タイトル通り2車種に入れて、軽く街乗りと峠をのんびり楽しんできました。綺麗にエンジンが回り気持ち良い！白煙も少なめで、オイルが飛び散るなんて事もありませんでした。臭いも刺激臭とか全くなく好印象！もう少し安くてオイルの消費量が少なめだと嬉しいけれど、充分満足です！流石ワコーズというべきか、オイル缶のデザインも格好良いですよね！気に入ってます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもツーリング後のヘルメット内の消臭剤として長年、使用しています。老舗のシュアラスター製なので間違いのない1品です。

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社外ウインカーに交換しているSV400…球が切れてしまったので交換しました。お値段もお手頃価格ですし明るさも充分！予備に複数購入しました！予備が無くなったら、また購入します！！

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５系のライトカウル補修の下造り＆成形用として購入しました。
古い年式の車両になると純正部品も取り扱いが少なくなってきます（少しでもあるだけマシですが）、ましてや２０年以上前の車両ともなると外装関係の部品は壊滅状態で、基本的に中古部品を探すしか入手方法が無くなってきます。
コロナが世界に猛威を振るってからは中古バイクも中古部品も価格が上昇してしまい、状態の良い中古部品はコロナ前では考えられないような価格で取引されるようになってしまいとても購入に踏み切れません（山遊びでガンガン使用するバイクなので、高い中古部品を取り付けてしまったら高額部品を傷つける事が怖くて気軽に転べません）。
必然的に程度の良い高額部品は避けて「訳アリ」商品を購入するしかなくなってきます、当然訳アリ品なので何処かに不具合が発生しています。
今回、本商品を購入したのは中古で購入した訳アリ品の補修のためなのです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パックリと割れていたライトカウルを針金とプラリペアで補修し強度的な部分はクリアしたのですが、どうせならば見た目もキレイな中古部品に負けないように補修したい。
そんな気持ちで割れていた部分の細かい凹凸を埋めるためにパテを購入しようとなったのですが、通常のパテでは柔軟な素材のライトカウルに使用しても剥がれてしまう可能性があるためバンパーなどの樹脂製素材に使用できる本商品に手を出しました。
同じSOFT９９製で2液性のバンパーパテも出ているのですが、少しでも出費を抑えたい＆浅めの凹凸の修復なのでコチラでも大丈夫かな？と甘い考えで選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
１液性のパテなのでチューブから出してそのまま補修したい部分に塗り込みました、付属しているヘラを使用し空気が入らないように凹凸を埋めて乾燥を待つ。
使用方法は簡単ですが、2液性と違い硬化剤を混ぜるタイプでは無いので硬化時間が少し遅いです。
「おおよそ２ｍｍ以下のキズ用」と謳っているので、それよりも深い傷には硬化剤を練り込む2液性のパテの方が向いていると思います。
硬化時間は１?２時間と裏面に記載されていました、そのとおりに1時間くらいで表面が固まり出し2時間後には耐水ペーパーを掛けても問題の無い状態になりました、気持ち厚めに盛りたい場合は1度に盛るのではなく数回に分けて使用した方が硬化時間を短く済ませられるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
２６ｇのパテが入ったチューブに塗り込み用のヘラが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
今回私が使用した範囲であればメーカーの説明書通りに使用できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
形成時に空気が混入しないように練り込むようにヘラを使用してください、硬化後に気泡が混入していると再度パテを盛らなければならなくなり作業に遅れが生じます。
下地作業をどれだけ丁寧に実施したかで仕上げが変わってきます、地味な作業ですが根気よく挑んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
