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3.2/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
今回KZ750D1に取り付けました。Z2と違い端子の位置が逆でしたがZ2用のバッテリーハーネスに変換したら取り付け可能でした。KZ750D1だと部品の掲載が少ないため何時もZ1やZ2用で部品購入をしています。取り付けにあたってはナットを押さえないと空回りしてしまうため少しだけ面倒です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
HP2SPORTの190/55タイヤだとスタンドを外すときまっすぐ抜けないので最初戸惑いました。
抜ききるときに少し斜めにすることで問題なく抜けます。
シャフトエンドピースがもう少しだけシャフトより太くて抜き差しする時にアクスル内を金属どうしがこすらなければなおいいと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
20歳バイクのメンテナンスに使い始めてみました。
今後も良いコンディションでしっかり乗りたいですので、このような製品の性能と持続性に期待しています。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ブレーキ（前後）フルードとクラッチフルードを全て交換しました。安心のホンダ純正です。
良い意味で何も変わりませんでした。古いフルードは結構劣化していましたが、フィーリング改善は体感できませんでした。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
オイル交換の際にいつも使っています。
ビニールがやや硬く感じて破れやすそうな気がしますが、これまで注意して使っているうちは破損などの問題はありません。
他の通販サイトで同等品をもっと安価に販売しており、ここでは送料無料のための端数合わせで購入することが多いです。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
オイル銘柄を変更するので、これでフラッシングしました。
当然ですがフラッシングでは何も変わりませんでしたが、これで期待通りです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カウルとヘッドライトを外して取り付けました。非常にコンバクトで無加工で取り付け出来、付属のライト固定バネも使う必要がありませんでした。
カットラインもバッチリで、おそらく車検も大丈夫だと思います。
あとは、耐久性が値段相応なら、わざわざ日本製を買った意味が有ると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正クラッチシューが欠けていたので交換用に購入。（写真右側）
強化クラッチスプリングも入っているので、純正にくらべてクラッチミート回転数があがっています。
アドレスV100はスタートダッシュがマイルドなので、強化スプリング付きはおすすめします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し！です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に５万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています！
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段は他のメーカーより断然安くて10センチ単位の販売が嬉しいがゴム質があまり良く無いみたいで他のメーカーよりカタクなるのが早いかもしれないけど値段的に〇
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