FCR のスピゴット取り付けでネジ部にガスケットを塗るのに使用しました。
ほんの少ししか使わないのでちょうどいいサイズでした。
小さすぎて次回使い時に見つからないと思うのでパッケージもそのままで保管しています。

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メーカー物のリアスタンドとしては安価で、作りもしっかりしており、初めてのスタンドを購入するのに迷っている方にはおすすめだと思います。
少し不満な点は、他の方のレビューにもあるのですがスタンドの高さを調節するためのバーが少しぐらつくので、自分はワッシャを隙間に挟んで対応しています。
商品の仕様を良く確認して自分のバイクに使用できるか調べてから購入する事をオススメします。

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ホイールがホワイトなので少し走っただけで汚れて毎回水洗いするのが面倒なのでシュッと吹いてウェスで拭き取っています。
泡状で汚れもしっかり落としてくれます。

ただノズルが取り外せるタイプなのでつけるのが面倒。一体型にしてくれれば使いやすいのになーと思います。

値段も高いのでなるべく無駄に吹かないようにしています。

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主にバイクの始動用に購入したので不自由は無く使用しています。
車のジャンプスタートはまだ使用していないので効果は１つ低く評価しています。
バイクのバッテリーにはワニ口が使いにくいのでバイク用の小さめのワニ口が付属していれば、なおいいと思います。

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少し音が出てる気がしますが気にならないレベルです。装着した感じは変則がスムーズになります。組み立て時にベアリングがかなり小さい為、無くさないようにトレーの上などでベアリング部を組み立てることをお勧めします。ベアリングも多めに入っていることが良いですね！他メーカーの物が使用後バラけてしまうとありましたが現状はそのようなことはありませんでした。耐久性がどれぐらいあるか未知数なので☆4にしました。
ただ…KN企画とありますが届いたものがNCY製でウェビック内で取り扱っていたものを購入したのですが販売終了になりこちらを購入しましたが割高でした。
同一商品かは不明ですが、もし同じ商品であれば販売金額を統一して欲しいです。

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取り付け前に一目したが見た目全く変わらなかったので既存のGT12B-4を外し取り付けを試みたが、電極取り付け部が僅かにずれているらしくプラス側の電極の収まりが悪い。
電極のカバーがバッテリーケースに接触して3mmほど浮いてしまうのである。
バッテリーケースにゆとりはないが、バッテリー自体の入り方が違うのかと外したGT12B-4を一旦戻して取り付けるもこちらはすんなりと取り付けられる。
外寸はDYT12B-4のこちらの方が僅かに小ぶりのはずなのでバッテリー本体の収まりより電極部の微細な作りのせいだと思う。
結局プラス側の電極を無理矢理少し曲げる事で電極のカバーを装着する事ができた。
同じ取り付け方を必要とする車種に乗っている人にはまず薦めないバッテリーとなった。

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もう少し明るい緑色だと思いました
画像ではライムグリーンですが…
実際は深緑色のメタリックグリーンですね。

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【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zに使用しました。
同車種のフロントスプロケットは適合商品はXAMかJTスプロケット？しか無く、納期が不安だったのでどうしようかと思っていました。
XAMの適合にある車種のスプロケットならいけるんじゃないか？ということで調べたところ本商品が在庫が有り購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像はイメージのようで、実物とは異なるため購入にあたり本当につくのか少々不安でした。
結果問題ありませんでした。
また、リパック品？なのか開封済みでしたが個包装は未開封だったのでそのまま使用しました。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットカバーを外して交換するだけなので簡単です。
駆動部分になるのでトルク管理はお忘れなく。

【使ってみていかがでしたか？】
元々付いていた純正？からでしたがややシャフトに対してガタがあります。(最初からこんなもんなのかも？)
ただ走行にあたり特に問題があるといったことはありませんでした。
まだ交換したところなのでライフについては不明です。

【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみです。
プレートとボルトも交換するなら純正部品を買っておくのが無難です。
23811-292-000×1
92000-06010×2

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。商品画像に騙されないように。

【総評】
特にこれが良くなった！ということはありませんでしたが無難なスプロケットという印象です。
旧車のラインナップがあって助かりました。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに使用しました。
かつてはXJRをメインで扱っているカスタムショップJAMさんが520コンバート用にサンスターに作成依頼出して作っていたスプロケットですね。
サンスターからも通常ラインナップされているようで。あまり出ないサイズなので18丁は高い・・
今回520チェーンにコンバートするのに装着です。リアスプロケットはISAをチョイス。
品番は「Y-23-40」フロント18丁に対して、リア40丁を装着。
純正が17-42だったかな、なので超少しだけロングセッティングになっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サンスターのスプロケットそのものでした。
精度は文句なしです。質感も不安になるような要素はなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
画像にも載せましたが、スプロケットの取り付け方向があるので間違えないように要注意です。
フロントスプロケットナットのサイズは、36ミリ。ロックワッシャーは新品に交換しましょう。
締め付けトルクは、85Nm、ロックタイトの使用が指示されています。
緩める際も締め付ける際も、車体にまたがって、リアブレーキを思い切り踏んでおけば一人でも楽々作業できます。
なので、必ずリアホイールやチェーンを外す前に、緩めておくことが重要ですよ。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりも１丁大きいので、前回走行しても高回転使っても歯飛びすることはないので安心です。
ＩＳＡなどで特注しない限り、サンスターしかないので感謝です。
廃番にならないでね・・

【付属品はついていましたか？】
ありません。重要な説明が記載されたメモ紙が入っていますのでちゃんと守りましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
ないですね。しいて言うならちょっとだけ安くしてほしい！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りでメインに使っているXJR1300Cに導入しました。
純正は530サイズですが、軽量化も兼ねて今回は530にコンバートしました。
ちなみにフロントはサンスターの「商品番号：395-18」を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、きれいな加工された製品です。
サンスターよりも精度が高いそうですよ。公道走行車両につけてもそこまで差が出るわけではないと思いませんが、
いっつもサンスターを使っていたのに今回ＩＳＡにした理由は、ズバリスプロケットのアルマイト色がシックで車体に合ったからです。（笑）
私の車両にスプロケットシャンパンゴールドはちょっと目立ちすぎるので、今回サンスターはやめました。
そんで、ISAのスプロケットですが、イメージ通りのアルマイトカラーでいい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
なんも難しいことはないです。ナットを6個緩めて締め付けるだけ。
ナットのサイズはＭ14です。締め付ける際は、必ず対角線上に、二回に分けて締め付けましょうね。
サービスマニュアルにもそう書いてあります。

【使ってみていかがでしたか？】
100キロくらい走りましたが、問題なく使えています。
アルマイトも?がれたりしていません。50μm厚の硬質アルマイトはサンスターのアルマイトよりもいいかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
大きいISAのステッカーが一枚付属しておりました。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体にはありませんが、ステッカーの貼り方が少し雑すぎやしませんか！
ISAさん・・貼るスペースがなかったのかもしれませんが、
もっとうまく張ることもできたと思いますよ！

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