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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
コスパも使い勝手も最高ですね！！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車やバイクの洗車時に使用しています。真冬でも晴れた日に洗濯後干すと、夕方には乾いています！何度も酷使していますが型崩れもしにくく、耐久性も良い！！ナビやスマホの液晶画面に使っても、傷が付かないのも良いですね！今まで適当に古着を使って洗車をしていましたが、完全にこの商品に乗り換えました！使用用途が多くお値段もお手頃で耐久性も高い…悪い所が一つも見つからない良品です！是非是非購入をお勧めします！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ウインカーの接触不良で点滅しないようで再配線、圧着する際に防水タイプはいいと思い、こちらを購入です。
価格もお手頃で、見た目も悪くありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正品。中味が見えない製品だからこそ信頼で選びたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
パッケージ
パッケージ
接続パーツあり
中国製
保証あり
台湾ユアサとの比較
純正ユアサを4年、台湾ユアサを7年も使ってしまいました。
3代目のバッテリはSUPERNATTO
「日本の魂と粘り強くを表現した納豆」から命名された商品。
福岡にある南進貿易という会社がCHINAから仕入している商品です。
https://www.nanshin.co.jp
CCAの表示なし。しかし国産並みだとHPにはあります。
品質管理及び品質保証のための国際標準規格を多数取得
・ISO9001品質システム認証
・ISO14001マネジメントシステム認証
・OHSAS 18001労働安全衛生マネジメントシステム
・ISO/TS16949自動車産業向けの品質マネジメントシステム
・CE規格
・UL規格
結局この手の商品は信頼性何だと思う。2010年から輸入開始して続いているのだからおそらく大丈夫なんだろう。
液入り充電済み。補充電したけど必要ないぐらいでした。
次回交換するとき改めてインプレします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
7年使用
脇が少し膨らんでいる
読めない
脇が少し膨らんでいる
脇が少し膨らんでいる
ユアサと台湾ユアサの比較
購入したときは5200円でした。
円安で輸出企業は業績アップ。でも円の価値が下がっているんだからドル建てで考えないと。
逆に輸入となると多くの円を払わないと同じ商品が買えなくなります。
これもそれをモロに受けて値上がりしました。
7年6万キロ走りました。エンジン始動はできるけどさすがに心配になり交換しました。
ここまで耐久性があるなら信頼性は抜群でしょう。
今の価格で買うかどうかはわかりませんが。
高くてもいいなら台湾ユアサじゃなくてユアサを買えばいいし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドルバー端とほぼ同じ長さ
可倒構造なので機体を倒しても安心ω
ほぼ同じ形状だが最後だけ僅かに短い
CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…
実際はフランドーロングレバーよりは僅か（10mm？）に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています
換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…
要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました
レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな
質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です！
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カラー：レッド
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
キャップ内のターミナル端子が破断。
端子の付け根から切って別のプラグキャップをねじ込んで再使用。
価格を考えると、一年もたずに破損は納得できない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
結構大きめで質感もつかいがっても良い感じです!
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