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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
ゴールドにするとカスタム感がでますね！
JC75 に乗っている時は他メーカーのセミ圧入タイプを購入しました。
特殊な工具無しで取り付け可能という事でしたがプライヤーでもかなりの力が必要でした。シールチェーンはオイルが注入されていて圧入式しかないと思ってましたがGV420MRUはクリップ式と知り購入しました。
取り付けは格段に楽でした。
一般のシールチェーンはOリングでオイルを閉じ込めていますがこのチェーンは樹脂のようなワッシャのような物になっています。
Oリング式よりもフリクションロスが少ないと思います。（知らんけど）
自分で取り付けるにはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スクーターでのんびり下道で大阪から金沢に住む友人宅に遊びに行ったのですが、せっかく交通費節約したので良いオイルでねぎらってあげよう！っと思ってこのオイルをチョイスしました。正直燃費の向上は自覚しませんでしたが、とにかくエンジンのかかりが、酷暑なのに良い！古い外国バイクですが、安心して往復で１０００㎞以上（寄り道したので）走り切る事が出来ました。少し高いけど、愛車をねぎらい方にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレアのスプロケット16丁へ変更したら、快適なシフトになる。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2個入りなのでコスパがいいですね。
効果も十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
80gはサイズ感も良く使いやすいです。現在二本目使用中。
そこまで硬くはありません。硬さを気にするならワコーズの赤で。
エーゼットのウレアです。ウレアはホームセンターでは中々見かけないですね。。
イチネン、ヤマハのマリングリス、ワコーズの赤いウレアも使っていますが、エーゼットがバイクには使いやすいかも。
・イチネンは安いけどちょっと性能が落ちる感じ
・ヤマハのマリングリスは性能は同等だけど高価
・ワコーズは性能は上位互換でやや柔らかくて万能選手だけど少し高価
・エーゼット（本製品）は安いけど性能は十分以上
って感じです。とりあえずバイクのベアリングや軸受けなど全てに使えます。
特にSR400/500に代表される旧車や、サスペンションリンクブッシュなどの焼き付きやすい箇所に絶大な効果があります。
SRの憎きスイングアームピポッドに使えばほぼ焼き付かなくなります（絶対にとは言えないけど、私個人と周囲の数台で焼き付きは皆無になっています）。
以前は極圧性能が高い高価なグリスを使っていましたが、ウレアを知ってからはもう使っていません。
プラスチックやゴムを侵すこともないし、水に強いし、使い続けてもちょう度が下がることも殆どありません。
全部これでいいじゃんってくらい優秀なウレアですが、欠点はそもそもちょう度（粘度）がやや高めなことと、リチウム系グリスとあまり混ぜられないことです（化学反応を起こすわけではありませんが、混ざらないのでダメとされています）。
ベアリングなどはある程度洗浄してから改めてウレアを使う必要があります。
あとは一度使うと落としにくいこと。パーツクリーナーを掛けても気持ちよく落ちないので奥まっていて定期清掃する必要がある部位には不向きかもしれません。でもバイクでそういうところってあるかな…？
ポジティブが多いので一度使ってみると良いと思います。おすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
毛（シリコン）が少し千切れちゃうけど使用感は最高！！
バイクの細部を大まかに洗車する時?トイレの洗車まで多用途に大活躍！複数購入し愛猫を洗うのにも使用しています！毛が絡み難く掃除も楽！！ただ、シリコンの毛が抜け（千切れ）易いのが少し残念…丁寧に使用すれば千切れにくいのでしょうが、ガシガシ酷使する物ですし…そこはお手頃価格ですし、消耗品と割り切っています。バイク乗りは勿論、皆さんにお勧めできる良い製品ですよ！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
YZ250Xのクラッチパーチを純正からZAP製の社外品へ交換した際に使用しました。ワイヤーのタイコ部分とZAP製パーチ側の受け穴の径が微妙に合わず、ガタつきが生じる状態でした。その径の差を埋め、適切に適合させるためのスペーサーとして本製品を購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。キタコのK-CONシリーズは汎用の小物部品として定評があり、本製品も寸法精度や材質に問題はありません。タイコに被せるカバーとして、実用的な品質を備えています。
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーのタイコ部分に本製品を被せ、そのままパーチに組み込むだけなので作業は非常に簡単です。金属同士の摩擦を防ぐため、組み付け時にグリスを適量塗布しておくことで、よりスムーズに機能します。
【使ってみていかがでしたか？】
タイコと穴の隙間が綺麗に埋まり、レバー操作時の無駄なガタつきが解消されました。ダイレクトな操作感が得られるとともに、サイズ違いのまま使用し続けた場合に起こり得るパーチ側受け穴の拡大や、タイコの偏摩耗といったトラブルを未然に防いでくれます。補修・調整用として申し分ありません。
【付属品はついていましたか？】
