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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
このオイルにGSR250のフォークオイルを交換する際、HYPERPROのフロントフォークスプリングに同時交換したので、他と比べていないというのもあるし、でコスパや性能に関してはよく分かりません。
まぁ、メーカーのフォークオイルはこれのOEMかもしれないし、過度な期待も無ければ不安もありません。
同じバイクで何種類かのフォークオイルを試した人やレーサーの方なら色々語れるのでしょうけど。
このオイルに交換する直前、セロー250のオイルの劣化が原因でフロントサスペンションの動きがポヨンポヨンになっていたのをバイク屋さんに交換してもらったら、非常に気持ちよく走れるようになったので、劣化したオイルを交換すること自体、とても重要な事だと感じていました。
良い意味で可もなく不可もなくだと思います。
エンジンオイルと違って過酷な条件に晒されないので、性能とか価格とか気にせず、ベーシックなものに定期的に交換する事は大事だなと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気分を変えるのに交換してみました。
試しに少し走っただけなので効果はイマイチわからないです。
エンブレは気のせいかもしれないですがショックが少なくなった感じがしました。
作業に関してはカバーを外すのにセンターキャリアやカバーを外すのが少しめんどくさかったけど交換は簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正レバー
外したレバー比較1
比較2 ちなみに純正レバーにはdominoの刻印がありました。
交換後 レバーは遠目設定です
付属ステッカー
【使用状況を教えてください】
シルバーをV7Ⅲラフに取付。
ただしこれを書いてる時点では、交換後車庫でクラッチ動作を確認したのみで実走していません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セットで頼んだブレーキレバーは美品でしたが、クラッチの方はエッジに僅かにキズが見られました。
目立たないのでまぁ許容範囲です。
【取付けは難しかったですか？】
ついでにワイヤーのグリスアップをしようとしたところ、カバーが外れねぇと四苦八苦させられましたが
レバー交換だけなら軸を外して引っこ抜くだけなのでどうということはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りレバーの遠さは改善できました。調整機能も結構広い範囲で細かく決められます。
ただ、あまり手前にしすぎるとクラッチが完全に切れなくなりそうだったのでまずは遠目で様子見です。
純正と比べるとレバー長が短くなった影響か、引きは多少重くなりました。街乗りだと響いてくるでしょう。
【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
キズ以外は特には。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ワイヤーのアジャスターをカバーしてるゴムパーツは取り外す必要があります。
昔はロングとショートの2つのラインナップがあったそうですが、現在はミドルサイズに1本化。ロングが欲しかったですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
思ったよりも早く届き満足です。
GSユアサと少し5ｍｍ？くらいサイズが違いました。でも何とか押し込めたので良しとします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
セロー250のバッテリー交換で純正からこちらスーパーナットのＳＴＺ7Ｓに！
一応充電器で追い充電したが直ぐに満充電に！
すぐに取り付けられgood
ライフはこれからなので★4つてすがどのくらいか楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
先端切らずに丸めて使用（笑）
純正部品買うより、10本入りの本商品を工具箱に入れておけば便利かもしれません。
今回は少し長いので先端を切ればよかったのですが、影響無さそうなので丸めて使用しました（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125のリアに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安かったのと、ブレーキパッド最大手の信頼性で選びました。
効きすぎることなく、コントロールしやすいです。
リアブレーキは交差点を曲がるときや低速でバランスを取るときに引きずるようにして使うので、このくらいの効きがコントロールしやすいと感じました。
あとは耐久性に期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハイスロセットを買うとアクセルワイヤーの調整部はスチールなのでステンレスのこちらを購入。サビはバイクの大敵です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラK&Nとほぼ一緒と思われ、値段はこちらの方が安い。ヨシムラステッカーが有るか無いかだけか？
ロムの書き換えと一緒に行うとエンジンレスポンスがすごく良くなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正の「もう少しだけ明るくなってくれると良いんだけどな?」って感じのヘッドライトバルブを交換しようとした時に「最近、LEDヘッドライトの価格もリーズナブルになってきているな・・」って事でコチラの商品を購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも少し大きめな感じでしたが、セロー＆トリッカーはガラスレンズ側が光を屈折させる昔ながらのヘッドライトなためバルブのデザインは見えなくなるので気になりませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
少し前のLEDヘッドライトバルブの様に大きな冷却フィンやバラスト、特殊な配線が出ているタイプでは無いので、通常のハロゲンヘッドライトのバルブを交換したことがある人ならば何の問題も無く交換作業が出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
取付てさえしまえば、ハロゲンヘッドランプと同様な扱いです、出始めの頃の様な「点灯させたばかりの時は少しだけ暗い」なんてことも無く違和感はほとんどありません。
更に、上記にも書いたようにセロー＆トリッカーのヘッドライトはガラスレンズ側に拡散用の屈折になっている昔ながらのヘッドライトなので「光の拡散がおかしい」と言うような障害も無く夜間走行時にも照射範囲に違和感はありません。
【付属品はついていましたか？】
ヘッドライト本体に簡易的な説明書が同封されている以外は何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正品のハロゲンヘッドバルブよりは明るく感じられ（ぽやっとしたオレンジ色な光から白色系になったので錯覚的なモノも多少はあるかもしれませんが・・）夜間走行時も以前よりは安心して走行できるようになりました。
「バルブを交換するだけ」の商品でこれだけ差が出れば充分だと思います。
交換してから「雨天時の夜間走行」は実施していないのでその辺のレビューは差し控えさせていただきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、車種によっては「ヘッドライトレンズ球を取り外すまで」が難易度高いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が同封されているのでヘッドライトバルブ交換経験者には何の問題も無いと思います、箱の裏面や取説を見ても分からない人は、無理せずに「出来る友人かプロ」に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
気軽に手を出しやすい価格設定でありがたいです。
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