gsx250rは車体価格が安い分ベアリング、スプロケット、キャリパーやアクスルシャフト、チェーン等々色々なパーツが中国製でコストダウンが顕著です。中国パーツから国産品に交換するだけで車体の挙動はとてもよくなります。スプロケット以外全て交換し終えたので今回はスプロケットを交換しました。わけのわからないGXLL製の刻印が入った純正スプロケットは本当にダサいですし精度もいまいちです。ジェラルミンと迷いましたがサーキットを走ることもあるので今回は耐久重視でタフライトスチールにしました。スプロケットはサンスター絶対主義者でしたがたまには趣向を変えてザムにしてみました。初めてのザムスプロケットですが細かく見てしまうと仕上げの粗さなどはありますが価格を考えると優秀な作りだと思います。私は足回りにはきっちり時間をかけて調整する派なのでいつも結構時間をかけて調整していますが交換してまず思ったのがわけのわからない純正とは違って精度がきっちりでているのでチェーンアライメントがとてもとりやすかったです。同じ鉄ですが純正と比べると400gも軽いので大きく軽量化になりました。走ってみた感想は駆動ロスが減ってとてもスムーズにリアタイヤが回る感覚があります。純正のスプロケットを外して測ってみると目視ではわかりませんがやはり若干振れていたのでスムーズにパワーが伝達できず駆動ロスになっていたのだとおもいます。1万円以下でこの精度であればコスパは高いと思います。

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安価だけに性能面で不安はあるが、これが結構使える。現在所有している単車は十数年乗っているので、何回かこのバッテリーに交換をしているが、大きなトラブルはナシ。

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純正では握り代が良くないので調整出来るこちらを。色味も車体に合っておりレバーの握り心地も良いです。
金額がもう少し抑えて頂けると嬉しいですね。

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ZOILのSUPER ZOIL グリースです。金属表面再生剤配合・消音グリース、という物みたいです。
20年以上前からある添加剤で有名なZOILのグリースですね。リチウムグリースにZOILの成分を添加した品物になります。
そのため使用箇所としてはリチウムグリスが適切な場所での使用になります。
金属表面を滑らかにする効果があるようで、ベアリング等の異音を消す等の効果がある、との謳い文句なのですが実感はあまりありません。（エンジン音と違ってベアリングは異音がある時点で問題なのでそうなってからでは遅いような・・・）
量はたっぷり入っているため、使用頻度にもよりますがサンデーメカニック程度だとかなり長い期間もちます。
私の場合５年以上前に買ったものがやっと最近使い切ってきたかな、というくらいの量です。
バイク以外に電動ガンのメカボックス等にも使用しています。こちらもそこまでメカノイズがなくなったかというと微妙なところです。
内容量を考えればコスパは良いと思います。

あえてこれを使う理由がそこまで見当たらないものの、使い切らないのももったいないので何年も使い続けてきました。
他の製品に変えてもいいので、ちょっと悩みどころですね。

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ワコーズのスレッドコンパウンドです。銅粉ペースト、と言えばわかりやすいでしょうか？エンジンのスタッドボルト、ブレーキキャリパーのマウントボルト等、高熱が加わってネジ同士が齧りやすい部分に、齧り防止のために使用するケミカルになります。ワコーズからはチューブ状とスプレー缶状が出ており、これはチューブのほうですね。
チューブのほうは、一言でいうなら「とんでもなく長持ちする」代物です。１度に使う量がそこまで多くないため、使っても使ってもなくなりません。難点は、ある程度使わない期間があると油分と成分とで分離してしまい、絞りはじめが油分しか出てこなくなることでしょうか。内容量を無駄にしたくないと思ってチューブタイプを買いましたが、これならスプレー缶のほうが良かったかもしれません。
使用目的が齧り防止なので、あまり実感するようなものではありません。それでも、これを使ってから今日まで齧りに悩まされることも特になかったため、やるだけの効果はあるのかな、と思います。

