【使用状況を教えてください】
主にサーキットやレースメインで使用しています。元々はSBSのブレーキパッドを使っていましたが、周りのライダーからエンドレスのパッドが良いとの評判を聞いて試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的な印象ですが、他のレーシングパッドと比べてずば抜けて制動力が高いという訳ではないです（もちろんレーシングパッドとしては十分な制動力です）。ただ、他のパッドよりも抜群にタッチが良く、レース中も後半にタッチが変わるということもありませんでした。自分はブレーキングにムラがあるため、熱が入りレバーのフィーリングが変わってくるとブレーキングもバラついてしまうことがあるのですが、このパッドに変えてからはずっと同じフィーリングで走り続けることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前述のとおり、SBSのレーシングパッドと比較して、熱に強くフィーリングが変わらないという印象です。ブレーキ自体は制動力の立ち上がりが非常にリニアで、扱いやすさが際立っています。いわゆる「カックンブレーキ」になりにくいため、フロントフォークの沈み込みをコントロールしやすく、旋回へのきっかけ作りがスムーズに行えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
レース専用のため、適正温度域に達するまでは本来の性能を発揮しにくい点に注意が必要です。また、ローターへの攻撃性もそれなりに高いため、ディスクの摩耗状態はこまめにチェックすべきです。低温時の制動力も最低限は確保されていますが、公道での常用には向かないと思われます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

付属品の有無： パッド本体のみのシンプルなパッケージです。

一緒に購入するべきアイテム： 高負荷に耐えうる高性能なブレーキフルード（エンドレス製RF-650など）の併用を強くおすすめします。また、キャリパーピストンの揉み出し清掃を同時に行うことで、このパッドの繊細なコントロール性を100%引き出せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒して曲がり交換です。リプレイスメント？ちょっと形状の変更で性能アップを期待していたのですが、指１本操作で握る箇所も完全に形状が同じで、全体が短くなった仕様です。よって、交換してもブレーキがしやすくなるとかありません。良かったのは、軽量化と、転倒時の曲がり防止。価値あり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリング先で万が一の為に購入しました。
ちょっと値段が高いので星4にしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125(JK05)
2回目の購入。
バッテリーランプが頻繁につくようになり、念の為交換。
前回から1年半ぐらい。
交換頻度が早いか遅いかは分かりませんが、値段を考えると問題ないかと。

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通勤用アクシストリートのバッテリーが最近の朝の寒さで掛かりがかなり悪くなったので、こちらを購入 届いてからすぐ交換しましたが普通に掛かりが良くなり満足です。バッテリー液の流動の少ないジェルタイプでこの安さは助かります。 あとは何年持つか期待したいところですね
ただ、取り付けボルトが短かったので前のバッテリーのを再利用しました。改善を求めます。
ライフの評価はまだわからない為 星一つとさせてもらいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に通勤やツーリングでの走行に使用しています。以前使用していたベスラのパッドが摩耗したため、信頼性と制動性能のバランスを重視して、今回はブレーキのカスタムとして定番のブレンボのSPコンパウンド（シンタード）を選びました。
リアブレーキへの装着ですが、中排気量から大型バイクまで幅広く適合するモデルです。

【使ってみていかがでしたか？】
一言で言えば「コントロールしやすい」です。リアブレーキなので、ブレーキペダルを踏み込んだりした分だけ、リニアに制動力が立ち上がる感覚が非常に扱いやすいです。シンタードパッドにありがちな、初期制動が強すぎてカックンと効いてしまうような唐突さがなく、奥でしっかりと粘ってくれます。また、雨天時の走行でも制動力の変化が少なく、路面状況を問わず一貫したフィーリングが得られる点に高い安心感を覚えました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産メーカーの純正パッドや、他社のストリート向けシンタードパッドと比較して、ディスクローターへの攻撃性が抑えられている印象を受けます。制動力の高さとローター寿命のバランスが非常に良いのではないでしょうか。安価なパッドに比べると価格は少し張りますが、ブレーキタッチの質感が格段に向上するため、トータルでのコストパフォーマンスは非常に高いと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
SPコンパウンドはストリート最強クラスの性能を持っていますが、あくまで「ロード（公道）」用です。サーキットでのハードな連続走行など、極限の高温域ではレース専用パッドに譲る部分があります。絶対的な制動力を求めている方は別のパッドの方が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 付属品の有無： パッド本体のみのパッケージです。
* 一緒に購入するべきアイテム： ブレーキ周りのリフレッシュとして、ブレンボ純正のブレーキフルードや、ピストン清掃用のシリコングリスを揃えておくと、パッドの性能を最大限に引き出せます。
* メーカーへの意見・要望： 性能面では文句なしですが、外から見えるバックプレートのカラーが赤なのもあり、ぱっと見だとデイトナの赤パッドっぽく見えます。

