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街乗りなどの普段使いなら全く問題ない品質だと思いますが、レースでコンマ何秒を争うとなると細かいバリや重さ(軽量化の為の穴が無い)が気になるかもしれないです。
何より、他社製に比べて圧倒的に価格が安いのが魅力です。
注意点としてスプロケットプレートは付属していますが、ボルトは付属していません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの純正ノーマルリヤスプロケットと比べると、約1／3の重量で、チェーンも他社で購入したＥＫ520チェーンを付けておりますので、駆動系はかなりの軽量化が図れます。
シフトショックも明らかに小さくなり、ミッションもスコスコにはいります。
後は耐久性の問題ですが、この軽さを知ってしまうと、もう530チェーンに戻すことはできないでしょう。
高速道路ではいつも全開加速してますが、1回初期伸びを調整しただけで他は問題ありません。
但し、チェーンのメンテナンスはまめにすることが必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
後面
全面
ノーマルでオレンジ色の球が目立つのが気になっていて色々探していたところ、本商品（05-08-0098）をみつけました。
LED電球は勿論ですが、リレーも純正の位置に同じ形状で同じ配置でそのままポン付けできます。
値段は高いと思いますが単品で揃えていくよりも最初からセットになっていますし、悩まずに取り付けもできるのは簡単でいいですね。しいて言えばカウル類を取り外す際にツメを割らないように気をつけることの方が苦労しました。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
兄のマジェスティで頼まれて注文、初期充電から取り付けまでしましたがサイズもピッタリで取り付けは簡単でした。
信頼のブランドなので間違いないと思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
液体のフィルターオイルなのでビニール袋のなかで漬け込み。
余分なオイルを切って、一日乾かしての使用。
なかなかいい感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のレバーが遠くて固かったんですが、交換して確かに25パーセント？ かそれ以上 クラッチ操作が楽になりました。
交換するときの苦労として、電気系の配線(苦手なので)とクラッチワイヤーの長さがギリギリで一旦 右側足元にあるクラッチワイヤーのアジャスターを外してなんとかワイヤーを入れました。
純正のクラッチホルダーはグリップも抜かないと外れなかったので手間がかかりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
新車購入時に取り付けてもらったＨＩＤが点灯しなくなったので
急遽、購入する事になりました。
販売価格+ポイント還元率が良かったので４５００Ｋにしました。
取付は、非常に簡単でヘッドライト球の交換ができれば大丈夫でしょう。
ハロゲン球からの交換では４５００Ｋでは違和感なく明るく感じると思います。
私のように、ＨＩＤから４５００Ｋでは５５００Ｋを選択したほうが良いでしょう。
１４００ＧＴＲでの配光は、自然で問題ないレベルです。
後は、耐久性で何年持つかだけです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
性能は良いが、価格的にもう少し安かったら最高 、液状ガスケットと比べてもコスト的には高い マフラー2本出しの車種は倍掛かるので、まとめて購入すると安くなればよい
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
点火系一新のため、ウオタニsp2と同時にパワーケーブルを装着しました。車種専用のため取り付けは楽でした。試走程度ですが、始動性は向上したと感じます。
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