ケーブルエンドカバー本体のみのパッケージとなっており、その他の付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。社外レバーやパーチへ交換する際に発生しがちなタイコ径の不適合を、安価かつ手軽に解消できる非常に有用なパーツだと評価しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
YZ250XやKLX250などのオフロードバイクにおいて、スポンジ製エアフィルターのメンテナンスに使用しています。エンデューロ競技や林道ツーリングなど、泥や土埃が激しい環境下での運用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。オフロードでの使用実績が多いブランドであり、品質に信頼が置けます。青色に着色された粘度の高いオイルで、フィルターに塗布した際の染み込み具合や、塗布済みの箇所を視覚的に確認しやすい実用的な仕様となっています。
【使ってみていかがでしたか？】
ダストの吸着性能は非常に高いと実感しています。以前、YZ250Xでの走行中にエアボックスを破損し、フィルターが外部に若干露出した状態になったことがありました。しかし、そのような過酷な状況でもオイルが土埃をしっかりと捕捉し、エンジンへのダスト侵入を防いでいました。また、高い吸着力を持つ一方で、専用クリーナーを使えばオイル自体が比較的落ちやすいため、メンテナンス性が良好な点も評価できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
リキッドタイプであるため、フィルター全体に均一に揉み込む作業が求められます。塗布量が多すぎると吸気抵抗の増加を招き、少なすぎると防塵性能が低下します。適量を馴染ませた後、余分なオイルを適度に絞り、少し時間を置いてから車体に装着する手順を守る必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のフィルターオイルには、粘着力が強すぎて洗浄時に落ちにくいものも存在しますが、本製品は防塵性能と洗浄時の落としやすさのバランスに優れています。定期的な清掃が必須となるオフロード走行において、確実な保護と作業の手間軽減を両立できる手堅い選択肢だと感じます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
林道やレース後の洗車で使用しています。一般道からマディまで走行するため、車体下部や足回りに付着した泥汚れを落とす目的で導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
1000mlのスプレーボトルタイプを購入しました。商品の仕様は商品画像から想定した通りです。大容量ゆえに満量時は重量がありますが、スプレーガン部分はしっかりとした作りで、実用に耐えうる堅牢な印象を受けました。
【使ってみていかがでしたか？】
特に粘土質の泥汚れに対する分解能力に優れていると実感します。水をかけただけでは落ちにくいこびりついた土汚れに対しても、スプレーして少し時間を置くことでスムーズに洗い流せました。強力な洗浄剤でありながら金属や樹脂パーツへの悪影響が防がれているため、カウル類や足回りに気兼ねなく吹きかけられる点は実用的です。
【注意すべきポイントを教えてください】
成分が残留しないよう、洗浄後はたっぷりの水でしっかりとすすぐ必要があります。素材への攻撃性は低いとされていますが、直射日光下など高温時における洗浄液の長時間の放置は避けるべきです。また、ボトル自体に重みがあるため、片手で連続してスプレーすると多少腕が疲れる可能性があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的な中性のバイク用シャンプーと比較すると、泥や土を浮かせるスピードにおいて明確な差があります。豊かな泡で車体を優しく洗うタイプというよりは、オフロード等での泥汚れを素早く分解することに特化した製品と言えます。
【一緒に購入するべきアイテム】
細かいエンジンフィンやスポーク周りの泥を物理的に掻き出すための洗車用ブラシや、仕上げ用に吸水性の高いマイクロファイバークロスを併用すると効率的です。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
BETA X-Trainer 250で使用しています。これまではノンシールチェーンを使うこともありましたが、エンデューロや林道走行では泥や水にさらされる機会が多く、耐久性を重視してDID 520ERVTへ交換しました。オフロード競技向けに開発されたXリングチェーンだけあって、軽さと耐久性のバランスが非常に良いと感じています。
走行してみるとシールチェーン特有の抵抗感は少なく、アクセル操作に対するレスポンスも良好です。トラクションを掛ける場面でもスムーズに力が伝わり、テクニカルなセクションでも扱いやすい印象を受けました。また、泥や水にさらされる環境でも伸びが少なく、チェーン調整の頻度が減るのも大きなメリットです。
今回交換したきっかけは、写真のようにチェーンに**波打ち（蛇行）**が発生したためです。新品時は真っ直ぐだったチェーンが、使用とともに一部だけ曲がった状態になり、回転させると左右にうねるような動きをするようになりました。この状態になるとスプロケットとの噛み合わせが悪くなり、異音や振動の原因になるだけでなく、最悪の場合はチェーン外れや破断につながる可能性もあります。
チェーンの張り調整をしても波打ちが改善しない場合や、リンクの動きが渋くなっている場合は交換時期のサインだと思っています。私も早めに交換したことで安心して走行できるようになりました。
価格だけを見るとノンシールチェーンより高価ですが、寿命やメンテナンス性を考えれば十分納得できる製品です。レースや林道を走る方はもちろん、長く安心して乗りたい方にもおすすめできます。添付した写真のような波打ちが見られたら、安全のためにも早めの交換を検討することをおすすめします。
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