パテや塗料の喰いつきを少しでも良くするために「バンパープライマー」や「ミッチャクロン」等の下地溶剤を、スプレータイプと筆塗りタイプがありますのでお好みで。
パテ盛り後の成形に耐水ペーパーを、粗目・細目・仕上げ用で購入しておくと便利です。
成形後に塗装作業が必要な場合は元の部分と同じ塗料を、全面的に塗り替える場合は好みの色を購入してください、部分的な塗装の場合はマスキングテープや養生テープなども必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
昔からいろいろな商品でお世話になっているSOFT９９さん、これからもDIY派の人達のバックアップをよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
ここ数年で遊び場所がアスファルト路面から砂利道に変わり、それに伴って所有するバイクのジャンルも変わってきました。
当時はコロナが全世界に猛威を振舞う前でバイクの中古相場も比較的穏やかで、特に一昔前のオフ系バイクは格安で手に入るような時代でした。
まぁ、そんなオフ系バイクでも一際格安で販売されちゃう車両を選んで購入し、自分達で整備しながら山に出掛けるようになりました。
山や川で泥だらけにした車両を帰宅後に高圧洗浄機で洗車するルーティンで使用しているので出来ればウォータープルーフタイプのグリスを使用したいので本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
今回はリピート購入となります、最初に購入した時に「４５０ｇも入ってる・・一生使いきれないね」と思っていたのですが・・ネットでオフロードバイクに強いお店の店長さんが「初期整備の重要さ」を説いている文章を見て「中古で購入したバイクでも効果はあるはず」と実施してみたところ明らかな改善が見られ（むしろ中古の方がくたびれている分体感できました）それを山遊び仲間に話したところ全員が実施し始めたので「使い切れない」と思っていたグリスは使い切ってしまいました。
そんな経過がありの追加購入なので、今度こそ使い切れないとは思いますが（仲間の車両はほぼ実施済のため）、有事の際にないと困るので今回の再購入となります。
【使ってみていかがでしたか?】
キレイなブルーのグリスで粘度も高く、実際に使用して効果も知っているのでありとあらゆる可動部に塗り込みまくっています。
はみ出すほどに塗り込んで後から余分なグリスを拭き取った方が水の侵入をより防げるのではないか？と勝手に思い込んで贅沢に使用しています。
【付属品はついていましたか?】
商品本体のみ、約４５０ｇもの容量があるので、業者でもない充分な量です。
【期待外れな点はありましたか?】
素人の手遊び程度の使用なので機能面では全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
そんなことする人はいないと思いますが、文字数稼ぎのため・・
前後のブレーキパッド接地面やブレーキディスクローターには絶対に使用しないでください、当たりまえですが制動力が著しく低下し思わぬ事故の原因となります。
はみ出したグリスはキレイに拭き取ってください、面倒がってそのまま乗っていると土や砂や誇りなどが付着して却って動きを阻害してしまうかもしれません、何より見た目が汚らしくなります。
【取付けのポイントやコツ】
あくまでも素人整備の1例として、上に書いたようにたっぷりと塗り込み、はみ出したら拭き取る。
可動部の隙間をグリスで埋めて汚れや水分の侵入を防ぐ（実際に防げるかはわかりませんが・・）つもりで塗り込んでいます。
【一緒に購入するべきアイテム】
車両を整備する工具がそろっていない方は自分の車両に必要な工具を、車両によって使用工具のサイズが違うので確認してみてください。
車両ごとのサービスマニュアルがあると更に良いのですが、今時はネットで調べる事も出来ますので財布に優しい方を選択してください。
ペーパーウエスがあればはみ出したグリスを拭き取ってそのまま捨てる事ができますので便利です、パーツクリーナーも同様に便利なので多めに購入して置いても良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品であることは充分に理解していますので、値上げを極力しない方向でお願いします。

