メンテナンスの口コミ・動画インプレッションを探す(531)| ウェビック

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : WPCクラッチセンタースプリング

￥2,638 (税込)

バズさん（インプレ投稿数： 29件 / Myバイク： TIGRA125 | CBR929RRファイアーブレード )

良いと思います (PCX用をTIGRAに装着)

利用車種： TIGRA125

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

最終的に組みあがったドリブンASSY
上 PCX150用ベルト下TIGRA125/150 用ベルト
寸法比較検討用
TIGRA125 ドリブンボス近辺が凹反対側は凸なんです
TIGRA125 ドリブンのニードルベアリング型番
タイホンダ PCX125 のドリブンのペアボス付近が平坦です

TIGRA125のベルト寿命が桁違いに短い事に困り果て、(1000km台で要交換状態)
いろいろ検討の結果、PCX150のベルトが TIGRAよりも 2mm幅広 1mm厚みがあり、
価格も安いので、これを使える様にするために PCX125のドリブン側を取り付けることにしました。

以前同じスプリングをリード100 に使っていて熱たれしにくいということで、良い印象を持ったので再度使ってみることにしました。

◆結果としては
? 全開加速時の回転数がこれまでの構成で約9000rpm の状態から 8000rpm へと 1000rpm 程下がった
? エンジンブレーキが抑えられた
? 耐久性については 1000km 以上走ってみないと解りませんが、現状200kmほどでは問題ありません。

◆想定
? ドリブンの可動域が 1.7mmほど TIGRA よりPCXのほうが大きくベルトの動きの自由度が上がることによって、ベルトに無理な力が掛からなくなる
? ベルトが太くなることで強度が上がり、長くなることで無理な張力が掛からなくなり寿命が長くなる

◆ベルトの寸法比較等
TIGRA KN 製 20mm x 815mm (実測実測外周長)
PCX150 DAYTONA 22mm x 823mm(実測実測外周長)
ベルトの厚みが PCX 用のほうが1mm 程厚い。

カメラで見た感じでは KNのは外周補強繊維と表層以外単なるゴムだが
DAYTONAのは外周補強繊維と表層以外にもゴム内部に凸凹の形状に沿った
繊維で補強してある感じで強靭そう

◆次のような加工をしました
? ドリブン側のニードルベアリングの交換(シャフト径が違う)
? ドライブプーリー/フェイスをボス近辺まで摩擦面になる様に15°で旋削することで
幅の増えたベルトに対応

使った部品は、 TIGRA のノーマルクラッチと
ドライブプーリーボス以外は入れ替えました。
参考までに以下に記します。

HONDA: 23205-KWN-900 JF28　ドリブンフェイスセット 1個(タイホンダ)
HONDA: 23224-KWN-900 タイホンダ純正　【ドリブンカム】1個

HONDA: 90202-KN7-670 ナット，スペシャル 30MM 4個
HONDA: 23237-KWN-900 カラー，シール 1個
HONDA: 23238-KWN-900 カラー，スプリング 1個
HONDA: 23226-GFM-900 ローラー，ガイド 3個
HONDA: 23225-KSY-900 ピン，ローラーガイド 3個
HONDA: 91351-GR1-000 Oリング 38.5X2 1個
HONDA: 91351-642-000 Oリング，ピニオンキヤップ 2個
HONDA: 91211-KN7-671 シール，ドリブンフエイス 34 2個
KITAKO: 307-1426340 WPCクラッチセンタースプリング 1個
KN企画: H5-B 1個
DAYTONA: 77711 PCX150 強化Vベルト 1個

NTN: HMK2218L シェル形針状ころ軸受HMK形(オープンエンド片側シール形) 1個

M-Factory: MF120003 MFRスポーツプーリーキット (追加工)
M-Factory: MF102070 MFR 鍛造プーリーフェイス 14度 (15度に加工)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/09/02 00:53

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Vesrah:ベスラ

Vesrah:ベスラ : メタルパッドシンタードブレーキパッド

￥5,336 (税込)

なんちゃんさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク： NSR80 | VFR400R )

コントロールしやすいですよ

利用車種： VFR400R

4.2/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
ライフ	4
制動性能	4
フィーリング	5

フロントと同時に交換しました。リアに使用するので、レジンにするかどうか迷いましたが、ツーリングで雨天時に走行する可能性もあるため、メタルシンタートを選択しました。リアは姿勢制御のためにコーナリング中でもかけることが多いのですが、いい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/09/02 00:19

