汚れ落とし、メンテナンス用に試しに購入です。
普通のタイプとこちらのムースタイプ一緒に購入しましたが、値段、量的には十分で気にせず清掃にガンガン使用出来るのでいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

超吸収極厚マイクロファイバークロス、清掃用に購入です。
2枚入り表裏で色違いで厚みがあるので拭き取りが楽、傷を入れるなどの心配もなく、使い勝手もいい商品です。
値段もそこまで高くないので、次回にでも予備を購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

家族所有のホンダのスクーター（dio）に使用しました。
純正の２ストオイルではコスパが良い部類かと思います。分離給油であるのと、街乗り中心なので高い物とそこまで差異は感じませんでした。

メーカー純正であるという安心感と、走れば走るだけ減っていく2stオイルという点を考えれば選択肢としては有りだと思います。

また、ホームセンター等でも扱ってることが多く、手に入りやすい点もメリットだと思います。


ただ、サーキット走行だったりMT車で高回転を多用する車両ならもうちょっと値段を出してでもいいグレードのものを使うほうが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換毎にベスラのフィルターに交換しています。
いままでオイル漏れ、車体不具合もなく、さすが安心の日本製です。
ケチって安いフィルター買うより、ベスラをおすすめします。
それか、純正品フィルターの二択ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
本格的な洗車ではなく、部分部分で汚れが気になるところだけでも気軽に洗車できたら良いなと思い、希釈タイプのシャンプーではなくそのまま使えるタイプのシャンプーを探していました。

シュアラスターはクリーナー系のケミカルではよく聞くメーカーだったことと、スプレータイプは洗いたい部分だけに使うには無駄に泡を使うことなく使い勝手が良さそうと思って選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直実際に使うまでナメていました。シャンプーなので表面の汚れが落ちれば良いやくらいのつもりで、試しに雨の中を走った後で水しぶきの汚れが目立ったサイレンサーを洗ってみたところ、そこまで強く擦らず泡だけで汚れが落ちただけでなく、流した後は油膜もしっかりと落ちており艶まで蘇りました。

さすがに表面についたタイヤカスが擦れた痕は落ちなかったので、オフロードのような泥汚れにはそこまで期待はできなさそうですが、ロードがメインのバイクであればこれ1本で十分事足りると思います。

しかも付属のスポンジは泡立ちも良く、別途ブラシを使わなくても手の入るところであればあちこち洗えます。
希釈タイプのシャンプーのようにバケツに溜める必要も無ければブラシやスポンジも別で用意する必要が無いので、洗車グッズを持っていない人ほどまずはこのシャンプーを試してみるのが良いと思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでは希釈タイプのシャンプーしか使ってこなかったので、洗車しようと思うと何かと準備が必要でしたが、この商品はスプレータイプで希釈いらずなので気になるところだけでも気軽に洗車ができます。

洗浄能力も一般的な廉価品と比べれば十分すぎると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
希釈タイプと比べて洗浄液はスプレーに入っている分しかないので、単純に使用回数だけで見ると高く感じるかもしれませんね。
私は洗車の頻度もそれほど多くないのでこれで十分かなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスＸに使用しました。前のオイルがモトレックスのスクーター4Ｔで5W-40の割に
粘度が低く夏場という事もあり燃費も良かったです。このオイルに変えた後アイドリングが
温まった後、若干下がり走行中のアクセル開度も大きく感じたのですが、燃費は同等以上でした。
抵抗は増えたように感じましたが実際は減っている様です。過酷な条件でも良さそうです。
値段が安ければ今後も使いたいですが値上がりましたし無理そうです。少し残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット、通勤、ジムカーナもどきと色々な用途に使っているＳＬ。
とあるサーキットで狙ったファイナル＝減速比にしたくて買い足しです。

上記用途の場合、一回の変更で決まる事はすくなく、複数回にわたって試す事になりますし、タイムが上がったり走り方が変わると当然使いたいスプロケも変わります。
でもアルミ製の場合はお値段も高いのでそうそう揃えられない。
そういった時にキタコの鉄製スプロケットは比較的安く、実験的に買うのにはお勧めできます。
ＳＬに限らず、ＮＳＲ５０等でも使ってきました。
豊富なラインナップなのでまああると思います、キタコ。

ただそういった用途にばかり使っており、頻繁に別のスプロケに変えたりしてるので、長期的なライフの判断は出来かねます。
見てる分だと少々摩耗が早く感じますが、気のせいかも知れません笑

このスプロケットを使い、使いたい丁数が確定してからアルミ製のモノに変える方が無駄な出費がなくて良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬに使用。
１４丁はノーマル丁数ですが手持ちになかったので購入。

形状的には肉抜きしてあるので多少軽いのかも知れないです。
測ってませんけど笑
スプラインにもすっとハマったので問題になるような精度の悪さはないと思います。

ＤＲＣはロードではほぼ聞かないメーカーですが、オフロードではちょいちょい耳にします。
ＳＬはエンジンがＤドラッカー＝ＫＬＸなのでラインナップされているのかも。
値段の安いスプロケットを探すならこれが良いと思います。

問題は交換。
センターナットで止まっていますが、これがハンパなく固い。
出荷時のまま初交換なら分かりますが、当方の車体は５月に一度交換しています。
サーキット走行中心とは言え、その後１０００ｋｍ以下の走行ですが、固着と言うか、回転する事で締まっていくのでしょう、全然緩みません。
譲ってもらったアストロのインパクト＋建築用の高圧コンプレッサーでは全く歯が立ちませんでした。
バイク屋さんに持ち込んで、高圧エア＋アストロインパクトでも不可。
結局大き目のインパクトを借りてようやく緩みました。

ネットを検索すると皆さん苦労しているようで、鉄パイプでレンチを延長したりしていますが、個人的には素直にショップに持ち込んだ方が良いと思います笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鉄製エキパイのマフラーが錆びてきたので、サビ落としと再塗装を行うことにしました。

数々の評判を聞いてこちらの耐熱塗料をチョイスしました。
ホームセンターでもマフラー用耐熱塗料は入手出来ますが、ユーチューブなどの検証動画によるとオキツモの耐熱塗料が一番良さそうです。

塗装24時間経過後に焼付け乾燥が必要なので、ガスバーナー等の加熱器具が必要になるので、設備を揃える点では難易度が高くなりますね。

サビ落としにグラインダー
焼付け乾燥にヒートガンを使用しました。

説明には一度塗りが基本ですが、私は石の跳ねなどによる剥離の為、二度塗りにしました。

とりあえず、必要な工程は全てやったので、半年後？一年後？でしか最終的な評価はわからないですが、評判からして間違ったチョイスでは無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

意外に使う場所が多くてリピート購入。
特に古い車種はいろんな場所がガタが来てて、本当は交換するのがベストなんだけどそれがかなわないとき(めんどうなとき)はこのラバープロテクタントで応急メンテ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。