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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス時の清掃、カーボン除去に使用するために購入です。
価格もそこまでしない、量と気にせず、使用出来るのがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
評価も悪くない、効果も期待出来そうだったので、試しに取り付けです。交換後、しばらく様子を見たいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ここを外して付け替えるだけ!
エイプ50改80に装着しました。
番手はとりあえず80ボアのおすすめにしました。
おいおいセッティングしながら調整します。
この商品の良いところは何なら価格が安価なことです。
セッティング出そうと思うと番手違いを複数買う必要がありますが、
このNGK標準プラグだと品質は間違いありませんし安いです。
高価なプラグもありますが、高価なプラグを長く使うより確かや品質の本製品をこまめに交換する方がバイクの調子はすこぶる良いです。
この製品は、品質も良く、価格も安いので、非常におすすめです。
取り付けも簡単で既存のプラグと差し替えるだけです。
プラグの取り付けトルク管理はしっかりする必要がありますが、
トルクレンチがない場合でも、手で締まるところまで締め付け、そこからレンチで1/2回転締めるようなやり方でも取り付け可能です。
なお、1/2だったり1/4だったりはプラグにより異なるため説明書で確認する必要があります。
差し替えてエンジン始動しましたが、交換前よりすごくスムーズなエンジン始動で満足です。
NGKブランドのプラグがこの価格で買えるのは本当におすすめです。
とりあえずプラグ交換したい人はこの製品がおすすめです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
携行缶の中に指を突っ込んだら指が汚れたので中を洗浄しました。
ガソリンが最後の方が出にくいので傾けるとエア抜きからこぼれます。
携行缶ってどれもこんなもんでしょう
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
手頃な値段ですが、普通な感じで、安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
永久保証はロードのみです。
ステッカー数枚入っています。
向こう側の光が見えます。
236g
装着感はタイトなので良し。
自作プリフィルター
インプレッションが無かったのですが、パワーが上がりフィルター効果も高く何回も使用できるとのことで、試してみました。
パッケージには永久保証と書いてありますが、オフロード仕様では2年間とのことです。
重さは 236g, 汚れた純正は 201g なので残念ながら 35g 増しです、日々どうやったらCRF250L MD38を軽くできるか考えているのに、なので星３つ。
フィルター自体は重くないのですが、金属製のフレームが重いです。他のメーカーはプラスチック製みたいで軽いのでしょうか。またコスパも他と比較するとよくないかもですが、セールの時に買いました、3回洗って使えば純正より安いです。
普段のオフツーではほぼ後塵を拝するので、フレームとフィルターの間にもう一枚スポンジを入れて自作のプリフィルターを入れました。
バッテリー外してECUが放電するとメモリーがリセットされるとの事で早く新しい空気の流量に適用されるとのことでやってみました。交換の結果ですが、凄いパワーアップ、逆にかなり汚れていた純正のフィルターはあまり空気吸っていなかったのか、比較としてはよくないかも知れません、爆発的なパワーではないですが、全域でスルスルと気持ちよく押し出されます、すぐに慣れてしまいましたが、数日間は幸せな気分でした。低回転でなめらかでオフでエンストゴケの回数が少なくなったかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
アルミ製のターミナルの方が相性がいいみたいなので予備として購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側から持ち上がっていくので、右側がスイングアームから内側に外れて持ち上がる
持ち上げる直前の時点でスイングアームと幅があっていません
スイングアームに乗らないと数ミリモリワキマフラーが干渉
スイングアームとちゃんと噛み合えば想像以上に簡単にリアタイヤ上げられるのでいいと思います。今までは駐車場内で車体を動かしながらメンテしてたので、とても楽になりました。
………が、レブル1100にもぴったりとの謳い文句でしたが全然スイングアームと噛み合いません。スタンドの組み立て精度が悪いのでしょうか？説明書通り2段目の高さにすると高さはぴったりでしたが、私のバイクですと見事に右側のスイングアームを通り越してブレーキキャリパーが乗っかります。どうやり直してもやりようが無いので、仕方ないのでそのまま作業しました。1万円出してこの精度ですか…そうですか…
それに、レブルにぴったりと言いますが、レブルシリーズの場合オフセットアタッチメントを一番外側になるように取り付けるので、多少の寸法差があるとどうしようもありません。モリワキマフラーを使ってるとスイングアームに載っかっても殆どマージンがありません。こんな精度悪い製品なのにこんなにマージン無しで作るとかどうかしてます。
もっとオフセットアタッチメントの調整幅を取れるように設計頂きたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能持続性 | 3 |
前オーナーが入れていたオイルなので仕様を変えずにお試しです。シーズンオフにシリンダー開けて次を考察します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
注入しながらの残量確認が困難です。
ヤマハNMAX125(SEG6J)とジョグSA39Jを所有しています。
nmaxは1,500km、ジョグは11,000kmの走行距離となったため、ギアオイルの交換を検討していました。ヤマルーブギヤオイルは1Lと多く使いきれないと思っていたところちょうどいい量のこちらを購入しました。上記2車だと3回交換できる量です。
外からオイルの使用量が確認でき、ノズルタイプなのでそのまま注入できると思ったのですが、実際には残量メモリが見づらく何度も注入量を確認しながらの作業となりました。次回購入については適当量のものがあれば、そちらを購入したいと思います。
オイルそのものの効果は良いと思うので残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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