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車やバイクの洗車後の拭き取りにあると便利です。

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オイルの拭き取り等によいと思います。

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交換してしばらくはガスが濃いのか？
ナンバープレートに黒シミが付着してました

バイク屋さんで取り付けをお願いしたので
80km程走行すれば症状は改善されます
ご安心くださいとの事でした


1番レースよりな仕様のエアフィルターを選んだので
出足や下は無くなりましたが
アクセルレスポンスや
フィーリングは良くなった気がします

中速から高速にかけて鋭くなります

ただし街中では前より
フレンドリーさはなくなりますが
排気マフラーがスリップオンなので
そこまで別物には変わりません

あくまでも国産公道モデルの
レース的な味付けと言った感じです

パスタのペペロンチーノに今回は
ニンニクと辛味とオリーブオイルが
多めに仕上げました程度です
ご安心ください

他の方のインプレで同じメーカーの公道よりな品は
効果が分からないとありましたのでレース用タイプにしました

自分はアプリリアやアグスタやDUCATIの
レースタイプ限定車に乗って来た経験から

めちゃくちゃ乗り易いタイプの
レース車両になったんじゃないかと思います

結論は自分は好きですね

ありがとうございます

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【使用状況を教えてください】
バイクのレストアと日常のメンテナンス用として購入しました。主にキャリパー周りのダスト清掃、プラグのカーボン除去、そしてエキゾーストパイプの根本に浮いた錆落としなど、細かい箇所の汚れ落としに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、手に収まりの良いコンパクトなサイズ感です。ナイロン、真鍮、スチール（ステンレス）の3種類がセットになっており、一目で素材の違いがわかるため、作業中に迷うことがありません。グリップ部分に滑り止めの凹凸があり、しっかり握れる作りになっています。

【使ってみていかがでしたか？】
この「小ささ」が最大の武器です。一般的な掃除用ブラシよりも一回り小さいヘッドのおかげで、入り組んだエンジン冷却フィンの隙間や、ボルトの頭の溝といった、大きなワイヤーブラシでは届かない場所にもスッと入り込みます。

* ナイロン： プラスチックパーツやデリケートな箇所の泥落としに最適。
* 真鍮： アルミパーツの腐食取りに使用。相手を傷つけすぎず、程よく磨けます。
* スチール： 頑固なサビや焼き付きの除去に威力を発揮します。

【注意すべきポイントを教えてください】
スチールブラシは非常に硬いため、塗装面や柔らかい金属に使うと深い傷がついてしまいます。目立たない場所で試してから使うのが鉄則です。また、ミニサイズゆえに広範囲を磨くのには向きません。あくまで「細部用」と割り切って使うのがベストです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンターで見かける安価なブラシに比べ、毛の密度がしっかりしており、力を込めてこすっても毛先がすぐに寝てしまうことが少ないように感じます。3種セットでこの価格であれば、消耗品として非常にコストパフォーマンスが高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 取付けのポイントやコツ： グリップエンドに穴が開いているので、S字フックや紐を通してガレージの壁に吊るしておくと、使いたい時にすぐ手に取れて便利です。
* 一緒に購入するべきアイテム： パーツクリーナーやサビ取り剤を併用すると、さらに効率よく汚れを落とせます。
* メーカーへの意見・要望： 非常に使い勝手が良いので、摩耗した際のために、特定の素材（真鍮だけ等）の3本セットもラインナップにあると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。