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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
古い車両や放置プレイされたバイクを譲り受けたり購入したりすることがそれなりにあるので、キャブレタークリーナーは価格の安い商品を中心に購入＆使用させていただいています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に数回使用した事がある商品なのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカーのホームページやＷｅｂｉｋｅさんの商品情報欄に「キャブレターを分解せずに内部のカーボン、スラッジ、オイルミストなどを取り除くことができます。」と記載されていますが、私は基本的にキャブレターを車体から取り外して可能な限り分解してから本製品を使用しています。
内部の表面的な部分のワニス等であれば、本製品を吹き付ければ短時間で落ちて行きます。メインジェットやスロージェット等の細い通路の洗浄には漬け置き等で処理する事になるのですが、極細のワイヤー（針金）やコンプレッサーを用いたエアガン等で開通を早めたりしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
刺激が強い溶剤なので直接肌に触れないように使用してください、万が一目に入ってしまうと大変なことになるので十分な注意が必要です。（私の過去の体験談として、本商品と同じようなスプレー式のキャブレタークリーナーを噴射した時に跳ね返った溶剤が目に入ったことがあります、不幸中の幸いと言うかその時に使い捨てのコンタクトレンズを使用していたのですが、一瞬でクチャクチャニになりました・・裸眼で浴びてしまったらどんなことになるのか・・・）
素手で長時間使用すると手のひらの皮膚がボロボロになります・・・。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
【注意すべきポイント】欄にも書いた通り刺激の強い溶剤なので簡易的なゴーグルや耐油性の作業手袋を準備しておくと良いと思います。
使い捨ての薄いゴム手袋は短時間でダメになりました。
【メーカーへの意見・要望】
AZさんは同じようなキャブレタークリーナーがもう１種類発売されています（同じデザインで青い缶スプレー）どちらもムースタイプです、そちらも使用していますが一体何が違うのでしょう？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
8耐マシンとかで使用されていて格好良かったので装着。
調整機構とかはついてないので使用感は変わりません、切削穴が開いてるのでむしろ手触りは悪い。
可倒式なので自走不能のリスクは減らせるでしょう。
格好良くなったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ドレスアップのため左右セットで交換。スイッチ用プレートはそのままでも良かったのですが、邪魔にならないようカットして取付しました。ブレーキ側はダストシールへの嵌め込みにコツが必要でプッシュロッドだけの状態で行いました。
SPブレンボにつけましたがブレーキレバー位置調整がクリック良く細かく調整出来るのが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
定期的にオイル交換してますけど結構汚れてます。
茶漉しで〜スラッジと金属粉雪?
古いバイクですのでオイルパンを外したところ、若干の白濁とストレーナーに少し多めのスラッジ&金属粉を確認したので初めてフラッシングしました。20年以上の古いバイクですので、それなりの白濁と金属粉とは思いますがコスパも良いゾイルを選択。ブラッシングオイル自体は粘度が柔らかくエンジンスタート時油圧警告が点滅気味で消灯したので走行はせず暖気運転と空ぶかしし、レーシングスタンドを使用し各ギアに入れてクラッチミートを行いました。排出したブラッシングオイルを茶漉しで漉したところ若干のスラッジと金属粉を確認。ブラッシング効果は素晴らしいかと。後、ブラッシング中各ギアでクラッチミートし各ギア駆動しましたが、ギアの入りが、見る見る良くなります。ブラッシング否定派でしたが、一年に一回位は行おうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
とても安いですがしっかりしてそうです。
今後どれくらい持つか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
BWS125のリアブレーキパッドを交換しました。
摩耗が激しかったのか交換後は非常に良くなりました。
納車後ブレーキフルードの交換をしていなかったので合わせて前後も交換しました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
特に問題点はありません、
私はベルハンマー潤滑剤ジャブジャブ後組み込みました。
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セル始動のみなのでSKYRICHリチウムイオンバッテリーとパラ併用。始動や充電など特に問題なく使用でき，冬場など低温時弱り易いバッテリーを補う形で灯火類，ホーンなどの安定動作に貢献しています。安価な電源安定化対策としてはとても有効だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ACTIVEのオイルクーラーホースに耐熱ホースを被せブラックホース化に伴い、耐熱ホースを固定するために熱収縮チューブを購入。
はじめはACTIVE製の物を使用していたがホースに収縮チューブを通すのを忘れてしまった。ACTIVEの物は16Φなのでフィッテイングの上から通すことが出来ずこちらのDAYTONA製を追加で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、合計12cm・2本入りと書いてあったので6cm*2本かと思ったら12cm*2本入りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。動画を見て頂くとわかる通りフィッテイングの上から通せますし、長さもハサミで簡単にカットできます。収縮もヒートガンを所持してなくてもライターやドライヤーで代用できます。
【使ってみていかがでしたか？】
使用していて不満点はありません。
性能もACTIVE製に比べて遜色ありませんし、収縮もスムーズでした。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
色が思ったよりグレーが強かったです。
もう少しブラックが強いと違和感なくいけたかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
愛車が20000キロを超え、そろそろエンジン内にもカーボンが溜まってきた頃ではないかと思い購入。
レビューでの評価が高い他社の製品もありますが値段も高く、コスパに優れた本製品にしました。
エンジン内部を確認できないのでカーボン除去効果ははっきりとは確認できませんが、エンジンの調子は良く信頼感のあるメーカーであり値段も手ごろなのでまたリピートしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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