無印CPOから使ってます。1-2回注油すると動きが良くなってキンクが減りました。Rが付いても相変わらず最初は飛び散るので安かった無印を復活して欲しいです。
チェーンに油も議論がありますが自分はぼーっと無心で油を差してる時間が結構好きです

あとこれから使い始める方は一緒に小さい油差しか100均で注射器を買っておいた方がいいです。元の容器から直で行くのは疲れるし量の調整が大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
スプロケットを加速型に振りたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に小ぶりなスプロケットでした。

【取付けは難しかったですか？】
まずはスプロケットカバーをボルト3本外して取り外します。
その後、ノーマル13Tをボルト2本を外して交換しますが、この際にギアをニュートラル以外に入れておかないと一緒にチェーンが動いてしまい緩めることが出来ません。
あとは規定トルクで締めつければ問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
リアスプロケットの番手を下げないと乗りにくいです。フロント1Tがリア3T分なのでリアを6T下げれば元の比率に近くなります。
ただし、チェーンスライダーやスイングアームに干渉するため、残念ながらCD50ではまともに走る事が出来ませんでした。

【付属品はついていましたか？】
スプロケットと止め具のセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
物理的な干渉があり、取り付けは無理でした。

▼今までに様々な丁数を試しましたが、CD50/90ではフロント側は12T、後ろが34Tが干渉するギリギリ限界の番手でした。

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ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。

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【使用状況を教えてください】
短いサイズですが、ナンバープレートのボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも粗くて精度が甘い気がしますが、十分に使えます。

【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートのボルトと交換して使っていますが、元のナベネジと差し替えするだけです。ワッシャーをかますと自賠責保険のシールに干渉するため、そのまま使用しています。
他にもキャブレター固定やフェンダー、カバー類の固定など様々な用途に使えると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
元のスチールネジよりはかなり見栄えが良くなりました。
強く締めすぎるとナンバープレートが歪んでしまいますので適度にトルクを掛けて固定させました。裏側のナットは同社製のナイロンロックナットを使用していますので緩まないです。
耐久性もステンレス製なのでサビなどを気にせずに末永く使えます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
アウトレット品なので精度が甘いというかささくれのようなものがあり、指に刺さって少しケガをしてしまいました。
ヤスリがけなどで部分的に滑らかに加工すれば問題ありません。

▼アウトレット品なので安く購入出来て良かったです。

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前後17インチのモタード用ホイールをゲットしたのですが…17インチ化した場合はこのサイズのスプロケであれば、速度表示が狂います。加速寄りになりますが…楽しいです

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のシートを張替えし、一緒に付いていたボルトがスチール製のため、せっかくなのでステンレス製に変えるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質の高いボルトです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト交換なので簡単に交換出来ます。
作業についてはシート金具からスポンジが出て型が崩れないようにゆっくり抜いて差し替えました。
なお、ボタンボルトについては、キャップボルトよりは一回り小さいサイズのレンチを使用するため、トルクが大きくかかる場所よりも装飾的な性格が強い箇所での使用をお薦めします。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりステンレス製は安心です。耐候性、耐久性があり、多少の雨でも気にせずにメンテナンスフリーで使えます。
また、メッキ加工程ではないにしてもスチール製のボルトにはなかった銀色の光沢がカッコいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足な品質です。

▼キャップボルトと違って珍しいボタンボルトなので長さのラインナップについては、30mmまでとなっているため、もう少し幅があればと思いました。

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一台目効果があったため、再購入。二台目はガソリンが腐ったまま放置してあったためかなり錆腐食が進行してました。付け置き数日。キャップ裏側の腐食した錆は綺麗に取れ、見違えるようです。錆び取りと同時に錆防止の被膜効果か、ツヤ感があります。タンク内はかなり腐食は取れたものの、取り切れ無い為、繰り返し付け置き中。強い刺激臭など無く、そのまま排水できるので環境にも良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
M5ネジのライトリムとハウジングの固定ボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色味は少々くすんでいるように見えますが、まずまずイメージどおりのボルトです!

【取付けは難しかったですか？】
私はキタコのライトケースを使用していますが、下部の2箇所をボルトで固定するタイプですので1箇所ずつ固定しました。
元のボルトと差し替えるだけですので簡単に差し替えられました。

【使ってみていかがでしたか？】
ライトケースがブラック色なのでボルトも合わせて黒となり、目立たなくなりました。以前はスチール製でサビが出て気になっていたので大変満足です。またステンレス製なので今後は風雨にさらされてもサビを気にせず、安心して使用できます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみでビニールに簡易梱包となっています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼かなり細かいパーツで正規の価格では割高感がありますが、アウトレット品でお安く購入できたため、大変ありがたいです。

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Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…

マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…

またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。

で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。

そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…

表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。

使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?

ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。

コレでオイラの整備スキルがアップしたwww

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