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3.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
今までベアリンググリスをあちこち使ったり、
とりあえず無銘柄シリコングリス貼付で整備して
ましたが、webike日記で使ってる方のコメント
みて、試し買い。
組み上がって走り出すのは、これからなので
どんな変化があるか楽しみです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
SHORAIバッテリーを8年間くらいで4回交換して使ってますが、純正充電器で運用していた期間とそこらへんのなんの機能もない充電器で運用していた期間も耐久性能に差は見られませんでした。
スカチューンにしてリロケーションした車体に対して、推奨値より少し小さな容量のものを使っているので8年で4回というのは全然納得行ってるんですが、特に充電器が延命に役立つということはなさそう。
専用の配線を使って充電がラクなのはありがたいかな。車体から直接取り出せるようにしておけばシートも開けずに充電可能かと。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
非常に高価なオイルですし、使用する部位がキャブレター内部以外だったらほぼいらないと思います。いくらでも外気に露出している部分をカバーできるケミカルはあるので...
水
も油もどんと来いな性質についての性能はKrytox105を採用していると豪語するだけあり期待してます。手に付着すると手を洗っても付着が取れない感じからも超期待。
惜しむらくは使う場所に結構悩まされてしまう点で、鍵穴やフォークシールへの注油なんかについては、それ用に使える安いケミカルがいくらでもあるわけで、こんな高価なものを使いたくないという心理が働いてしまいます。
エリクサーやエルフののみぐすりをもったいなくて使わずに全クリしてしまった子供の頃を思い出しました。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前より使用し、再購入しました。
クロスが2枚入りになり、塗り込み用と仕上げ用に分けて使えるので便利です。
使い勝手が良く仕上げが綺麗、虫等付いても汚れが直ぐ落とせるので重宝しています。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
製品の表面がエッチング加工されていますが
その際によるものと思われる、製品ネジ山の変形があり
取り付け不能でした
タップを立ててネジ山を修正してようやく車両に装着できました
エッチング加工の後にネジ山を切れば良かったのではないでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
スイングアーム交換時、ついでに交換。
今回は黒金仕様にしたかったのと、加工しない純正リンク114があったのでチョイス。
このブランドのライフサイクルは決して良くはないがデザインを重視。
カスタム度upで良いルックスです!!
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
OVERのスイングアームに交換したので購入しました。
フレーム自体は頑丈で安心出来るのですが、アタッチメントを取り付ける部分にガタがあり不安があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
TW200に使用しました。
中古で車両を入手した時点でかなりやれていて、プラグキャップもゆるゆるでしたので交換しました。
せっかくなので何となくイグニッションコイル側、ジョイントが付けられるギリギリでプラグコードを切断して取り付けました。
取り付け後、スパークが安定した気はしますが、恐らくプラシーボでしょう笑
古いのが不快だっただけなので性能は全く求めてませんが、見た目もちょっとしたカスタム感が出るので良いですね。
角度も選べるようなので、次回また違う車両でも使ってみたいと思います。
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3.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 保護性能 | 4 |
aprilia rs50の一本リング仕様に使用しております。
皆さんのレビュー通り、低速トルク感や、保護性能は高いと思われますが、高回転での伸びがイマイチです。HirokoのDirt-pro1もそうですが、トルクが出る系のオイルは粘度や油膜保持性が高いせいか、高回転での伸びが苦しく、私のバイクには合わない気がします。
カーボン付着は以前使用していたWako‘s V2Rよりは少なく感じますが、V2R並みにサイレンサーからのオイル垂れは普通にありますし、白煙も出ます。特別プラグが被らないとは感じません。
2stの中でも低回転で走るバイクや、お疲れ気味のエンジンにはマッチするかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらは初めて使用しました。
物によってはオイルによってフィルターが潰れることがありますが、こちらは問題なく使用できました。
純正フィルターと価格はあまり変わりませんので、どちらを選ぶかは自身で決めるといいです。
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