しかしこれ、ほんといつになったら使い切るんだろうか。（もう5年以上持ってる気がする・・・）

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プロスタッフの鉄粉クリーナーです。いつもカーオールの鉄粉クリーナーを使っていますが、たまには別の物を使ってみようと思って買ってみました。
鉄粉クリーナーはその名の通り、ボディに付着した鉄粉を除去するための薬剤です。車だとよく聞きますが、バイクだとそこまで使ってるイメージはないですね。私だけでしょうか？
使用法としては洗車後、スプレーで吹きかけで数分放置、鉄粉と薬剤が反応して紫色に変化、溶かしながら除去するものになります。独特な臭いのきつさもカーオールと大差ありません。鉄粉除去スプレーだけで取れないような鉄粉には粘土クリーナーなどを使用しましょう。
噴射範囲はそこまで広くないため、車のような広範囲だと大変ですがバイクみたいに狭い範囲であればそこまで気になりません。
全体的にカーオールとプロスタッフで大きな差がないので、その時々で値段が安いほうでよいのかな、と感じました。
鉄粉クリーナーとしてはスパシャンのアイアンバスター８も使いました。こちらは２倍希釈で使うのですが、泡立ち成分が入っているからなのかフォームガンとの相性が非常に良いです。（ただ、若干落ちにくあもあるように感じました）
局所的に使うならこの鉄粉スポットスプレー、全体的に使うならアイアンバスターかな、といったところです。
狭い範囲で局所的に使うならプロスタッフやカーオール、大きな範囲に使うならアイアンバスターというように使い分けをしてもいいのかなと感じています。

私は車やバイクだけでなく、ガレージのシャッターにも使用しています。
シャッターって意外と鉄粉が付いています。（白いシャッターなので実際に周囲が錆びているのも見つけました）
これらを定期的にやればシャッターが朽ちるのを予防していくことができるのではないか、と思っています。

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クレ工業のシリコングリースメイトです。小さい方のサイズですね。スプレーグリースというタイプの商品で、オイルではなくグリースを噴射する製品になります。グリースなので、長くそこに留まってほしい可動部に使います。車ならボンネットキャッチ、ドアのヒンジ、スライドドアのレール等に使えるみたいです。バイクだとクラッチが繋がってるエンジン側のスプリング部分、リンク周辺等に使えます。ただし、チェーン部はダメです。チェーンは高速回転する部分のため、回転で吹き飛びますし浸透性が無いとブッシュとローラーの間まで入り込まないので意味がありません。仮に入り込んだとして、粘度の高いグリースでは抵抗が大きく不具合に繋がります。チェーンの潤滑にはチェーンルブを使いましょう。搬送用等の低速回転チェーンなら硬めのグリースを使うこともあるかもしれませんが、バイクのチェーンには向きません。使った感じは、特に可もなく不可も無く。噴射直後は液状で出てきますが、すぐに揮発してグリース成分が残ります。
グリースメイトを使う一番の理由がノズルを奥まで差し込んで噴射できるという部分なので、そうでなければ他のチューブ入りのグリスを使えばいいのでバイクだけだと使いどころが少ないように感じました。

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クレ工業ののドライファストルブです。速乾性潤滑スプレーという物なのですが、分かりにくいですね。通常の潤滑剤は液状に噴射し、ウェットの状態を維持する物ですが、これは乾燥状態を維持します。最大のメリットが、速乾性でベトつかず、ホコリを呼ばないことになります。バイクで最も使う場所はキーシリンダーだと思います。私自身、キーシリンダーの潤滑用に購入しました。ほかの部分でもほこりが気になる場所等に使えるようです。
ただ、具体的にどこに使うのかというと鍵穴以外あまり思いつきません。

浸透性能等はあまり実感できませんでした。私の目的は固着したタンクキャップをなんとかして外す、というものでしたので目的には適さなかったかと思います。あくまで、すでに動く物の錆等の予防措置として使う物かな、と思います。家のドア等のキーシリンダーにも使えるので、買うならついでにそういうところに使ってもいいかもしれませんね。

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アドレスv125sに使用、昨年も
夏は10-45使用してます（ニューテック）
フィーリングは、良いと思います。
乗り方にもよりますが、
汚れ具合は、まぁまぁかなとカーボン除去剤を入れてたら、
結構汚れてたので、フィルター同時交換は必須ですね。
夏の熱ダレには不向きかなぁと思います。

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スーパーディオaf27に使用。

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