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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
LAVENのバイクワックス、かなり以前に購入したやつがなくなってきたので、リピートです。
バイク歴37年、最初の10年程で固形から研磨剤入りまで様々なワックスを試しましたが、塗装に対する優しさと艶出し効果が高次元でバランスしているこちらの商品に落ち着きました。
以来これ一択です。
シットリとした艶が出て、ワックスがけしたという満足度は高いです。効果の持続性は？こだわっていないので判りませんが、これに代わるモノはないと思います（個人の見解）。
使い方は布にスプレーしてやさしく拭き上げるだけですが、しつこく拭くほどキレイに仕上がります。お試しあれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
値段の安さで買いました
まぁまぁですけどタッチはいいとは言えないですね。。。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
隼に毎回取り付けしております。取り付けもはも外す間、頭がナットなので大変、重宝しております
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
Ｇ-craftのスプロケットとの色調の合いそうなチェーンを
探していたら、EKのブラックゴールドチェーンとなりました。
取付も簡単で、シールチェーンの様な圧入作業が無いので、
ペンチでクリップを入れるだけの簡単作業です。
色合いもバッチリで、正解でした。
ただ、余分なグリスの拭き取りが面倒くさいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
PCX（JF56）に取り付けました。アジャスターで近い?遠いが6段階調整できますので純正レバーより指が届きやすくなります。ロングタイプ（173ｍｍ）とショートタイプ（143ｍｍ）がありますが、ＰＣＸにはロングタイプのほうが純正と違和感が無いかと思われます。ウチの次女は手が小さく純正レバーがやや握りにくそうでしたのでコチラに交換してやりました。交換後はレバーがシッカリ握りやすくなったとのこと。
レバー形状もスタンダードタイプ、ツーリングタイプ、ＧＰタイプ、可倒式タイプなどいろいろ選べますので、ソコはお好みで。
見た目や質感が良いので、レブルでもU-KANAYAのブレーキレバー（ＧＰタイプ）を使っています。
ＰＣＸで使う場合、エンジン始動時に留意点があります。
ＰＣＸはエンジンをかける際にリアブレーキレバーを握ってないとエンジンがかからないのですが、このブレーキレバーに替えると、純正レバーより更にギュッと強く握ってないとブレーキをかけていると認識されず、エンジンが掛かりません。純正レバーと同じ感覚のレバー握り方ではエンジンが掛からず「あれっ！どうした！」と思ってしまうかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
車両購入3年目にしてようやく取り掛かった整備
抜いたフルードはかなり色付いてました
自分でも出来る整備なので定期的にやりたいと思います
量としては半分くらい余るので勿体無いですが。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニッシンの純正レバーより短いです。
ZRX1200Rに取り付けしました。
マスターはニッシンのラジアルです。
質感見た目など満足していますがクラッチを握ったときに少しパッシングのスイッチに干渉します。とりあえず問題はなさそうなのでそのままですが今後スイッチ側を加工するか検討中です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
高価ですが..ハイレスポンス＆エンジン保護を
兼ね備えたオイルですので常用しています。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前使用して良かったので再購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちいさくてとても手軽
安定してます。
日頃はスタンドにのせっぱです
スイングアームを載せるだけです
ちいさくてグロムにはピッタリサイズです。
スイングアームを載せるだけですが、安定してます。
注意！）
ノーマルリアフェンダーでは少し気を付けないとナンバープレートで指を切ります。
そのうちフェンダーレスにしようと思います。
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