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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
2200キロ走った状態の純正フォークオイルを交換した。交換前は道路のつぎはぎや段差などこのフロント何なのと思うほどだったが交換後はノーマルリアショックがいまいちな感じに思うほどフロントが良くなりブレーキフィーリングも良くなった。オーリンズのフォークに交換してもそのような効果があるようなので効果ありだと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハロゲンの黄色っぽい色と違い、スッキリした白でバイクが新しくなった感じがします。対向車が眩しくないかと心配になるほど明るいです。
カプラーが増えるので、ライトカバー内に収めるのに苦労しましたが、カプラーを少しカバーから出し気味にすることで収まります。
CBの場合は、オプションのゴムと取り付け具も買った方が良いです。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく軽いです。まだ取り付けたばかりなので、耐久性はわかりませんが、今のところ快調です。狭いスペースで、電極取り付け時にターミナルナットを押さえつつ、ボルトをねじ込むのが大変でしたので、その点だけ星三つです。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
クルマです。(軽 ターボ AT 2002年 105000km)
フケが良くなったと思う。
アイドリング 回転の上下がなくなった。
燃費 12,5km→14km
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
VT400Sの二次減速比の変更のために購入しました
16-42から17-40に変更しました
フロントはVT750S流用
リアはこちらの商品を流用しました。
やはりジュラルミンなので軽いです。
クルーザーですので個人的には軽さより耐久性、鉄があればそちらがよかったです。
性能値段については申し分ないでです。
後は問題はどの程度持つかです。鉄に比べたら、やはり減っていくのがわかりますので3万キロは厳しそうです。いっても2万キロでしょうか。
とても良い商品ですが、僕とは方向性が違うということが唯一の難点です。
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| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
標準は10の所、耐久性が良くなれば？と15を使用しました。
いまの所問題ありません。
油面の調整時ストローで吸い、口の中に含みましたが(笑)それほど不味くはありませんでした。自己責任でお試し下さいませ。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
ZRX1200DAEGに使用しました。
オイル交換後、シフトの入り方が軽くなりエンジンもスムーズに動くようになりました。
これ以外のエンジンオイルは使えなくなります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正からの交換なのでまぁよくなって当たり前っちゃ当たり前･･･
ガツンと立ち上がり、奥で揉みの効く感じですごく良い。
ダストの量が多い気がするのと、やはり早く減るよう。
性能とのバランスを考えると仕方が無いし不満ではないけれど･･･
もう少し安いとなおうれしい。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
妻のバイクに装着しました。
純正レバーだとやや遠くて滑る為にこちらのレバーに交換しました。
レバーは数センチしか変わりませんがかなり違いますので格段に楽になりました。
レバー自体が純正の丸くなってる部分がやや角っぽくなってて見た目めかなり違います。
女性や指が短い方にはお勧めかと思います。
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