マグネット付オイルエレメントを毎回交換時には装着しています。
キジマブランドは信頼していますができればオーリングも入っていれば嬉しいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ZRX1200ダエグに使用中。
１　ライフについては使い始めなのでまだわかりません。
２　性能については、純正パッドよりは効きます。握った分だけ効くって感じですね。
３　コストは、信頼できるブランドであり、しかもセールで購入したので安かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期型NSR250Rの洗車で使用しました。カウルの裏に溜まった２ストオイルの汚れ、ブレーキパッドの粉とオイルで黒ずんでいたホイール（前後白で汚れが目立ちます）の汚れが一気に落ちました。

吹きかけて数分放置、その後スポンジでこすれば、殆どの汚れが驚くほど簡単に落ちます。スプロケット部分の油汚れ、エンジン周辺の汚れも、吹きかけて数分置いた後に水で流すとかなり落ちます。もちろん、歯ブラシなどを使えば完璧。

これまで、パーツクリーナーや灯油やガソリンを使用していましたが、狭いガレージのため匂いがきつく、隣の家にも迷惑になるのではと気になっていました。灯油やガソリンは、使った後のペーパータオルも強烈な匂いがするので燃えるゴミで出すときに躊躇するほど。

このウォッシャーは匂いもほとんど気にならず、水で流せるので安心です。
軽い汚れは、原液ではなく、もう1種類のタイプRで十分です。

ちなみに、モトクロス、オフロードの泥（林道に行った後の粘土質の泥も）も簡単に落ちます。いままでいろいろなクリーナーを使ってきましたが、汚れ落ちは最高の部類、コスパは最高です。

強いて言えば、吹きかける面積をノズルで調整できると良いと思いました。ピンポイントで使いたいときと、カウル裏のように広い面積に吹きかけるときでノズルが調整できると便利だと思いましたが、この価格だと無理ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ6 fazer S2 に使っています。
純正がDIDの50で45000キロ程使えました。給油は週一1500キロ程でしています。
以前はEKの中間グレードを使用しておりました。
メンテは同じですが、37000キロ程で伸びきりました。
ちなみに、EKは一部分だけ伸びたりして、30000キロを越えた辺りから、ガチャガチャうるさく、非常に乗りにくくなります。

交換は前後純正スプロケットと同時交換をしています。

スプロケットはあと、一万キロ位は使えるかなぁって所で、交換になってしまいました。

今回純正と同じDID に換えて現在37000キロですが、方伸びも少なく、調整範囲も半分以上残っていますので50000キロ位は使えそうです。

EKのスリードチェーンが耐久性抜群と、話に聞いたのですが、前後スプロケットも同時交換なので、三点全部がそこそこ同じくらいに使いきれるDID で良いかなぁと、思っております。

ちなみに、スリードは軽いらしいので、前後スプロケットの持ちももしかしたら良くなると思われるため試してみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SV650ABSに取り付けました。繰り返し使用できるだけでもお得感あります。
純正は交換すれば簡単に性能維持できますがマメな交換をすると費用がかさむので、メンテサイクルを短めで行えば吸入性能を良好に維持できそうなK&Nを選んでみました。
インプレで指摘されていた「ゴムの切れ端」やはり付いてました。インテーク側くらいは取り付け前に要チェックです。
まだ短い走行距離ですが、低回転域でのトルクUPを感じ、更にスムーズになった様に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ　Ｄトラッカー250（2004年式）に使用しています。
ノーマルスプロケット（14Ｔ）から13Ｔに交換。リアスプロケはノーマルです。
低速走行がギクシャクしなくなり、坂道発進も楽になります。
高速道路走行時の燃費は若干悪化しますが、6速でのトルク不足は解消します。
4万5千キロ走行でリヤスプロケとともに再度交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心、安定の国産品です。Dトラ(キャブ)に使用し、ノーメンテでここまで持ちましたが、ガス欠と気付かず容量が無くなるまでセルを回してしまい、トドメを刺しました。まだ始動は出来ますが、始動１、２回分の容量しか残っていないため、交換します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体オリジナルのスロットルケーブルの金属露出部分(パイプ部・アジャストスクリュー部・
固定金具)が再起不能なまでにさびていたので、流用できそうな物を物色。
同様の、スロットル単体のホルダーの車種で、現在も社外品ケーブルが販売中なのはTZR用と
ロングタンクのRZ50用だったので、ケーブル長でコレを購入。

あわよくばポン付けできるかと思ったが、固定金具の背が高く、そのままではホルダーに
ケーブルを押さえつけてくれない・・・
なのでスペーサーとして、手元にあった結束バンドを巻き、結束バンドの頭でスキマを埋めて
やることで装着可能となりました。
ちなみに、ホルダーに挿さる部分も、ラバーが太かったので外し、自己融着テープで径を調整
しています。

ワタシ的には今のところこれでOKです(そのうちマトモなスペーサーを自作して入れるかも)。
ただ、本来の装着状態ではないので、参考にする際は自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前オーナーがどういう理由かエアフィルターを外してしまっていたので、代替品+αとして購入しました。挿入するときには奥側の側面が曲面、手前側の側面が直線状の面になります。そうした場合製品のフロントを合わせると左右は字体と逆、つまりさかさまになります。そうするとF650Funduroのエアクリーナーハウシングにジャストフィットします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入して13年ほど一度も触っていないボルトの相手をするのに購入。
バーナーで炙れない場所でもこれなら使えます、ただし量がもう少し多いと嬉しかったかな。
5?10秒噴射するので消費は早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。