注入して一週間たちます。車輛が古いためかなり静かにスムーズになりました。
もっと早くから使えばよかったです。他の車輌にも入れたいので、注文しました。

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カウル、スクリーンからエンジンまでタイヤ以外すべてに使えます。
ピカピカになります。もう少し安ければ最高です。
ちょっとだけスプレーするとノズルについた塊が飛んで白い粉のような物がつきます。そのままにしておくとこびりつきますのですぐに拭き取りましょう。

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とてもいいという評判を聞いて、モリワキのマフラーに使用しました。黄色く焼けていた部分がすぐに落ちて驚きました。黒くなっていた部分も多少苦労はするものの、頑張れば落ちます。ただし、手袋を絶対しないと手が荒れます。

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ひとセットあるととても便利です。
特にシリコングリースはラバー類の組み付けで大活躍しています。
特に、愛車の一台はタンク差し込みダンパーがとても抜けにくいのですが、組み付け時にシリコングリースを適量塗布しておくと、次回分解時に感動的にスムースに取り外せました。

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ｓｒ５２３プラスヨシムラｓｔ１カム＆ＴＭＲ４０ＭＪＮで仕様で５２０コンバート１６Ｘ４２でも２速発進でローギヤード気味なのでサンスターの１７Ｔに交換いたしました。ツーリング向きの乗り味になりました。

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カワサキ ninja250r で使用
オイルに関しては問題なし
色々なオイルを試してきましたが、良い意味で問題なしです。
1本1000円くらいで買えるので、気兼ねなく交換できるのも良いです。

ただし、荷物到着の梱包があまりに雑でした。
オイル以外のプラグ等細かいパーツも一緒に購入で
大きいダンボールに無造作に入れらてるだけ。
固定の為のビニールか分からないけど、破れてて全く意味なし。
オイル缶は凹んでるし、型崩れして欲しくないパーツとかあるのに、ここまでひどい梱包は久しぶりです。
一定金額超えたら送料無料も終わって、送料とってるのにこれは酷い。
改善されない場合正直2度と注文したくないです。

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ヤマハのバイクに合わせてこちらに変更しました。
以前は他の安価なウェットタイプを使用してましたが、それに比べて長持ちの様な感じです。
最初スプレー直後は、さらさらの白液が噴射され、その後に乾く感じです。
チェーン以外に飛び散り乾いてしまうと清掃に時間がかかりるのは難点ですが
白いのがずっと残っているので、塗布忘れがなくていいですね。
自分は、５００Ｋｍでスプレー塗布、１０００Ｋｍでチェーンクリーナーで一度落としてから
再度スプレー塗布してます。

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使用中のオイルにレベル上限まで継ぎ足しての使用です。
ニンジャ250Rとエイプ100に使いましたが、どちらも少し乗ったあたりでシフトチェンジが軽くなるのが感じられました。


【何が購入の決め手になりましたか？】
久しぶりにニンジャ250Rで遠出した際、シフトチェンジが以前より渋くなったように感じられたので。
ゾイルはZZR250やエイプ100でも使ったことがあり、もともと好印象を持っていました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待どおり、シフトチェンジが軽くなりました。
エンジンノイズは少し小さくなったかな？くらい。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
成分が分かるようにして欲しいと思います。
核心まで公開する必要はありませんが、特殊有機化合物と言われても何だかわかりません。

【比較した商品はありますか？】
スーパーゾイルエコ。

【以前使ったときの話】
車両：ZZR250とエイプ100（どちらもノーマル）
オイル：エルフ MOTO 4RS（レッドバロンのVSグレード）

↑の車両・オイルでオイル交換3?4回にいちどくらい使用していました。
オイル交換直後は効果が実感できませんが、15分くらい走ったあたりでふと
「あれ？シフトこんなに軽かったかな？」
と感じるようになります。
その後は普通に3,000km乗ってからゾイルを入れずにオイル交換するのですが、このときのオイル交換では交換直後からシフトチェンジの軽さ、吹け上がりの軽さが感じられます。
体感的には
　使用時：ちょっと改善
　次回オイル交換：劇的に改善
という感じです。

【前回?今回の話】
車両：ニンジャ250Rとエイプ100（どちらもノーマル）
オイル：エルフ MOTO 4RS（レッドバロンのVSグレード）

前回はゾイルではなくゾイルエコを使いましたが、使用時もその後のオイル交換時も違いがわかりませんでした。
その後しばらくバイクに乗らずにおり、久しぶりにニンジャ250Rで遠出をしたところ、シフトチェンジの渋さを感じるようになりました。
オイル交換をしてしばらく乗ってみても以前のようなタッチにはなりません。
そこで、久しぶりにゾイルを使ってみることにしました。
ゾイルエコで違いを体感できなかったのでものすごく悩みましたが、これで効果がわからなければ二度とゾイルは使うまいと思って、ダメもとで購入・使用しました。
結果は冒頭のとおり、シフトチェンジが軽くなったのが感じられました。
次回のオイル交換でも以前のように違いが体感できるのか？今から楽しみです。

【私なりの結論】
レッドバロンの安い方のオイルにはエコじゃなくて無印（オリジナル）がマッチする。

でもこの理由が見当もつかないのは少々問題かと思います。
そもそもエコとオリジナルの成分が同じなのかどうかもわからないのですから。
メーカーにはぜひとも成分表示をお願いしたいところです。

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今までも、当社の他の色を使っていてましたが、垂れもほとんどなく使用しました。フロントフェンダーに使いましたが、プラサフを下地に使い、その上に塗装しましたが、他の場所との色の違いもほとんどなく、安心して使用できました。

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PCX（JF56）のフロントブレーキパッド交換で購入しました。
通勤で使っているので年間距離が一万キロ以上。。
ライフがそこそこ長く普通に効くパッドで安ければOKと思い
購入しました。交換後２０００キロくらいですが純正と効きはほぼ同様。
この値段なら十分ですね！！

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