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ドゥカティ ストリートファイターV4のクラッチカバーを分解する際に必要となったため、こちらを購入しました。ドゥカティは純正でもガスケットの再塗布が求められる箇所があり、特にクラッチカバーは分解後に確実な密閉性を確保するために必須です。

選んだのはコンパクトサイズのもので、これが大正解。
クラッチカバー以外に使う機会はほとんどないため、大容量タイプでは余らせてしまいますが、このサイズは必要十分な量で無駄がありません。実際に作業してみても、1本でカバー全面にしっかり塗布でき、漏れの心配もなく安心できました。

念のため2本購入しましたが、クラッチカバーのみの使用であれば1本で十分足ります。ただ、予備があることで次回の作業にも備えられ、余裕を持って対応できる点も安心材料です。硬化時間も適切で、組み付け後のオイル漏れも一切なく、性能面でも信頼感があります。

さらに、コスパも優秀で、必要な部分だけに使う分には非常に経済的。ドゥカティのような精密なエンジンを扱う場合、信頼できる液状ガスケットは必需品ですが、過剰な量を買う必要がないのはありがたいポイントです。

ドゥカティでクラッチカバーを開ける予定があるなら、このサイズの液状ガスケットは間違いなくおすすめです。余らせることなく、確実に作業を完了できるので、セルフメンテナンス派にとって強い味方になるアイテムだと実感しました。

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セルフでオイル交換を行う際に意外と面倒なのが廃油の処理。
今回はこちらの商品を使用してみましたが、非常に便利で手間が大幅に軽減されました。

4.5Lの大容量で、ストリートファイターV4（約3.5L前後）にも余裕で対応可能。
吸収材がしっかりオイルを吸い取るので、漏れやこぼれの心配もなく安心して作業できます。
箱の構造もシンプルで、使い方は廃油を注ぐだけ。吸収力も問題なく、オイルが溢れることはありませんでした。

特に助かったのが、燃えるゴミとして捨てられる手軽さ。自治体によってルールは異なりますが、多くの地域では可燃ごみとして処分できるため、わざわざ廃油を回収してくれる業者を探す必要がありません。セルフ交換派にとって、この手軽さは大きな魅力です。

また、作業中も箱がしっかり自立し、こぼれにくいため、手や周囲を汚さずに済みました。価格も超手頃で、次回のオイル交換でもリピート確定！
オイル処理に悩んでいる方や、初めてセルフ交換をする方にはぜひおすすめしたいアイテムです。

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今回、モチュール300Vへの交換に合わせて、オイルフィルターもHIFLOFILTRO製に交換しました。ドゥカティ純正フィルターは安心感はありますが、価格がやや高め。対してHIFLOFILTROは世界中で評価されているブランドで、コストパフォーマンスに優れていると聞き、試してみることにしました。

実際に取り付けてみると、純正と形状はほぼ同じで、装着もスムーズ。フィッティングに不安を感じることもなく、しっかりと収まりました。フィルター交換後に走行してみましたが、オイルの流れに違和感はなく、エンジン音やレスポンスも変わらずスムーズ。300Vの性能を十分に引き出せている印象です。

特筆すべきはそのコストパフォーマンス。純正の約半額程度で購入でき、品質も遜色ないため、定期的なオイル交換と併せて導入することで維持費を抑えつつ、しっかりとエンジンを守れそうです。頻繁にオイル交換が必要な高性能マシンにとって、このコスパの良さは大きなメリット。

高性能オイルと組み合わせることで、安心感と経済性を両立できるHIFLOFILTROは、ドゥカティのようなハイパフォーマンスバイクにも十分対応可能な優れた選択肢だと感じました。

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ドゥカティ ストリートファイターV4に使用
208馬力もあるそんな高性能エンジンだからこそ、エンジンオイルには妥協したくありません。
純正指定のShell製オイルも悪くはありませんが、今回は評判の高いモチュール300Vを選択しました。

レース由来の技術が投入された100%化学合成油で、耐熱性・潤滑性・せん断安定性に優れていると聞いていましたが、実際に使用してその違いを実感しました。エンジン始動直後からレスポンスが軽くなり、特に高回転域での吹け上がりがスムーズ。シフトフィールもカチッとした確実性があり、スポーツ走行時のシフトチェンジがより気持ちよく感じられます。

正直、初めての300Vで「寿命が短い」という声も気になっていましたが、現時点では劣化の兆候はなく、安定した性能を維持しています。これまで別車両ではモチュールの7100シリーズを使っており、その信頼感もあって300Vへの期待は大きかったのですが、実際に期待以上のパフォーマンスを体感できました。

ストリートファイターV4のポテンシャルを存分に引き出すなら、エンジンオイル選びは重要です。走りの質を一段上げたいなら、モチュール300Vは間違いなく有力な選択肢だと思います。

※ちなみに、SF4に３リッターだと足りないようなので、今度４リッターを買わないといけません

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【使用状況を教えてください】
YBR125に取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りです
【使ってみていかがでしたか？】
クリップも付属してるのでホース関係がリフレッシュ出来ました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ガソリンホースなので火の元には注意ですね。
ホース径を確認したから買ったほうがいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐油製品ならどこも同じだと思いますがクリップ付きで値段が安かったので

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