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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
V100に取り付けて使用。品質や取り付けは全く問題ないのですが照射範囲が狭すぎて前照灯としては使い物になりませんでした。安いからと飛びついて後悔です。
50ccでゆっくりとしか走らないのならまだいいかもしれませんが、夜間の郊外をそれなりの速度で走らないといけない場合は危険極まりないです。脇道から人出てきてもこれじゃ見えません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 1 |
1月末に取り付けてから12月中旬に交換するまでわずか11ヶ月弱の寿命でした。
開封してからの補充電も30分で終了し問題なく使えてましたが、最近はセルの回りが悪くなって来ていました。
そこで1?2週間おきに2?3時間の補充電を行って13.2V前後にはなっていましたが、翌日には12.7V前後まで下がるというのを3回ほど繰り返してました。
電圧の数値ではまだ持ちそうにも思えましたが、セルを回した後に電圧が下がり過ぎてデジタル油温計がオープニング動作を繰り返すことも頻発したため、この冬を乗り切るのは難しいだろうという判断です。
純正のGSユアサが3年3ヶ月の寿命だったためコスパでも下回っています。
バッテリーの寿命は使用環境や個体差でも変わると思いますが、せめて1年半くらいは頑張って欲しかったものです。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
クラッチ側は使えるもののブレーキ側は作りが荒く握り感が固いので使用を断念しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ウインカーのバルブ交換して、実働１日で切れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
点灯不良
ハイビームとロービームのケルビンが違う。
半年で点灯不良。保証期間内でも有償修理。
修理後も点灯不良。結局、コントロールユニットの接触が良くなく、ライトがつかない。
会社に電話しても上からの対応で、うちは問題ないの一点張り。買わないほうが良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
装着されてる方が純正で手前がNTB製です
2010年式のスーパーボルドールでクラッチ交換のついでにケーブルも一緒にという事で購入しました。装着時から手元側の曲がり角度の違いは気になってましたが許容範囲の物だろうと交換。交換時もトップブリッジに付いているケーブルホルダーのおさまりも非常に悪く、ケーブルのアジャスターも手で回らないくらい圧がかかってました。
一度ツーリングに出かけましたがクラッチが重く、キレも悪いとクレームを受けてその場で色々調整しましたがしっくりこずに結局純正に戻しました。純正に戻すとクラッチも軽くなりギアの入りも問題なくなったのでこのケーブルのせいだと思います。
動きが悪いせいで引きだけでなく戻りにも問題があったのかも知れません。
取り外した後はホルダーに当たってる部分の被膜が破れてケーブルの動きも渋くなってたのでゴミ箱行きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
XSR900適合確認された３点セットを交換。
取付時点で長さが、ぎりぎりで短く、緩める方向に調整幅がほとんどない感じになった。
一応、既定のチェーンの張り寸法に収まったのですが、
走行時にカラカラ音と金属が摩耗するような感触と高速道路走行で振動が発生するようになった。
何度調整しても改善しないため、ドライブスプロケットを純正品を再購入し交換したが変化なし。
1ケ月ほど調整しながら乗ったのですが、走行時の音と振動が気持ち悪いので、
チェーンを国産の老舗メーカのものを再購入。
取付けてみると不思議なことに、新品なのに後輪が同じ位置でゆるゆるの状態。
規定値に張り調整したところ、カラカラ音も振動もほとんどない、快適な状況になりました。
たまたまと思いますが、私のXSR900には、相性が悪かったです。
３点セットの安心感と新製品のチェーンを期待したのですが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 1 |
車体への装着はバッテリー重量が3.6kg(箱には3.9kgと表記)と重いため、
横に取り出すタイプはいいですが、上に取り出すタイプはコツがいります。
初期充電をして装着し１ヶ月ほどでセルが回らなくなりました。
値段は倍以上しますが、次は国産ブランドを買うことにします。
日本製の信頼度の高さをあらためて感じました。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正ハブのスプロケボルトをセット内のロングボルトと交換するのですが、そのロングボルトのサイズが大きすぎで純正ハブにハマらない・・・
取説には「かなり固いです」との事。
イヤイヤ固いとかの前にサイズが微妙に違いますやん!
どうにもならないので、ボール盤でハブ側をザグって取り付けました。
これでオフセットプレートが付くと思いきや、今度はオフセットプレートの穴が小さく、取り付けたロングボルトがハマらない・・・
取説は「キツいのでプレートをプラハン等で叩きながら入れて下さい」
ふーん、どう考えても入らないサイズなのに?
結局これもボール盤で穴加工しました・・・
安い中華を使いたくなかったので、高額なGクラフト製を選んだのに、ガッカリでした。ただ、作りだけは非常に良いので間違いはないと思います。
ひょっとしたら自分のだけハズレなのかも知れませんが、一般的な工具しかお持ちでない場合、取り付け出来ない可能性が高いです。
ある程度の加工スキルと工具を要します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
キャブ換装前に付けてました。
どうせ、パワーフィルターなんてどこの使っても一緒って思ってたんですが、違かったようです。
セッティングは出ないし、目詰まりも起こすし…でも、結局安くてもいいと思い安直に買った自分が悪いんですよ。
良い点
●安さ。
悪い点
●キャブセッティングは出にくい。ノーマルフィルターの方が上。
●目詰まり起こし易い。
●細部の作りが雑。
K＆Nとかの半額以下で買えてお買い得と言えばお買い得ですけど、やはり値段と性能って比例するんだと思います。
ある意味勉強になりました。
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