用する量はそこまで多くないと思うので、次回使う機会が来たころには固まって使えなくなっているのではないかと思います。
業者さんじゃなければ使い切りのチューブタイプのものか、シェアして使うのをおすすめします。

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バイク通勤なので豪雨だろうが台風だろうが乗らねばならず、シールドの撥水処理のため購入。ヤマハ乗りなのでヤマハ純正ケミカルという事で迷わず手に取ったが、消臭剤等と同じ様にLAVENのラベル替えかと思われる。（あっちの方がやはり少し安い）

施工はシールドに適量噴射してティッシュや布で延ばすだけ。携帯に便利なサイズでツーリングでの持ち出しでも荷物にならないし、雨が降り出しそうなら即座に対応出来るのも◎。
撥水自体は即座にしっかり効果が出るが、市街地をゆっくり走るような環境だと玉になった水滴がシールド上に居残りがち。また、2、3回雨天の中を走ると効果が薄くなってくる。

◎プラス評価
・邪魔にならないサイズ。高頻度で使うわけでもなく、大量にあっても使い切れないのでこのサイズは丁度良い。
・施工の手軽さ。ティッシュ1枚、1分あれば処置出来る。これに限った話ではないが…

◎マイナス評価
・競合品に対して目立つポイントが無い。ちょっと安く、多分中身は一緒だろうLAVENのものと、傷消し効果と濡れた状態でも施工可能なソフト99のもの。これと比べるとココが秀でているという部分が無く、オススメし難い。

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マフラー交換してあるので吸排気お手軽チューンとして購入。
よく通る急な登り坂3速で失速していた場所で緩やかではあるけれど加速してくれて交換を実感しました。
付属のスポンジは粗目使用

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鉛バッテリーだと、自分のバイクには常にイモビなど暗電流流れていて、久しぶりにエンジンかけようと思ってもかからない事が多々あったので、思い切ってリチウムに。サーキットも行くので
ちょっとでも軽量化と。充電器毎回繋ぐのも面倒。

さすがリチウム、パワフルです。電装品追加しても、全く問題無し。BMS付いてて尚安心。
できればレギュレーターも一緒に変えた方が良いかもです。特にMOSFET。充電電圧の安定度が違います。バッテリーにも低負担。
サイリスタ式レギュレーターは充電電圧ばらつきあるので、バッテリーがイカれてしまうかも。
あとは、耐久性ですね。

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サーキット走行用のNinja250SLに使用してます。
100%化学合成油としてはリーズナブルですし、スズキ純正ということで安心です。

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