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KURE:クレ

KURE:クレ : シリコンスプレー

￥589 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

0リセット出来なくなったトリップメーターに「ﾁｭﾐｯ!」

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

私が現在乗っているバイクは1992年式です
25年前の物です　四半世紀です…

トリップメーターが、速度計と回転計にそれぞれ付いてます　合計2つ
回転計のトリップメーターがリセットできなくなりました

どうしたものかと、中を覗いて動作確認してみると
「キシキシ」と油切れっぽい音がします

これは樹脂を侵さない、サラッとした粘度の低い潤滑剤を使えば良いんじゃないカナ？

ほんの少量、「ﾁｭﾐｯ!」と吹付け
リセットできるようになりました　スッキリ！ヽ(´▽｀)ノ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/09/01 16:14

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ファーさん（インプレ投稿数： 75件 )

良質の鉱物油

4.3/5

★★★★★

2ストビッグオフに使用
　
古いバイクのため、安心のスズキ純正オイルを使用しておりました。コスト面・性能的にも満足でしたが、「良質のベースオイル」という謳い文句に惹かれ購入し、ずっと使っています。
　
高性能オイルのような劇的な変化は全くありませんが、明らかにスズキ純正を凌ぐ使用感です。
良く燃えてくれる印象で、燃焼室を開けたところほとんどカーボン蓄積もなく、煙幕やオイル飛散もありません。
旧車のパッキン類に優しい「良質な鉱物油」は少ないので、かなり重宝します。ベスパ御用達というのも納得です。
　
パッケージは安っぽく、描かれているバイクのイラストは明らかに4スト風ですが、それがアメリカっぽくて好感が持てます。
　
単位が違うため、ぴったり1リットル入っていないことと、スズキ純正に比べ高価なことが不満です。
日本ではマイナーなブランドですが、歴史と実績のある、信頼できるブランドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/09/01 07:21

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Vesrah:ベスラ

Vesrah:ベスラ : メタルパッドシンタードブレーキパッド

￥5,336 (税込)

ガチョピンさん（インプレ投稿数： 48件 / Myバイク： RMX250 | WR250R | DR-Z50 )

これからのライフに期待

利用車種：アドレスV125

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3
ライフ	3
制動性能	4
フィーリング	5

通勤・買い物仕様のアドレスにKX85のキャリパー流用で適合するパッドを探して、商品説明のローターへの攻撃性・通常使用で10000キロ位のライフを信じて、今まで使った事が無かったべスラを使用しました。
同時にビックローターに変更してあるので純粋なパッドのみの評価が出来ませんが、装着初期のナラシから制動力は必要十分で、カっクンブレーキなどの変な癖も無く、ナラシから特に気を遣わずに誰でも普通に使える優秀なパッドだと思います。特に優れてる・不満な点が無いのが老舗ブランドの素晴らしい所なのかな。
チョット値段は高い気がするけど、商品説明通りのライフ（10000）まで使えなくても、7・8000使えれば非常にコスパが良い商品だと思います。
特にスポーツ走行しないし、軽めのチョットのブレーキでしっかり止まれる十分な制動力だから結構いけるかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/09/01 00:15

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Vesrah:ベスラ

Vesrah:ベスラ : オイルフィルター

￥1,403 (税込)

とうさんさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク：ニンジャ 1100SX )

今回も使用しました。

利用車種： ZX-12R

4.3/5

★★★★★

品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	5

オイルフィルタの交換が迫ってきましたので購入しました。
セールの時に購入しましたので、コストパフォーマンスに優れます。
最近はずっとこの製品を使用していますが、特に悪いところは
ありません。次回も使用しようと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/08/31 23:53

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GALE SPEED:ゲイルスピード

GALE SPEED:ゲイルスピード : タッチアップペイント

￥2,040 (税込)

とうさんさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク：ニンジャ 1100SX )

普通に使えます。

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
使いやすさ	4

ホイールに傷がついているのでタッチアップしたいと思い
購入しました。
流石にゲイルスピード専用色なので、色は合っておりました。
きちんと塗ることができたのでよかったです。

ただ、タッチアップペイントとしては高いかなとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/08/31 23:46

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワーレバー

￥1,878 (税込)

朝比奈さん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：エイプ50 | ニンジャ250 ABS | ニンジャ250 )

ドレスアップにも??

利用車種：エイプ50

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

バイガード購入して取り付けたらブレーキが名一杯抑えきれず角度がついたこのレバーを購入。
取り付けは簡単で10分で装着完了！
角度も申し分ない感じで握りも大分楽になりました。ブレーキレバーの角度がややキツくなっているためブレーキのかけ具合がかなり良き感じです。
それと見栄えが綺麗になりかなり満足です。
この商品を取り付け後バイクショップの店員と話しをしたら加工しないとつけれないパターンがたまにあるみたいなので注意が必要かも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/08/31 15:17

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朝比奈さんは7件のインプレッションを書いています

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