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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 5 |
ダエグのバッテリーはヒューズボックス類を外せば割とすぐアクセスできます。
廃バッテリーは佐川急便で着払いで送れます！
古いのは外側が凹んでました。電圧も10ボルトくらいでした
赤いカバーと黒いカバーは取り外してからバッテリーボックスに設置しましょう。
【使用状況を教えてください】
ZRX1200ダエグのエンジンのかかりが悪かったため、新しいバッテリーを探していましたが、安くて評価も高く、廃バッテリーを引き取ってくれる本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズピッタリで、イメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
ダエグはシート下のプラスチックカバーが硬いですが、それさえ開いてしまえば、ヒューズボックス類を外せば簡単にバッテリーにアクセスできるので、プラスチックカバーがすぐに取れれば15分あれば余裕で交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
バッテリー交換後すぐにエンジン始動を試みました。2月の朝8時低い気温でしたが、勢いよくエンジン始動しました！
【付属品はついていましたか？】
廃バッテリーの引き取りチケットが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。外観はかなりシンプルですが、バッテリーなんぞ取り付けたら見えませんから、見た目はどうでも良いです。
【取り付けのポイントやコツ】
①シートを外したら、エアフィルターのは入っている部分より下のプラスチックカバーを上方向に引き抜きます。かなり硬いです。
②ヒューズボックス類を固定しているツメを外し、車体外にハーネスごと引き出します。
③バッテリーのマイナス端子を外します。
④バッテリーのプラス端子を外します。
⑤バッテリーを固定している金具の2本のボルトを外して、上方に引き抜きます。
⑥使用済みバッテリーを車体後ろ側に引き出して、新しいものと交換します。
⑦これまでの手順の反対の作業をします。
【取り付けのコツ】
使用済みバッテリーが引き出しにくいので、プライヤーなどで部分的に挟んで引っ張ると簡単に引き出せます。手のみで引き出すには、かなり握力がいると思います。
【注意点】
新品のボルトとバッテリーを車体とつなぐ部分の四角いナット？が同梱されていますので、無くさないようにしてください。あと当たり前ですが、外すときにはマイナス⇒プラス、取り付けの際にはプラス⇒マイナスの順番で端子を繋ぎましょう。間違えるとショートします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ピッタリと付きました。
GROMに使用しているレバーSETが使いやすいので流用して見ました。使いやすくなかなかいい感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
上がZETA 下がEFFEX
アジャストノブの色が車体色にマッチ
EFFEXスムースフィットレバーを付けていたが転倒でブレーキ側を破損してセット売りしかしていない商品だったため単品売りのこちらにした。
ブレーキレバー単品でセット売りのEFFEXとほとんど同じ値段するだけあって転倒時衝撃を逃がす構造や調整部分の造りなど良くできているなと感じた。
値段のほうはもう少し安く買えるとありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2011年式 CB1100への取り付けです。
ハロゲンランプは寿命で切れるため今まで20000Kmほどで定期的に交換していました。
今回はLEDに変更してみようと思い格安LEDや高額LED等々 色々検討しましたが
値段的にも中間で、デイトナさんを信頼してこの商品を購入しました。
純正H4バルブより少し厚みがあると製品仕様書に記載がありましたが
問題なく取付出来ました。
冷却ファンの音は微かに聞こえるほどなのでエンジン掛ければ全く聞こえません
（エンジン始動前に微かなファン音を確認しておけばファン停止による
冷却性能低下の予兆確認にもなるかと思います）
白っぽい色合いが好みなので6500Kカルビンにしましたが視認性に問題は無いと
思います（夜間走行はしないので.........）
カットラインもきちんと出ています。
耐久性能はこれからですがハロゲン並みに20000Kmくらい持てば合格です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロ中古だったSV400くん…それなりに整備してちゃんと走れるようになりましたがキャブは手つかずだったので、軽くオーバーホールしてみました。頑固なキャブ汚れがみるみる綺麗になって、普段安物のキャブクリーナーをよく使いますが、やはりヨシムラは違いますね！正直少し高いけど洗浄力が段違いなので、これからこの商品を使っていこうと思います！！ただし！キャブクリーナー全てにいえることですが、とにかく臭いし有毒なので、風通しの良い場所で火気厳禁で作業しましょう！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
破損したので交換用レバーとして購入しました。
初めての作業でしたが、事前にユーチューブ動画で確認していたので問題なく交換出来ました。
見た目は純正品と何ら変わりありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンのゴールドとマッチ
チェーンと一緒に交換、チェーンのゴールドとマッチしますね（見た目が最高）
腰下が軽くなったので効果はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ゴールドが映えます
チェーン交換で一番は見た目の満足です
機能的には手で回したときに軽い感じがします。前後スプロケも一緒に交換、フロントスプロケットを15丁にしたのでチェーンは118丁を選択しました、結果少し長めですが許容範囲内です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CBR600RR PC40にて使用。安定の純正オイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
仲良くなったアルバイト先の友人に頂き、使用してみました。オイルで有名なモチュール製品なので期待しながら職場で施工…！うんうん良いね！艶出し剤というよりも、汚れ落とし剤に艶出し効果が付加されてる感じかな？どっちかというと汚れ落としを重して作られた製品ですね！今日は雪がチラつき泥がヘルメットに付着したのですが、綺麗にピカピカ清掃出来ました！液剤が良く伸びるので、2プッシュでフルフェイスを清掃出来るので、コスパは中々良いと思います。もう少し艶が多いと嬉しいけど、汚れ落とし能力が高いのでまぁ良いでしょう！バイクのミラーやナンバープレートも綺麗に出来ました！使い易い良い商品です！！
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