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メンテナンスのインプレッション (全 4205 件中 541 - 550 件)

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アルさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: XR250バハ | XL250 | XL125 )

利用車種: XL250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★

XL250Sに取付け、しっかりブレーキも効き問題無く使えます。
乗り方にもよりますが前回から9000km前後で交換になりました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/07 20:11
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RXさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: RX50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 3

6V車両の12V化で使用しました。
標準は6N4-2A-2でしたが横幅、高さはぴったりで、奥行きは1cmほど余裕ができました。
端子形状が異なるので端子付け直しで問題なく取り付けできました。
なお、12V化についてはバッテリー以外にも、ライティングコイル改造、電球類交換、ウィンカリレー交換、レギュレタ交換などが必要です。

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投稿日付: 2025/01/06 22:19

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Yさんさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 0

中古で購入した車体についていたバッテリー。今シーズンの寒さと共に不調が。
充電器を繋ぎっぱなしなのに、エンジンがかからない。騙し騙し使っていたのはリチウムにも興味があったから。
ですが、新たに充電器を購入するのももったいなく、ちょうどセール時期とも重なり、純正採用のこちらを選択。
バッテリー廃棄の目処さえつけば、自分で簡単に交換できるし、何より普通にエンジンがかかるのは嬉しい。
一年保証の製品ですが、果たしてどれだけ使えるのか?

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投稿日付: 2025/01/05 18:44

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GTさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: GSX-S1000GT )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

以前もデイトナさんの全く同じバッテリーを買いました。それから、約2年半、何事もなく使用できました。ここ最近、イグニッションON状態で、バッテリー電圧が12Vを切るようになってきたので、バッテリー上がりを起こす前に交換しました。まだまだ使用出来ると思うんですが………。

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投稿日付: 2025/01/05 17:47

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利用車種: GSX400 IMPULSE
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

信頼の国内生産、交換前も同じ古河バッテリーを5年半使用していて問題無く使用できてやっぱり国内生産ですね。

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投稿日付: 2025/01/03 21:46

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54さん(インプレ投稿数: 184件 / Myバイク: TZR250 | CBR250R (MC17/19) | WR250F )

利用車種: CBR250R (MC17/19)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

Rブレーキ踏むと。スライドするので。
やっぱモタード乗ってますからね。
と思ったけど(笑)オイル交換の時に、
よーく見ると。あ。パッドが終わってる。
要は片利きしてただけでした(笑)

パッドピンの蓋が回らず。
ポンピンチ(笑)で無理クリ回して、
ベスラパッド。

ピンは手持ちがありました(笑)
ピンの蓋は無いから再利用。

Fはだいぶ前に換えたんですけど、Rはこのタイミング。

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投稿日付: 2025/01/03 17:52

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MugenRSさん 

ベスラのブレーキパッド使ったこと無いから分からないけど、効きとか操作性とかどうですか?

かぶとえびさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: スーパーカブ110 | CT125 ハンターカブ | GB350C )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 左が純正品。先端形状が違ってますね。

    左が純正品。先端形状が違ってますね。

  • 5000kmになったので交換。リピート購入です。思ったよりカーボンが多い。

    5000kmになったので交換。リピート購入です。思ったよりカーボンが多い。

  • エキパイスタッドボルトのナットを外しエキパイをシリンダーヘッドから半分抜きます。

    エキパイスタッドボルトのナットを外しエキパイをシリンダーヘッドから半分抜きます。

  • ボディーマウントのナットを外して、マフラーをズラせるようにします。

    ボディーマウントのナットを外して、マフラーをズラせるようにします。

純正の標準プラグに比べると違いをはっきりと感じられます。アクセルをひねった際のエンジン回転も振動も力強く大きくなり、排気音も弾けるようになり、アクセルに伝わってくるエンジンの爆発をよりはっきりと感じられるようになりました。また、エンジン回転の上がり方も良くなったように感じます。
千円ちょっとでこの効果なので、オススメします!

それにしても、SP忠男のマフラーに交換したら例のトグロが干渉するので、エキパイとボディーマウントのナットを緩めてエキパイを外さないといけなくなるので、めんどくさい(笑)

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投稿日付: 2025/01/02 23:44

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とかげのおっさんさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ジェベル200 )

利用車種: ジェベル200

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

最初は効かないと思いましたが握り込めばじわっ効きます。
オフ車のフロントにはちょうど良い具合だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/30 17:31

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とうさんさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: ニンジャ 1100SX )

利用車種: エストレヤ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 3

【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がっているので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
普通です。ただ、液を入れてから待たなくてはいけないので
急いでいる方は困ると思います。


【使ってみていかがでしたか?】
ちゃんとエンジンがかかりました。
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
いえ、ないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます 

取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2024/12/29 20:41

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 CA1173  さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: アドレスV125S リミテッド | ゼファーX | ジュリオ )

利用車種: Dトラッカー125
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

何度か充電して使用していた純正バッテリーでしたが、いよいよ寿命かと思われたので、新品にバッテリーに交換しました。やはり新品は良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/29 19:30

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