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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
簡単なパッケージです。
11000km使用したパッドです。
ワタクシのアドレスv125Gは96000kmほど通勤で使ってまいす。
整備もほとんど自分でやるのでブレーキパッドも色々試しています。
純正→
デイトナ ハイパーパッド→
デイトナ ハイパーシンタードパッド→
ヒロチー ブレーキパッド→
ヒロチー ブレーキパッド 現在
デイトナのブレーキパッドのライフは20000kmから22000kmくらいで交換。
ヒロチーのブレーキパッドは11000kmくらいで交換しています。
乗り方次第でパッドのライフは変わると思いますが通勤主体で使うのであればこれくらいのライフです。
スポーツ走行などでストッピングパワーを求める方はこのパッドは選ぶ事は無いと思いますが
通勤なら問題なく使えるでしょう。ただ上記に書いたとおりライフが短い？ので、パッド交換時に
ブレーキキャリパーなどメンテナンスをする方には回数が増えてキャリパーも良い状態が続くかもしれませんね。笑
【何が購入の決め手になりましたか？】
値段が安い
【実際に使用してみていかがでしたか？】
通勤レベルでは問題無し
【期待外れだった点はありますか？】必須
とくに無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
この値段でライフが長くなると最高かと。
【比較した商品はありますか？】必須
デイトナ ハイパーシンタードパッド
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
写真は前車のMT-25ですが、グラディウス400ABSも同様に使います。
必ず「リアスタンド」を先にかけましょう！
主に「前ホイールの掃除」にか使っていませんが…。（汗）
先に「リアをメンテナンススタンドで上げてある」状態で、こちらを使用します。横着してこっちだけかけようとすると、悲劇に見舞われる確率が非常に高くなりますし、メーカーさんも「リアスタンドを先に使わないと危険です。」と説明書にも書かれています。
製造者の言う事を真摯に受け止めて作業をしましょう。（自分はコレでグラディウスを倒してしまいました…。）
商品説明にも記載があると思いますが、フロントフォーク最下部にくぼみがある車種でないと使用できないのと、標準でセンタースタンドが装備されている車種の利用可否は、メーカーさんに確認問合せが必要です。
（「スズキ・グラディウス400ABS」にて使用中。）
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前、同じものを使用したことがあります。噴射力があり普通に使えました。もう少し安いものもありますが、今回はこれにしてみました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプ100につけようとしたんですが、メーターの尻のスピードケーブルがつくところにLEDのファンの部分が当たってしまってどうしてもつきません。ソッコーでキタコのヘッドライトケースとメーターステーを注文しました。こんなはずじゃなかったのに…。適合保証がついてるけどありゃウソですね(´Д｀)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
バイクシップ店員からの評価も聞いてこのメーカーは良く出る商品、不良があまりないと
性能も安心できるかな。口コミ評価も安心できるコメントを観てますので安心して取り付けして走行したいと思います。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
満足のある品、輸入バイクに使用されており、安心感がある。営業のバイクに使用しているか耐久性がありり満足しています。端子取付穴位置をもう少し固定してほしい。
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
油冷1100のガソリンタンクへ熱対策に使用しました。
大変エンジンが熱くなるバイクで、夏場に渋滞などで内股が低温ヤケドするほどタンクが熱くなります。
標準でタンク裏にサーモシールド的なものが貼ってありますが不十分だったので掃除してからその上に当製品を
重ねて、さらに広い面積に貼り付けました。
結果は思った以上に熱を遮断してくれ、タンクも熱くはなりますが以前のようにヤケドするほどではありません。
簡単な方法で欠点が改善できたので満足です。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 2 |
【取付車種】
2013年式FLSTCに取付けました。
【取付・精度】
取付前に充電量を確認しましたが、レベルをしっかり満たしていましたのでそのまま取付けました。
バッテリーのサイズは純正と同様なので簡単に納まりました。ボルトも付属のものを使わずに取付け可能でした。
充電用ケーブルが付属しているのはありがたいです。長さもしっかりあるのも嬉しい限りです。持っているバッテリーチャージャーの端子にもしっかり合いました。
【性能・機能】
当たり前ですが問題なく始動しました。
まだ取付けたばかりなので性能面はレビューできませんが、心配無さそうな気がします。
【耐久性】
端子のベースサイズが純正の半分くらいの大きさなので、耐久性は少し心配です。
他のバイクのバッテリー端子はこれと同じサイズですが、ハーレー専用とうたっているだけあって自信があるのでしょうか…心配感は否めません。
【コストパフォーマンス】
価格で言うと純正の半分以下なのでコストパフォーマンスは高いといえます。
純正の寿命は2年半でしたが、これはどのくらい保つのか楽しみです。
2年半保ってくれれば良い買い物をしたと思えるでしょう。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
自分で塗れるほんの小さな傷用に購入。塗る筆はプラモ用の極細でかつ溶剤で溶いて薄いものを何回にも分けて（一回塗った分が乾燥後に）塗ると綺麗に仕上がります。
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3.4/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
エンジンOHに伴い、慣らし運転用の捨てオイルとして買いました。
信頼できるホンダ純正オイルなのに低価格で手を出しやすく、慣らしの捨てオイルとしても躊躇なく使えます。
もちろん普通に使用するのにも問題ありません。
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