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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
大変良く止まります、性能は申し分ありません。ただｺｽﾄは皆さんのｺﾒﾝﾄの通り高い印象があります、今回も知らずに一個注文したら 片側（ワンｷｬﾘﾊﾟｰ）分のみでした( ；∀；) すぐにもう一個追加しましたが 2個だと高いな?と言う印象です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2017年現在、FI車(CA44A以降)でのハイスピードプーリーは出回っておらず、他車のハイスピードプーリーを流用するしかありません。
アドレスV50用と書いてあっても以前のキャブ車用で、ボスの径などの寸法が違い使用不可。
今回はコチラの商品でZZ(CA1PB)用を流用いたしました。
ボスは純正より短かかった為、取り付けてあった純正のボスを使用。
ワッシャー2枚入っていましたが、使ってません。煮詰めれば使うかも？
ウェイトローラーは直径18.0mm×幅12.0の、6.0g×3個と6.5g×3個を使用。
ノーマルMAX55km/hだったのが、平地で75km/h前後に下り坂MAX85km/h前後になりました。
加速は犠牲になるどころか良くなり、クラッチ弄ってないのに繋がりが良くなったような感触がありました。
純正よりレスポンス良いです。
?取り付ける前に注意点が1つ?
ランプレートやプーリーの端にバリがあり(もしくはエッジがキツイ)軽くヤスリでバリ取りした方が良さそうです。
プーリー側ウェイトローラーの溝にもランプレートの押し跡とバリがありますので、目が細かいサンドペーパーでバリが取れる程度(跡までは取れない)擦った方が良さそうです。
それさえ乗り切れば、快速特急アドレスV50FIが待っています(^^)v
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ビーノで高速走行中にプラグキャップがすっぽぬけて
いきなりのスピードダウン。。。
１５年物ですので、流石にゴム類も傷んでいるとふんで購入。
きっちりとプラグに刺さり、気分的にも安心です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
一般的な可倒式レバーと違ってレバーの途中にヒンジが無いのが、見た目がスッキリしてスマートです。
レバー位置も無段階で調整できて、自分の好みの位置にジャストフィットです。
唯一注文をつけるとすれば、カラーの選択肢がほしかったです。ブレーキレバーは黒なので左右でレバーの色が違うのがいただけないですね。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
過走行で、エンジンのかかりやふけ上りが悪く感じていたので一度興味があり使用してみました。
燃費も少し悪くなってきたように感じ、これを入れたところ、最初に給油では少し改善したようにも思えましが、その後は特段よくなったという感じはありません。
それから、
最初の1回目に入れたとき、ガレージの中でエンジンをかけたところ、煙が充満したので、換気をよくしてエンジンをかけることをお勧めします。カーボンやワニスが焼けたのか！と実感。
その後「特別ものすごくよくなった！」という事ではありませんでしたが、エンジンのかかりもフィーリングもよくなったように感じました。
劇的な変化を期待する人には「こんな感じか？」と思う程度でしょうが、エンジンには優しく、長持ちできると思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン洗浄のために購入しました。ムース状の製品が生産終了となっていたのでこちらとなりましたが、良く落ちます。
１ デグリーザーを、チェーンに直に吹き付け（ワイドとストレートの２種切り替え式）
２ ブラシでこする
３ パーツクリーナーで吹き飛ばす
４ ふき取り
５ チェーングリス付ける
こんな感じでやりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
プラグ交換ついでに変えました。
下から覗き込まなきゃわからないけど赤を選択。
長年使った純正と比べると柔らかくて取り回しはいいです。
ただ、4気筒に1メートルじゃ足りません。
端数が出るので1.5か2メートルのものが欲しいところです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
５年半使用しての買い替えです。
特に不具合を起こした訳ではないのですが、使用年数を考え、若干の容量アップも兼ねて買い替えました。
月に一度乗るか乗らないかの使用で、2?3ヶ月に一度程度、純正充電器にて充電していました。
冬場は始動性に若干の不安を覚えますが、５年半の間でバッテリー上がりは一度も起こしていません。
皆様にお薦めできる商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
サーキットで使用してみると純正より明らかに効きが良く、コントロール性もほとんど変わりません。タイヤにもよると思いますが、BS S20Evo との相性はとても良いと思います。ライフやローターへの攻撃性は使用始めたばかりなのでまだ良くわかりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1度チェーン交換でカシメをミスったのでジョイント単体で購入しました。
428VXチェーン専用のジョイントですので何の問題も無く取り付け出来ました。また、Xリングや純正のグリスも付属しているため、別に買い足す必要もありません。
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