メンテナンスの口コミ・動画インプレッションを探す(54)| ウェビック

TWIN AIR:ツインエアー

TWIN AIR:ツインエアー : パワーフィルター(エアフィルター)

￥2,400 (税込)

みのりんさん（インプレ投稿数： 186件 / Myバイク：モンキー125 | TE125 | セロー 250 )

信頼のブランドだが、ちょっと高価

利用車種： KLX110

3.0/5

★★★★★

純正と比べると、スポンジの素材そのものが違います。もちろん吸入効率もアップしますので、とても満足してるのですが、KLX110用のこんな小さいスポンジを考えると、ちょっと値段が高いですね！

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投稿日付： 2014/06/03 16:15

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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : プッシュリベット

￥366 (税込)

NIN NINさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： NINJA250 [ニンジャ250] | ADDRESSV100 [アドレス] )

消耗品なので予備を買っておいた方がいい

3.0/5

★★★★★

カウルなど外して付けると、よく1つなかったり、余ったりするので、買っていた方がいいです。
また、バイクの中に落とした時に頑張って探さずにすむので、買っておきましょう。

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投稿日付： 2014/06/02 09:33

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : HONDA車対応左レバー

￥1,290 (税込)

虎猫風太さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク：モンキー )

操作感は良好

3.0/5

★★★★★

交換は、特に難しいことも無くポン付けです。

形状は純正より、こちらの方がカッコいいです。
交換して操作感も良くなりました。

ただ、金型のバリのようなものが残っていて、そこが残念。
定価を考えると、もう少し丁寧な仕事であって欲しいですね。

セール価格での購入なら○。定価購入は×。といった感じです。

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投稿日付： 2014/05/31 10:34

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : YAMAHA車対応右レバー

￥1,370 (税込)

やまちゃんさん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク：トリシティ 155 | クロスカブ110 )

予備パーツとして

3.0/5

★★★★★

一度転倒したせいか、ブレーキスイッチの箇所にレバーが入り込み使用できませんでしたが、レバースイッチ部に2mm圧の鉄板を貼り付けなんとか使用出来るようになりました。今の所正常なので純正を予備にして使用しています。肉厚が少し薄いのでガタはありますが安価なので我慢かな？

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投稿日付： 2014/05/30 09:45

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すちんく（世間は梅雨~自分はようやく春？）さん（インプレ投稿数： 5件 )

控えめなドレスアップに

3.0/5

★★★★★

形状が良い

クラッチレバーの曲りが気になっていたことと、変更するなら車体カラーに合わせたものをと思っていたので、この商品を選びました。可倒式はおまけぐらいにしか思っていなかったのですが、実際に私には不要でした。カラーは端がブラックなため、ハンドル周りの黒になじむ感じで、赤は結果的に控えめでした。
クラッチ動作は非常に軽くなった気がします。

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投稿日付： 2014/05/28 13:19

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おーき53さん [2014年05月31日]: すげー高価なレバーですなぁ(^^;

DNA:ディーエヌエー

DNA:ディーエヌエー : 車種専用モトフィルター

￥12,500 (税込)

B.B.showさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： GSX1400 | TMAX560 | YZ125X )

交換は簡単、効果は・・・

利用車種： GSX1400

3.0/5

★★★★★

純正から交換してみました。
街乗りでは効果は体感できないかな？
やはりエアクリーナボックスを取ろうか悩み中です。
エアクリーナボックスを外さないならノーマルでもいいかも、この値段を出すなら純正品が何個か買えるし手入れの手間もかからないですからね

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投稿日付： 2014/05/27 21:54

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Hicky2210さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： MONSTER S4R テスタストレッタ )

可倒式レバーを探していたらたまたまこのレバーを見つけました。
ブレーキ、クラッチのセットで安価だったので購入しました。
カラーはチタンシルバーを選びましたがアルマイト処理をしているとの事でなかなかの質感。文句ありません。
取り付けの際は純正レバーからタイコを流用しなくてはいけません。ピンの高さは気にせずにそのままアルミビレットレバーに移植して装着。
ブレーキ側は純正のピンの高さだとが若干高く、取り付け時から押し込み気味となってしまうのでタイコに付いているピンを捩じ込み低くしてから装着。これでも取り付け後の可変レバーは6段階中4です。(ハンドルから遠いです)
問題はクラッチ側です。押し込みが足りない為、クラッチを切っても半クラの状態となりギヤが繋がって試走の時に怖い思いをしました。こちらはピンを最長まで伸ばして装着。こちらは6段階中5です。レバーは長くすると押し込み量が足りなくなるので最短にしています。
クラッチ側は付けては外し、外しては付けての調整を繰り返しました。
現在装着後200kmほど走りましたが問題ありません。
若干取り付けに苦労しますが取り付けられれば質感もよく、コストパフォーマンスに優れていると思います。

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投稿日付： 2014/05/26 18:30

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